一种接口可调节的分体式刹车带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种接口可调节的分体式刹车带，其技术方案是：包括主带体，主带体一侧均开设有内部槽，主带体一侧设有调节组件；调节组件包括滑动块，滑动块设于内部槽内部且与主带体滑动连接，滑动块一侧开设有贯穿孔，贯穿孔内部设有挂钩，挂钩设于贯穿孔内部且与滑动块转动连接，滑动块底部开设有第一滑动槽，第一滑动槽内部设有活动板，活动板两端均固定连接有第一限位块，第一限位块设于第一滑动槽内部且与滑动块滑动连接，活动板一侧固定连接有第一穿透刺，一种接口可调节的分体式刹车带有益效果是：有效的解决了现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制的问题。的使用受到限制的问题。的使用受到限制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种接口可调节的分体式刹车带


[0001]本技术涉及刹车带
，具体涉及一种接口可调节的分体式刹车带。

技术介绍

[0002]自紧刹车带大多数用于物体的捆绑，是使用在货物的运输、移动、装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧性，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤，可以根据不同的钩类，适用于各类环境。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的自紧刹车带大多数都是通过两根带子一端的挂钩相连以及通过紧绳器对刹车带进行固定锁紧，但是现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制。
[0004]因此，专利技术一种接口可调节的分体式刹车带很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种接口可调节的分体式刹车带，通过滑动块与主带体和副带体之间的滑动连接以及挂钩与滑动块之间的转动连接，能有效的调节挂钩的位置，以解决现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种接口可调节的分体式刹车带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接口可调节的分体式刹车带，包括主带体(1)，其特征在于：所述主带体(1)一侧均开设有内部槽(2)，所述主带体(1)一侧设有调节组件；所述调节组件包括滑动块(3)，所述滑动块(3)设于内部槽(2)内部且与主带体(1)滑动连接，所述滑动块(3)一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部设有挂钩(4)，所述挂钩(4)设于贯穿孔内部且与滑动块(3)转动连接，所述滑动块(3)底部开设有第一滑动槽(5)，所述第一滑动槽(5)内部设有活动板(6)，所述活动板(6)两端均固定连接有第一限位块(8)，所述第一限位块(8)设于第一滑动槽(5)内部且与滑动块(3)滑动连接，所述活动板(6)一侧固定连接有第一穿透刺(7)。2.根据权利要求1所述的一种接口可调节的分体式刹车带，其特征在于：所述第一滑动槽(5)内部两端均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴贯穿第一限位块(8)，所述第一限位块(8)顶部固定连接有第一复位弹簧(9)，所述第一复位弹簧(9)设于第一滑动槽(5)内部且与滑动块(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种接口可调节的分体式刹车带，其特征在于：所述挂钩(4)底部外侧固定连接有三角板(10)，所述三角板(10)设于贯穿槽内部且与滑动块(3)转动连接，所述三角板(10)外侧与活动板(6)相贴合。4.根据权利要求1所述的一种接口可调节的分体式刹车带，其特征在于：所述主带体(1)一侧设有副带体(11)，所述主带体(1)与副带体(11)大小形状相同且呈对称分布，所述主带体(1)与副带体(11)通过拉紧器固定连接。5.根据权利要求4所述的一种接口可调节的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利康，
申请(专利权)人：杭州康珂机械有限公司，
类型：新型
国别省市：