一种基于车内异味的清理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车内净化装置技术领域，尤其为一种基于车内异味的清理装置，包括过滤壳、下风扇壳和上风扇壳，所述过滤壳下表面侧边固定连接有支撑柱，所述过滤壳内部下方设有灰尘过滤网，所述过滤壳内部上方设有PM2.5过滤网，所述支撑柱下端固定连接有粘连座，所述过滤壳上方设有第二卡扣，所述活性炭壳上方设有负离子发生器壳，所述负离子发生器壳上方固定连接有上风扇壳，所述上风扇壳上方固定连接有控制板外壳，所述控制板外壳上表面固定连接有控制面板，本实用新型专利技术中，通过设置的上风扇壳和下风扇壳可以快速将车内的空气吸入对其处理，且方便将其散出，同时在过滤壳下方设有5cm的支撑柱便于空气的进入，同时粘连座便于对装置进行固定。对装置进行固定。对装置进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车内异味的清理装置


[0001]本技术涉及车内净化装置
，具体为一种基于车内异味的清理装置。

技术介绍

[0002]消费者对汽车异味越来越关注，车内异味持续5年名列榜首十大投诉榜首，2014年
‑
2019年，车内异味投诉量逐年攀升，6年投诉量增长超过23倍，投诉率增长16倍，目前，大家一般采用车用放置活性炭、竹炭包，以及开窗通风透气等手段驱除车内异味，或是通过车载空气净化器驱除车内异味。
[0003]车内放置活性炭、竹炭包等，单位时间内吸附异味化合物量少，驱除异味效果很差，车辆长时间密闭后，可通过开窗通风透气将车内积攒的异味驱除，但是，在高速行驶、炎热夏天、寒冷冬天、下雨天等，无法通过开窗通风透气驱除车内异味，车载空气净化器一般将空气通过PM2.5过滤网吸附细小颗粒物，再经过活性炭网吸附有机物，活性炭在吸附异味化合物的同时，也在释放已经吸附的异味化合物，导致异味有效吸附率不高，降低异味驱除效果，且当活性炭吸附饱和未能及时更换，其将成为异味源，源源不断的释放异味，污染车内空气。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于车内异味的清理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于车内异味的清理装置，包括过滤壳、下风扇壳和上风扇壳，所述过滤壳下表面侧边固定连接有支撑柱，所述支撑柱下端固定连接有粘连座，所述过滤壳上方设有第二卡扣，所述第二卡扣上方固定连接有活性炭壳，所述活性炭壳上方设有负离子发生器壳，所述负离子发生器壳上方固定连接有上风扇壳，所述上风扇壳上方固定连接有控制板外壳，所述控制板外壳上表面固定连接有控制面板。
[0007]优选的，所述过滤壳内部下方设有灰尘过滤网，所述过滤壳内部上方设有PM2.5过滤网，所述下风扇壳内壁下方固定连接有第一卡扣，所述第一卡扣内部设有卡块，所述卡块另一端固定连接有风扇架，所述风扇架中央固定连接有电机，所述电机外侧固定连接有扇叶，所述风扇壳内部上方固定连接有支撑网板，所述支撑网板上方设有净化盒，所述活性炭壳内部螺旋连接有活性炭固定网，所述负离子发生器壳内壁固定连接有固定壳，所述固定壳内侧固定连接有负离子发生器，所述上风扇壳内壁中央固定连接有第一卡扣。
[0008]优选的，所述下风扇壳上表面侧边开设有卡扣槽，所述卡扣槽内侧设有第二卡扣，所述第二卡扣上表面固定连接有活性炭壳，所述活性炭壳下方转动连接于下风扇壳上表面。
[0009]优选的，所述过滤壳下表面侧边设有4个支撑柱和4个粘连座，所述支撑柱的长度为5cm，所述过滤壳的半径为10cm，所述活性炭壳的半径为15cm，所述控制板外壳的半径为
7cm。
[0010]优选的，所述过滤壳内壁与灰尘过滤网和PM2.5过滤网之间均属于可拆卸连接，所述下风扇壳和上风扇壳与风扇架之间均属于可拆卸连接，所述支撑网板与净化盒之间属于可拆卸连接，所述下风扇壳与活性炭壳之间属于拆卸连接，所述负离子发生器壳与负离子发生器之间属于可拆卸连接。
[0011]优选的，所述过滤壳的高度为5cm，所述下风扇壳的高度为10cm，所述活性炭壳的高度为5cm，所述负离子发生器壳的高度为6cm，所述上风扇壳的高度为5cm，所述控制板外壳的高度为3cm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的过滤壳内的灰尘过滤网和PM2.5过滤网可以对空气中的灰尘和PM2.5进行过滤吸附，同时通过下风扇壳将空气吸入到通过内部的活性炭壳进行对空气的气味进行吸附过滤，同时在通过内部的净化盒和负离子发生器对车内的空气进行净化，从而有效的提高装置的实用性；
[0014]2、本技术中，通过在过滤壳下表面设有4个支撑柱2可以使过滤壳与置放地面之间设有一段距离，可以方便空气的进入，同时在支撑柱下方设有粘连座可以方便对装置进行固定，同时装置内的部位多数属于可拆卸连接，可以方便对装置内的过滤网、净化盒、活性炭固定网进行更换。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体结构剖视图；
[0017]图3为本技术下风扇壳上表面结构示意图；
[0018]图4为本技术活性炭壳下表面结构示意图。
[0019]图中：1
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过滤壳、2
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支撑柱、3
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粘连座、4
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灰尘过滤网、5
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PM2.5过滤网、 6
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下风扇壳、7
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第一卡扣、8
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卡块、9
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风扇架、10
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电机、11
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扇叶、12
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支撑网板、13
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净化盒、14
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活性炭壳、15
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活性炭固定网、16
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负离子发生器壳、17
‑ꢀ
固定壳、18
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负离子发生器、19
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上风扇壳、20
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控制板外壳、21
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控制面板、22
‑ꢀ
卡扣槽、23
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第二卡扣。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种基于车内异味的清理装置，包括过滤壳1、下风扇壳6和上风扇壳19，过滤壳1下表面侧边固定连接有支撑柱2，支撑柱2下端固定连接有粘连座3，过滤壳1上方设有第二卡扣23，第二卡扣23上方固定连接有活性炭壳14，活性炭壳14上方设有负离子发生器壳16，负离子发生器壳16上方固定连接有上风扇壳19，上风扇壳19上方固定连接有控制板外壳20，控制板外壳20 上表面固定连接有控制面板21。
[0023]过滤壳1内部下方设有灰尘过滤网4，过滤壳1内部上方设有PM2.5过滤网5，下风扇壳6内壁下方固定连接有第一卡扣7，第一卡扣7内部设有卡块 8，卡块8另一端固定连接有风扇架9，风扇架9中央固定连接有电机10，电机10外侧固定连接有扇叶11，风扇壳6内部上方固定连接有支撑网板12，支撑网板12上方设有净化盒13，活性炭壳14内部螺旋连接有活性炭固定网 15，负离子发生器壳16内壁固定连接有固定壳17，固定壳17内侧固定连接有负离子发生器18，上风扇壳19内壁中央固定连接有第一卡扣7，可以快速对车内的空气进行净化处理；下风扇壳6上表面侧边开设有卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车内异味的清理装置，包括过滤壳(1)、下风扇壳(6)和上风扇壳(19)，其特征在于：所述过滤壳(1)下表面侧边固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)下端固定连接有粘连座(3)，所述过滤壳(1)上方设有第二卡扣(23)，所述第二卡扣(23)上方固定连接有活性炭壳(14)，所述活性炭壳(14)上方设有负离子发生器壳(16)，所述负离子发生器壳(16)上方固定连接有上风扇壳(19)，所述上风扇壳(19)上方固定连接有控制板外壳(20)，所述控制板外壳(20)上表面固定连接有控制面板(21)。2.根据权利要求1所述的一种基于车内异味的清理装置，其特征在于：所述过滤壳(1)内部下方设有灰尘过滤网(4)，所述过滤壳(1)内部上方设有PM2.5过滤网(5)，所述下风扇壳(6)内壁下方固定连接有第一卡扣(7)，所述第一卡扣(7)内部设有卡块(8)，所述卡块(8)另一端固定连接有风扇架(9)，所述风扇架(9)中央固定连接有电机(10)，所述电机(10)外侧固定连接有扇叶(11)，所述风扇壳(6)内部上方固定连接有支撑网板(12)，所述支撑网板(12)上方设有净化盒(13)，所述活性炭壳(14)内部螺旋连接有活性炭固定网(15)，所述负离子发生器壳(16)内壁固定连接有固定壳(17)，所述固定壳(17)内侧固定连接有负离子发生器(18)，所述上风扇壳(19)内壁中央固定连接有第一卡扣(7)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新娟，
申请(专利权)人：苏州华碧微科检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：