本实用新型专利技术涉及机动车零部件检测技术领域，且公开了一种汽车用密封环密封性检测设备，包括固定板和支撑板，所述固定板的左侧固定安装有固定机构，所述支撑板的右侧固定安装有密封检测机构，固定板的右侧连通有气管，固定机构包括固定块和橡胶密封套，该汽车用密封环密封性检测设备,通过橡胶密封套受固定块内部气体挤压产生气体泄漏至密封筒内部时，密封筒内部气压上升并推动密封凹板向左移动带动检测机构中的推杆向左移动，推杆向左移动带动齿轮进行旋转并通过转轴带动显示板进行旋转，即可通过外壳上的显示槽观察出显示板发生变化，判定密封环不合格，实现了对密封环密封性的有效检测，提高了设备的检测效率与检测效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用密封环密封性检测设备
[0001]本技术涉及机动车零部件检测
，具体为一种汽车用密封环密封性检测设备。
技术介绍
[0002]密封环是一种带有缺口的环状密封件，靠被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上起密封作用，把它放置在套筒的环槽内，套筒与轴一起转动，密封环靠缺口被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上，即可起到密封的作用。各个接触表面均需经硬化处理并磨光。密封环大都是用含铬的耐磨铸铁制造，密封环也是动环和静环的总称，是构成机械密封最主要的元件。密封环在很大程度上决定了机械密封的使用性能和寿命，所以在密封环制备完成后，都需要通过检测装置来检测密封环的密封有效性。
[0003]现有的汽车用密封环密封性检测设备在对密封环进行检测时，大都是传统的将密封环与密封固定装置搁置于水箱中，同时给密封固定装置内部加气，通过人为观察水箱内是否有气泡来对密封环进行密封性检测判定，检测准确性较低的同时，密封环与密封固定装置检测后需要晾干才能重新投入使用，降低了设备的检测效率与检测效果，同时设备所占的工作空间也较大。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用密封环密封性检测设备，具备实现了对密封环密封性的有效检测，同时避免了传统的将密封环与密封固定装置搁置于水中进行密封性判定，检测准确性较低的同时，密封环与密封固定装置检测后需要晾干才能重新投入使用的问题，提高了设备的检测效率与检测效果，同时减小了设备所占的工作空间等优点，解决了汽车用密封环密封性检测设备大都是通过人为观察水箱内是否有气泡来对密封环进行密封性检测判定，检测准确性较低的同时，密封环与密封固定装置检测后需要晾干才能重新投入使用，降低了设备的检测效率与检测效果，同时设备所占的工作空间也较大的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车用密封环密封性检测设备，包括固定板和支撑板，所述固定板的左侧固定安装有固定机构，所述支撑板的右侧固定安装有密封检测机构，所述固定板的右侧连通有气管，所述固定机构包括固定块和橡胶密封套，所述固定块顶部的左侧与橡胶密封套内表面的顶部固定连接，所述气管的左端依次贯穿固定板和固定块并延伸至固定块的内部，所述固定板的左侧且位于固定块的上方与下方均开设有密封槽，所述密封检测机构包括密封筒，所述密封筒的内腔滑动安装有密封凹板，所述密封槽的内表面与密封筒的外表面活动连接，所述密封凹板的左侧固定安装有检测机构。
[0008]优选的，所述密封凹板左侧的顶部与底部均固定安装有连接杆，所述连接杆的左端依次贯穿密封筒与支撑板并延伸至支撑板的外部，所述连接杆的外表面且位于密封筒的内部滑动安装有滑框块，所述密封筒内腔左侧的顶部与底部均转动安装有一号转杆。
[0009]优选的，所述密封凹板右侧的底部与顶部均转动安装有二号转杆，所述一号转杆的右端与二号转杆的左端通过连接轴转动连接，所述滑框块的内表面与连接轴的外表面活动连接，所述滑框块的右侧贯穿密封凹板并延伸至密封凹板的内部。
[0010]优选的，所述滑框块的正面与背面均开设有充气通槽，所述滑框块的顶部与底部均开设有抽气通槽，所述连接杆的左端固定安装有锥块，所述支撑板的左侧固定安装有复位机构。
[0011]优选的，所述复位机构包括双向电动伸缩机构，所述双向电动伸缩机构的顶部与底部均固定安装有复位导向滑块，两个所述复位导向滑块相对的一侧均与两个锥块互相远离的一侧活动连接，所述检测机构包括推杆和显示机构，所述推杆的左端依次贯穿密封筒与支撑板并延伸至支撑板的外部，所述显示机构包括外壳，所述外壳的背面开设有显示槽。
[0012]优选的，所述外壳的正面转动安装有显示板，所述显示板的正面转动安装有转轴，所述转轴的后端依次贯穿显示板与外壳并延伸至外壳的内部，所述转轴的外表面且位于显示板的前方固定安装有齿轮，所述齿轮的顶部与推杆的底端相啮合，所述转轴的外表面与显示板的内表面固定连接，所述支撑板的左侧固定安装有横板，所述转轴的前端与横板的背面转动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车用密封环密封性检测设备，具备以下有益效果：该汽车用密封环密封性检测设备可通过将密封环绑定在橡胶密封套的外表面并对固定块进行密封束紧，接着滑动支撑板使密封筒与密封槽相卡接，气泵设备将气体通过气管注入固定块内，密封环配合橡胶密封套对固定块进行密封，橡胶密封套受固定块内部气体挤压开始膨胀，密封检测机构未检测出气体泄漏，即为密封环合格，当橡胶密封套受固定块内部气体挤压产生气体泄漏至密封筒内部时，密封筒内部气压上升并推动密封凹板向左移动带动检测机构中的推杆向左移动，推杆向左移动带动齿轮进行旋转并通过转轴带动显示板进行旋转，使用人员即可通过外壳上的显示槽观察出显示板发生变化，判定密封环不合格，同时密封凹板左移带动二号转杆旋转配合一号转杆带动滑框块沿连接杆向左平移，滑框块与密封凹板之间的距离逐渐靠近，充气通槽延伸出密封凹板的外部并对密封筒内进行排气，双向电动伸缩机构启动并收缩带动复位导向滑块移动与锥块接触并推动锥块沿复位导向滑块的复位槽进行平移复位，同时锥块复位移动通过连接杆带动密封凹板进行平移完成复位，气泵设备配合气管对固定块内部进行抽气时，橡胶密封套受固定块内部气体减少开始凹陷，密封检测机构未检测出气体泄漏，密封环即为合格，固定块内部产生气体泄漏时，密封筒内部气压下降并推动密封凹板向右移动，使得显示板进行旋转，密封环即为不合格，同时当密封凹板右移时，滑框块与密封凹板之间的距离逐渐变远，抽气通槽逐渐移动至密封凹板的外部并对密封筒内进行气体吸入。
[0015]1、该汽车用密封环密封性检测设备，通过气泵设备将气体通过气管注入固定块内，密封环配合橡胶密封套对固定块进行密封，橡胶密封套受固定块内部气体挤压开始膨胀，密封检测机构未检测出气体泄漏，即为密封环合格，当橡胶密封套受固定块内部气体挤
压产生气体泄漏至密封筒内部时，密封筒内部气压上升并推动密封凹板向左移动带动检测机构中的推杆向左移动，推杆向左移动带动齿轮进行旋转并通过转轴带动显示板进行旋转，使用人员即可通过外壳上的显示槽观察出显示板发生变化，判定密封环不合格，实现了对密封环密封性的有效检测，同时避免了传统的将密封环与密封固定装置搁置于水中进行密封性判定，检测准确性较低的同时，密封环与密封固定装置检测后需要晾干才能重新投入使用的问题，提高了设备的检测效率与检测效果，同时减小了设备所占的工作空间。
[0016]2、该汽车用密封环密封性检测设备，通过密封凹板左移带动二号转杆旋转配合一号转杆带动滑框块沿连接杆向左平移，滑框块与密封凹板之间的距离逐渐靠近，充气通槽延伸出密封凹板的外部并对密封筒内进行排气，双向电动伸缩机构启动并收缩带动复位导向滑块移动与锥块接触并推动锥块沿复位导向滑块的复位槽进行平移复位，同时锥块复位移动通过连接杆带动密封凹板进行平本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用密封环密封性检测设备，包括固定板(1)和支撑板(2)，其特征在于：所述固定板(1)的左侧固定安装有固定机构(3)，所述支撑板(2)的右侧固定安装有密封检测机构(5)，所述固定板(1)的右侧连通有气管(4)，所述固定机构(3)包括固定块(31)和橡胶密封套(32)，所述固定块(31)顶部的左侧与橡胶密封套(32)内表面的顶部固定连接，所述气管(4)的左端依次贯穿固定板(1)和固定块(31)并延伸至固定块(31)的内部，所述固定板(1)的左侧且位于固定块(31)的上方与下方均开设有密封槽(11)，所述密封检测机构(5)包括密封筒(501)，所述密封筒(501)的内腔滑动安装有密封凹板(502)，所述密封槽(11)的内表面与密封筒(501)的外表面活动连接，所述密封凹板(502)的左侧固定安装有检测机构(503)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用密封环密封性检测设备，其特征在于：所述密封凹板(502)左侧的顶部与底部均固定安装有连接杆(504)，所述连接杆(504)的左端依次贯穿密封筒(501)与支撑板(2)并延伸至支撑板(2)的外部，所述连接杆(504)的外表面且位于密封筒(501)的内部滑动安装有滑框块(505)，所述密封筒(501)内腔左侧的顶部与底部均转动安装有一号转杆(506)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用密封环密封性检测设备，其特征在于：所述密封凹板(502)右侧的底部与顶部均转动安装有二号转杆(507)，所述一号转杆(506)的右端与二号转杆(507)的左端通过连接轴转动连接，所述滑框块(505)的内表面与连接轴的外表面活动连接，所述滑框块(505)的右侧贯穿密封凹板(502)并延伸至密封凹板(502...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳鹏志，潘保良，黎书珍，
申请(专利权)人：江西省萍乡市三善机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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