一种市政道路建设工程用多功能线路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路建设工程用多功能线路支架，包括底板、第一转盘、圆盘、安装框和第二转盘，所述底板两端侧壁的内部皆安装有锥形块，且锥形块内部两端的侧壁皆安装有安装板，所述安装板的内部通过滚珠安装有第一转盘，且第一转盘的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部设置有贯穿锥形块一端侧壁的锥形杆，所述底板的顶端安装有安装框，且安装框的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部两端的侧壁皆安装有滑轨。该市政道路建设工程用多功能线路支架，通过螺纹杆在第二螺纹孔的内部进行往复升降移动，从而便于操作人员通过启动电机来对螺纹杆进行微调，使该线路支架的实用性能更高。用性能更高。用性能更高。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路建设工程用多功能线路支架


[0001]本技术涉及市政道路建设
，具体为一种市政道路建设工程用多功能线路支架。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，市政道路建设工程的不断发展，市政工程是指市政设施建设工程，在我国市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，在市政道路建设工程时，线路支架在线路铺设的过程中起到重要的作用，传统的市政道路建设工程用多功能线路支架基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]1、目前市场上大多数市政道路建设工程用多功能线路支架，不便于操作人员对线路支架进行安装，使操作在安装线路支架时费时费力，同时安装好的线路支架稳固性能较差；
[0004]2、目前市场上大多数市政道路建设工程用多功能线路支架，在安装过后无法对线路支架的高度进行调节，使操作人员无法根据现场情况来对线路支架进行微调。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种市政道路建设工程用多功能线路支架，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于操作人员对线路支架进行安装，使操作在安装线路支架时费时费力与在安装过后无法对线路支架的高度进行调节的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路建设工程用多功能线路支架，包括底板、第一转盘、圆盘、安装框和第二转盘，所述底板两端侧壁的内部皆安装有锥形块，且锥形块内部两端的侧壁皆安装有安装板，所述安装板的内部通过滚珠安装有第一转盘，且第一转盘的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部设置有贯穿锥形块一端侧壁的锥形杆，所述底板的顶端安装有安装框，且安装框的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部两端的侧壁皆安装有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述安装框内部的顶端通过滚珠安装有第二转盘，且第二转盘的内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述安装框外壁的顶端安装有安装箱，且安装箱的内部设置有电机，所述电机的输出端通过联轴器安装有贯穿安装箱顶端的转轴，且转轴的顶端安装有第一齿轮，所述螺纹杆的顶端安装有支撑板，且支撑板的顶端的两端等间距安装有固定座。
[0007]优选的，所述锥形块的内部通过轴承安装有转杆，且转杆的顶端安装有圆盘。
[0008]优选的，所述转杆的底端安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第一转盘相互啮合。
[0009]优选的，所述第二转盘的外壁设置有齿块，且齿块与第一齿轮相互啮合。
[0010]优选的，所述螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接，且螺纹杆的外壁与滑块的一端侧壁相连接。
[0011]优选的，所述固定座的顶端安装有连接杆，且连接杆的两端皆安装有导线轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过安装有安装板、第一转盘、第一螺纹孔、锥形杆、转杆、圆盘和第一锥形齿轮，通过将锥形块插入土地的内部，然后通过转动圆盘带动转杆和第一锥形齿轮旋转，且通过第一锥形齿轮与第一转盘相互啮合，使第一锥形齿轮旋转带动第一转盘和锥形杆同时进行旋转，并且通过锥形杆与第一螺纹孔螺纹连接，使锥形杆在旋转的同时在第一螺纹孔的内部进行往复左右移动，便于操作人员可以通过转动圆盘来带动锥形杆插入土地的内部，从而使该锥形块固定的更为牢固；
[0014]2、同时装置通过安装有凹槽、滑轨、滑块、第二转盘、第二螺纹孔、螺纹杆、齿块、电机、转轴和第一齿轮，通过启动电机带动转轴和第一齿轮旋转，且通过第一齿轮和齿块相互啮合，使第一齿轮旋转带动齿块和第二转盘同时进行旋转，并且通过第二螺纹孔和螺纹杆螺纹连接，使第二螺纹孔在旋转的同时带动螺纹杆在第二螺纹孔的内部进行往复升降移动，从而便于操作人员通过启动电机来对螺纹杆进行微调，使该线路支架的实用性能更高。
附图说明
[0015]图1为本技术主视剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术安装框内部结构示意图；
[0018]图4为本技术主视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、锥形块；3、安装板；4、第一转盘；5、第一螺纹孔；6、锥形杆；7、转杆；8、圆盘；9、第一锥形齿轮；10、安装框；11、凹槽；12、滑轨；13、滑块；14、第二转盘；15、第二螺纹孔；16、螺纹杆；17、齿块；18、安装箱；19、电机；20、转轴；21、第一齿轮；22、支撑板；23、固定座；24、连接杆；25、导线轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种市政道路建设工程用多功能线路支架，包括底板1、第一转盘4、圆盘8、安装框10和第二转盘14，底板1两端侧壁的内部皆安装有锥形块2；
[0022]锥形块2的内部通过轴承安装有转杆7，且转杆7的顶端安装有圆盘8，便于操作人员通过转动圆盘8来带动转杆7进行旋转；
[0023]转杆7的底端安装有第一锥形齿轮9，且第一锥形齿轮9与第一转盘4相互啮合，通过第一锥形齿轮9与第一转盘4相互啮合，使第一锥形齿轮9旋转的同时可以带动第一转盘4和锥形杆6同时进行旋转；
[0024]且锥形块2内部两端的侧壁皆安装有安装板3，安装板3的内部通过滚珠安装有第一转盘4，且第一转盘4的内部开设有第一螺纹孔5，第一螺纹孔5的内部设置有贯穿锥形块2
一端侧壁的锥形杆6，底板1的顶端安装有安装框10，且安装框10的内部开设有凹槽11，凹槽11的内部两端的侧壁皆安装有滑轨12，且滑轨12的内部设置有滑块13，安装框10内部的顶端通过滚珠安装有第二转盘14；
[0025]第二转盘14的外壁设置有齿块17，且齿块17与第一齿轮21相互啮合，通过第一齿轮21和齿块17相互啮合，使第一齿轮21旋转带动齿块17和第二转盘14同时进行旋转；
[0026]且第二转盘14的内部开设有第二螺纹孔15，第二螺纹孔15的内部设置有螺纹杆16；
[0027]螺纹杆16与第二螺纹孔15螺纹连接，且螺纹杆16的外壁与滑块13的一端侧壁相连接，通过第二螺纹孔15和螺纹杆16螺纹连接，使第二螺纹孔15在旋转的同时带动螺纹杆16在第二螺纹孔15的内部进行往复升降移动；
[0028]安装框10外壁的顶端安装有安装箱18，且安装箱18的内部设置有电机19，电机19的输出端通过联轴器安装有贯穿安装箱18顶端的转轴20，且转轴20的顶端安装有第一齿轮21，螺纹杆16的顶端安装有支撑板22，且支撑板22的顶端的两端等间距安装有固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路建设工程用多功能线路支架，包括底板(1)、第一转盘(4)、圆盘(8)、安装框(10)和第二转盘(14)，其特征在于：所述底板(1)两端侧壁的内部皆安装有锥形块(2)，且锥形块(2)内部两端的侧壁皆安装有安装板(3)，所述安装板(3)的内部通过滚珠安装有第一转盘(4)，且第一转盘(4)的内部开设有第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)的内部设置有贯穿锥形块(2)一端侧壁的锥形杆(6)，所述底板(1)的顶端安装有安装框(10)，且安装框(10)的内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部两端的侧壁皆安装有滑轨(12)，且滑轨(12)的内部设置有滑块(13)，所述安装框(10)内部的顶端通过滚珠安装有第二转盘(14)，且第二转盘(14)的内部开设有第二螺纹孔(15)，所述第二螺纹孔(15)的内部设置有螺纹杆(16)，所述安装框(10)外壁的顶端安装有安装箱(18)，且安装箱(18)的内部设置有电机(19)，所述电机(19)的输出端通过联轴器安装有贯穿安装箱(18)顶端的转轴(20)，且转轴(20)的顶端安装有第一齿轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡益平，
申请(专利权)人：安徽和劲项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：