高速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮箱技术领域，且公开了高速齿轮箱，包括箱体和安装座，所述箱体的下表面固定连接有底座，所述安装座包括座体，所述座体的上表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的内壁开设有限位槽，所述座体的上表面固定连接有固定部，该高速齿轮箱，通过转动旋转件带动双向螺纹丝杆转动，进而使连接件在双向螺纹丝杆和限位槽的作用下相互靠近或远离，进而带动限位座移动，调节限位座与第二滑槽内壁之间的距离，从而限制箱体震动的幅度，通过减震杆将箱体产生的震动传递至减震座，进而传递至第一弹簧和第二弹簧，从而使该高速齿轮箱解决了动力机构工作时齿轮箱产生震动减少齿轮箱寿命的问题。生震动减少齿轮箱寿命的问题。生震动减少齿轮箱寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为高速齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
[0003]现有的齿轮箱采用润滑油对内壁齿轮进行润滑，减少齿轮箱内部的震动，然而，电机等动力机构在于齿轮箱的输入端连接后工作时，会使得整个齿轮箱产生震动，导致齿轮箱在工作时震动幅度较大，使齿轮箱的寿命较短。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了高速齿轮箱，以解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]高速齿轮箱，包括箱体和安装座，所述箱体的下表面固定连接有底座，所述安装座包括座体，所述座体的上表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的内壁开设有限位槽，所述座体的上表面固定连接有固定部；
[0007]所述第二滑槽的内壁固定连接有减震机构，所述减震机构包括与第二滑槽内壁固定连接的滑杆，所述滑杆的表面分别滑动连接有减震座和限位座，所述减震座的一侧固定连接有第一弹簧，所述减震座的另一侧固定连接有第二弹簧，所述减震座的上表面转动连接有减震杆，所述减震杆远离减震座的一端与底座的下表面转动连接，所述限位座的背面固定连接有调节部。r/>[0008]优选的，所述第一弹簧远离减震座的一端与第二滑槽的内壁固定连接，所述第二弹簧远离减震座的一端与限位座的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述减震座的上表面和底座的下表面均固定连接有转动座，所述转动座呈凹字型，所述减震杆的两端通过转动座分别与减震座的上表面和底座的下表面转动连接。
[0010]优选的，所述调节部包括与限位座背面固定连接的连接件，所述连接件的侧面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有双向螺纹丝杆，所述双向螺纹丝杆的一端贯穿座体的一侧并固定连接有旋转件，所述旋转件的表面开设有防滑滚花。
[0011]优选的，所述连接件的数量为两个，两个所述连接件分别位于双向螺纹丝杆正反螺纹的位置，所述连接件的下表面与限位槽的内底壁滑动连接。
[0012]优选的，所述固定部包括与座体上表面固定连接的导向杆，所述导向杆的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的底端与座体的上表面固定连接，所述底座的上表面开设有
与导向杆相适配的导向孔。
[0013]优选的，所述导向杆的顶端贯穿导向孔，所述导向杆表面的顶部位置开设有螺纹且螺纹连接有螺母，所述底座通过导向杆和螺母与座体固定连接。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了高速齿轮箱，具备以下有益效果：
[0016]该高速齿轮箱，通过转动旋转件带动双向螺纹丝杆转动，进而使连接件在双向螺纹丝杆和限位槽的作用下相互靠近或远离，进而带动限位座移动，调节限位座与第二滑槽内壁之间的距离，从而限制箱体震动的幅度，通过减震杆将箱体产生的震动传递至减震座，进而传递至第一弹簧和第二弹簧，通过压缩或拉伸第一弹簧或第二弹簧，在第一弹簧和第二弹簧的作用下进行减震，同时通过第三弹簧辅助减震，从而使该高速齿轮箱解决了动力机构工作时齿轮箱产生震动减少齿轮箱寿命的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0019]图3为本技术安装座的剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术减震机构的爆炸结构示意图；
[0021]图5为本技术调节部的主视结构示意图；
[0022]图6为本技术固定部的爆炸结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、安装座；201、座体；202、第一滑槽；203、第二滑槽；204、限位槽；3、底座；4、固定部；401、导向杆；402、第三弹簧；403、螺母；5、减震机构；501、滑杆；502、减震座；503、限位座；504、第一弹簧；505、第二弹簧；506、减震杆；507、调节部；5071、连接件；5072、双向螺纹丝杆；5073、旋转件；508、转动座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～6，高速齿轮箱，包括箱体1和安装座2，箱体1的下表面固定连接有底座3，安装座2包括座体201，座体201的上表面分别开设有第一滑槽202和第二滑槽203，第一滑槽202的内壁开设有限位槽204，座体201的上表面固定连接有固定部4；
[0026]第二滑槽203的内壁固定连接有减震机构5，减震机构5包括与第二滑槽203内壁固定连接的滑杆501，滑杆501的表面分别滑动连接有减震座502和限位座503，减震座502的一侧固定连接有第一弹簧504，减震座502的另一侧固定连接有第二弹簧505，减震座502的上表面转动连接有减震杆506，减震杆506远离减震座502的一端与底座3的下表面转动连接，限位座503的背面固定连接有调节部507。
[0027]本实施例中，如图2
‑
5所示，第一弹簧504远离减震座502的一端与第二滑槽203的内壁固定连接，第二弹簧505远离减震座502的一端与限位座503的一侧固定连接。
[0028]减震座502的上表面和底座3的下表面均固定连接有转动座508，转动座508呈凹字型，减震杆506的两端通过转动座508分别与减震座502的上表面和底座3的下表面转动连接。
[0029]调节部507包括与限位座503背面固定连接的连接件5071，连接件5071的侧面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有双向螺纹丝杆5072，双向螺纹丝杆5072的一端贯穿座体201的一侧并固定连接有旋转件5073，旋转件5073的表面开设有防滑滚花。
[0030]连接件5071的数量为两个，两个连接件5071分别位于双向螺纹丝杆5072正反螺纹的位置，连接件5071的下表面与限位槽204的内底壁滑动连接。
[0031]具体的，通过转动旋转件5073带动双向螺纹丝杆5072转动，进而使连接件5071在双向螺纹丝杆5072和限位槽204的作用下相互靠近或远离，进而带动限位座503移动，调节限位座503与第二滑槽203内壁之间的距离，从而限制箱体1震动的幅度，通过减震杆506将箱体1产生的震动传递至减震座502，进而传递至第一弹簧504和第二弹簧505，通过压缩或拉伸第一弹簧504或第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速齿轮箱，包括箱体（1）和安装座（2），其特征在于：所述箱体（1）的下表面固定连接有底座（3），所述安装座（2）包括座体（201），所述座体（201）的上表面分别开设有第一滑槽（202）和第二滑槽（203），所述第一滑槽（202）的内壁开设有限位槽（204），所述座体（201）的上表面固定连接有固定部（4）；所述第二滑槽（203）的内壁固定连接有减震机构（5），所述减震机构（5）包括与第二滑槽（203）内壁固定连接的滑杆（501），所述滑杆（501）的表面分别滑动连接有减震座（502）和限位座（503），所述减震座（502）的一侧固定连接有第一弹簧（504），所述减震座（502）的另一侧固定连接有第二弹簧（505），所述减震座（502）的上表面转动连接有减震杆（506），所述减震杆（506）远离减震座（502）的一端与底座（3）的下表面转动连接，所述限位座（503）的背面固定连接有调节部（507）。2.根据权利要求1所述的高速齿轮箱，其特征在于：所述第一弹簧（504）远离减震座（502）的一端与第二滑槽（203）的内壁固定连接，所述第二弹簧（505）远离减震座（502）的一端与限位座（503）的一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的高速齿轮箱，其特征在于：所述减震座（502）的上表面和底座（3）的下表面均固定连接有转动座（508），所述转动座（508）呈凹字型，所述减震杆（506...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖新阳，
申请(专利权)人：济南德奥链条制造有限公司，
类型：新型
国别省市：