一种接口可调节的分体式刹车带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种接口可调节的分体式刹车带，其技术方案是：包括主带体，主带体一侧均开设有内部槽，主带体一侧设有调节组件；调节组件包括滑动块，滑动块设于内部槽内部且与主带体滑动连接，滑动块一侧开设有贯穿孔，贯穿孔内部设有挂钩，挂钩设于贯穿孔内部且与滑动块转动连接，滑动块底部开设有第一滑动槽，第一滑动槽内部设有活动板，活动板两端均固定连接有第一限位块，第一限位块设于第一滑动槽内部且与滑动块滑动连接，活动板一侧固定连接有第一穿透刺，一种接口可调节的分体式刹车带有益效果是：有效的解决了现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制的问题。的使用受到限制的问题。的使用受到限制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种接口可调节的分体式刹车带


[0001]本技术涉及刹车带
，具体涉及一种接口可调节的分体式刹车带。

技术介绍

[0002]自紧刹车带大多数用于物体的捆绑，是使用在货物的运输、移动、装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧性，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤，可以根据不同的钩类，适用于各类环境。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的自紧刹车带大多数都是通过两根带子一端的挂钩相连以及通过紧绳器对刹车带进行固定锁紧，但是现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制。
[0004]因此，专利技术一种接口可调节的分体式刹车带很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种接口可调节的分体式刹车带，通过滑动块与主带体和副带体之间的滑动连接以及挂钩与滑动块之间的转动连接，能有效的调节挂钩的位置，以解决现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种接口可调节的分体式刹车带，包括主带体，所述主带体一侧均开设有内部槽，所述主带体一侧设有调节组件；
[0007]所述调节组件包括滑动块，所述滑动块设于内部槽内部且与主带体滑动连接，所述滑动块一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部设有挂钩，所述挂钩设于贯穿孔内部且与滑动块转动连接，所述滑动块底部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内部设有活动板，所述活动板两端均固定连接有第一限位块，所述第一限位块设于第一滑动槽内部且与滑动块滑动连接，所述活动板一侧固定连接有第一穿透刺。
[0008]优选的，所述第一滑动槽内部两端均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴贯穿第一限位块，所述第一限位块顶部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设于第一滑动槽内部且与滑动块固定连接。
[0009]优选的，所述挂钩底部外侧固定连接有三角板，所述三角板设于贯穿槽内部且与滑动块转动连接，所述三角板外侧与活动板相贴合。
[0010]优选的，所述主带体一侧设有副带体，所述主带体与副带体大小形状相同且呈对称分布，所述主带体与副带体通过拉紧器固定连接。
[0011]优选的，所述副带体内部活动套接固定块，所述固定块一侧开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内部设有移动块，所述移动块一端固定连接有第二限位块，所述第二限位块设于第二滑动槽内部且与固定块滑动连接，所述移动块贯穿副带体且延伸至副带体外侧。
[0012]优选的，所述第二滑动槽内部两端均固定连接有第二固定轴，所述第二限位块顶部固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设于第二固定轴外侧。
[0013]优选的，所述移动块一侧固定连接有固定板，所述固定板顶部开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽内部设有滑动板，所述滑动板底部固定连接有第三限位块，所述第三限位块设于第三滑动槽内部且与固定板滑动连接。
[0014]优选的，所述第三滑动槽内部两端均固定连接有第三固定轴，所述第三限位块顶部固定连接有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧设于第三固定轴外侧。
[0015]优选的，所述滑动板一端固定连接有压合板，所述压合板设于内部槽内部，所述压合板一侧固定连接有第二穿透刺。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过滑动块与主带体和副带体之间的滑动连接以及挂钩与滑动块之间的转动连接，能有效的调节挂钩的位置，同时通过第一穿透刺与主带体和副带体之间的贯穿，能有效的控制滑动块的移动，有效的解决了现有的刹车带一端的钩子与刹车带都是固定相连的，使得刹车带的使用受到限制的问题。
[0018]2、本技术通过压合板与固定板之间的滑动连接以及第三复位弹簧提供的弹力能有效的控制压合板对副带体的挤压，同时通过第二穿透刺能有效的对压合板与副带体之间进行限位。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的滑动块结构剖视图；
[0021]图3为本技术提供的固定块结构剖视图；
[0022]图4为本技术提供的固定板结构剖视图；
[0023]图中：1主带体、2内部槽、3滑动块、4挂钩、5第一滑动槽、6活动板、7第一穿透刺、8第一限位块、9第一复位弹簧、10三角板、11副带体、12固定块、13第二滑动槽、14移动块、15第二复位弹簧、16第二限位块、17固定板、18第三滑动槽、19滑动板、20第三限位块、21第三复位弹簧、22压合板、23第二穿透刺。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]参照附图1
‑
4，本技术提供的一种接口可调节的分体式刹车带，包括主带体1，所述主带体1一侧均开设有内部槽2，所述主带体1一侧设有调节组件；
[0026]所述调节组件包括滑动块3，所述滑动块3设于内部槽2内部且与主带体1滑动连接，所述滑动块3一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部设有挂钩4，所述挂钩4设于贯穿孔内部且与滑动块3转动连接，所述滑动块3底部开设有第一滑动槽5，所述第一滑动槽5内部设有活动板6，所述活动板6两端均固定连接有第一限位块8，所述第一限位块8设于第一滑动槽5内部且与滑动块3滑动连接，所述活动板6一侧固定连接有第一穿透刺7，通过滑动块3与主带体1和副带体11之间的滑动连接以及挂钩4与滑动块3之间的转动连接，能有效的调节挂钩4的位置；
[0027]进一步地，所述第一滑动槽5内部两端均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴
贯穿第一限位块8，所述第一限位块8顶部固定连接有第一复位弹簧9，所述第一复位弹簧9设于第一滑动槽5内部且与滑动块3固定连接；
[0028]进一步地，所述挂钩4底部外侧固定连接有三角板10，所述三角板10设于贯穿槽内部且与滑动块3转动连接，所述三角板10外侧与活动板6相贴合，通过三角板10随挂钩4的转动能有效的带动活动板6的移动，从而控制第一穿透刺7对主带体1的刺穿；
[0029]进一步地，所述主带体1一侧设有副带体11，所述主带体1与副带体11大小形状相同且呈对称分布，所述主带体1与副带体11通过拉紧器固定连接；
[0030]进一步地，所述副带体11内部活动套接固定块12，所述固定块12一侧开设有第二滑动槽13，所述第二滑动槽13内部设有移动块14，所述移动块14一端固定连接有第二限位块16，所述第二限位块16设于第二滑动槽13内部且与固定块12滑动连接，所述移动块14贯穿副带体11且延伸至副带体11外侧；
[0031]进一步地，所述第二滑动槽13内部两端均固定连接有第二固定轴，所述第二限位块16顶部固定连接有第二复位弹簧15，所述第二复位弹簧15设于第二固定轴外侧；
[0032]进一步地，所述移动块14一侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接口可调节的分体式刹车带，包括主带体(1)，其特征在于：所述主带体(1)一侧均开设有内部槽(2)，所述主带体(1)一侧设有调节组件；所述调节组件包括滑动块(3)，所述滑动块(3)设于内部槽(2)内部且与主带体(1)滑动连接，所述滑动块(3)一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部设有挂钩(4)，所述挂钩(4)设于贯穿孔内部且与滑动块(3)转动连接，所述滑动块(3)底部开设有第一滑动槽(5)，所述第一滑动槽(5)内部设有活动板(6)，所述活动板(6)两端均固定连接有第一限位块(8)，所述第一限位块(8)设于第一滑动槽(5)内部且与滑动块(3)滑动连接，所述活动板(6)一侧固定连接有第一穿透刺(7)。2.根据权利要求1所述的一种接口可调节的分体式刹车带，其特征在于：所述第一滑动槽(5)内部两端均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴贯穿第一限位块(8)，所述第一限位块(8)顶部固定连接有第一复位弹簧(9)，所述第一复位弹簧(9)设于第一滑动槽(5)内部且与滑动块(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种接口可调节的分体式刹车带，其特征在于：所述挂钩(4)底部外侧固定连接有三角板(10)，所述三角板(10)设于贯穿槽内部且与滑动块(3)转动连接，所述三角板(10)外侧与活动板(6)相贴合。4.根据权利要求1所述的一种接口可调节的分体式刹车带，其特征在于：所述主带体(1)一侧设有副带体(11)，所述主带体(1)与副带体(11)大小形状相同且呈对称分布，所述主带体(1)与副带体(11)通过拉紧器固定连接。5.根据权利要求4所述的一种接口可调节的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利康，
申请(专利权)人：杭州康珂机械有限公司，
类型：新型
国别省市：