一种航空发动机清洗废液收集系统及清洗结构技术方案

本实用新型专利技术提供一种航空发动机清洗废液收集系统及清洗结构。所述航空发动机清洗废液收集系统包括：分离装置，包括壳体以及导流管，导流管至少部分位于壳体内，分离装置具有入口部、空气出口部和液体出口部；其中，入口部的轴线与导流管的轴线非重合地布置，导流管位于壳体内的开口构成空气出口部，导流管的位于壳体内的管壁与壳体构成导流结构；收集装置，位于分离装置的下方。所述航空发动机水清洗结构包括航空发动机以及如上所述的收集装置。本实用新型专利技术可实现收集清洗航空发动机的废液以及从喷出的污雾中分离出杂质和污液微滴并收集。喷出的污雾中分离出杂质和污液微滴并收集。喷出的污雾中分离出杂质和污液微滴并收集。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机清洗废液收集系统及清洗结构


[0001]本技术涉及航空发动机的清洗领域，尤其涉及一种航空发动机清洗废液收集系统及清洗结构。

技术介绍

[0002]商用航空发动机采用涡轮风扇发动机，随着飞机飞行小时数的增加，航空发动机空气流道内会附着杂质，从而导致其性能下降。定期进行航空发动机气道清洗，能够提高航空发动机的工作效率，延长使用寿命，减少燃油消耗。大量的商业航空发动机经过清洗系统清洗之后其性能可以得到显著的回升，但由于航空发动机不能经常进行拆卸，所以在翼清洗就显得十分重要。航空发动机水洗是指对航空发动机气路进行清洗，主要是针对航空发动机内涵道进行清洗。
[0003]航空发动机在翼清洗时，会开启发动机冷运转，即用起动机带动航空发动机运转，期间并不喷油，也不点火。水流从航空发动机前端喷入发动机主流道，并随着发动机冷运转吸入的气流从发动机尾喷管流出和喷出。排出的为污水和携带有污染物的水雾，会对机场造成污染，对操作者身体也会造成损害。故需要收集航空发动机水洗时的废液，尤其是从喷出的水雾中分离出杂质和污水微滴。由于发动机水洗时喷气量很大，喷气速度也很快，因此废液收集系统应能接住污水，且在高速气流中可靠地分离出杂质和污水微滴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种航空发动机清洗废液收集系统。
[0005]本技术的另一目的是提供一种航空发动机清洗结构。
[0006]根据本技术一方面的一种航空发动机清洗废液收集系统，包括：分离装置，包括壳体以及导流管，所述导流管至少部分位于所述壳体内，所述分离装置具有入口部、空气出口部和液体出口部，所述入口部用于接收空气和清洗液体的混合物，所述空气出口部用于输出分离的空气，所述液体出口部用于输出分离的液体；其中，所述入口部的轴线与所述导流管的轴线非重合地布置，所述导流管位于所述壳体内的开口构成所述空气出口部，所述导流管的位于所述壳体内的管壁与所述壳体构成导流结构；收集装置，位于所述分离装置的下方，用于接收成股的清洗液体以及从所述液体出口部输出的分离的液体。
[0007]在一可选实施方式中，所述壳体是包括环形段以及锥形段，所述环形段的侧壁与所述入口部连接，所述液体出口部包括所述锥形段的小端
[0008]在一可选实施方式中，所述导流管与所述液体出口部分别位于所述壳体轴向上的两端。
[0009]在一可选实施方式中，所述导流管、所述液体出口部位于所述壳体的中心。
[0010]在一可选实施方式中，所述入口部包括等截面段以及扩口段，所述等截面段与所述壳体连接。
[0011]在一可选实施方式中，所述入口部的轴线与所述导流管的轴线垂直布置。
[0012]在一可选实施方式中，所述收集装置为所述航空发动机清洗废液收集系统的安装基座，所述分离装置安装于所述收集装置。
[0013]在一可选实施方式中，所述收集装置为移动式的。
[0014]根据本技术另一方面的一种航空发动机清洗结构，包括航空发动机以及如上所述的收集装置，所述收集装置的收集面积从所述航空发动机的下方延伸至所述液体出口部的下方。
[0015]在一可选实施方式中，所述航空发动机的轴线与所述入口部的轴线重合。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]设置分离装置与收集装置，可以有效收集航空发动机清洗时排出的废液以及从喷出的污雾中分离出的杂质和污液微滴，防止对机场造成污染以及对操作人造成健康损害。
附图说明
[0018]下面将通过结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明可使本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势变得更加明显，其中：
[0019]图1为航空发动机清洗废液收集系统的示意图；
[0020]图2为分离装置的剖面示意图；
[0021]图3为入口部轴线与导流管轴线位置示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
航空发动机，101
‑
航空发动机轴线；
[0024]2‑
清洗液，3
‑
污雾，4
‑
污液；
[0025]5‑
航空发动机清洗废液收集系统；
[0026]6‑
收集装置，601
‑
脚轮；
[0027]7‑
分离装置；
[0028]8‑
空气出口部；
[0029]9‑
壳体，901
‑
环形段，9011
‑
环形段侧壁，902
‑
锥形段，9021
‑
锥形段小端；
[0030]10
‑
导流管，1001
‑
导流管轴线，1002
‑
管壁，1003
‑
导流结构；
[0031]12
‑
液体出口部；
[0032]11
‑
尾喷管；
[0033]13
‑
入口部，1301
‑
入口部轴线，1302
‑
扩口段，1303
‑
等截面段。
具体实施方式
[0034]现在将详细地参考本技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本技术限制为那些示例性实施方案。相反，本技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。
[0035]在接下来的具体实施方式描述中，“轴向”、“下方”、“前”、“后”或者其他方位术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构
造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在飞机飞行一定里程后，航空发动机空气流道内会附着杂质，导致发动机的性能下降，影响工作效率，因此要对航空发动机的气道进行定期的清洗，在翼清洗时，会开启发动机冷运转，即用起动机带动航空发动机运转，期间并不喷油，也不点火。清洗液2从航空发动机1的前端喷入航空发动机1的主流道，并随着航空发动机1冷运转吸入的气流从航空发动机1尾喷管流出和喷出，排出的污液4和携带有污染物的污雾3会对机场造成污染，对操作者身体造成一定损害，现提供一种航空发动机清洗废液收集系统，可对污液4进行收集并对污雾3进行气液分离后排出气体收集余留液体。
[0037]在以下描述中，清洗液2以水为例，但不以此为限。
[0038]参考图1结合图2所示，在一个实施方式中，一种航空发动机清洗废液收集系统，包括分离装置7及收集装置6。分离装置7包括壳体9以及导流管10，导流管10至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机清洗废液收集系统，其特征在于，包括：分离装置，包括壳体以及导流管，所述导流管至少部分位于所述壳体内，所述分离装置具有入口部、空气出口部和液体出口部，所述入口部用于接收空气和清洗液体的混合物，所述空气出口部用于输出分离的空气，所述液体出口部用于输出分离的液体；其中，所述入口部的轴线与所述导流管的轴线非重合地布置，所述导流管位于所述壳体内的开口构成所述空气出口部，所述导流管的位于所述壳体内的管壁与所述壳体构成导流结构；收集装置，位于所述分离装置的下方，用于接收成股的清洗液体以及从所述液体出口部输出的分离的液体。2.根据权利要求1所述的航空发动机清洗废液收集系统，其特征在于，所述壳体是包括环形段以及锥形段，所述环形段的侧壁与所述入口部连接，所述液体出口部包括所述锥形段的小端。3.根据权利要求1所述的航空发动机清洗废液收集系统，其特征在于，所述导流管与所述液体出口部分别位于所述壳体轴向上的两端。4.根据权利要求1所述的航空发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，李小平，龚叶琴，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：