【技术实现步骤摘要】
一种汽车法兰转接盘的扭矩强度测试工装
[0001]本专利技术涉及法兰盘测试领域，具体是涉及一种汽车法兰转接盘的扭矩强度测试工装。
技术介绍
[0002]汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动和方向盘震动的现象，加装法兰盘的质量也会直接影响到车轮整体的平衡性，而很多修理厂和生产厂在测量车轮的平衡性时都会用到平衡仪来检测，平衡仪会根据车轮的平衡性给出一个数值，一般而言检测出平衡范围在零到五之间为合格，当然，很多厂商和修理厂也会追求将平衡性调节至零的最佳状态。
[0003]传统的法兰转接盘扭矩测试装置仍具备以下局限性：传统的测试装置难以实现车辆行驶过程中突然加速和减速对车轮带来的扭矩变化，同时对车轮旋转过程中的平衡性测量也较为困难，甚至没有针对车辆行驶过程中车轮会受到一定的压力去设置相应的结构来模拟相应的压力。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车法兰转接盘的扭矩强度测试工装，包括用于测量轮毂平衡状态的平衡仪(1)，所述平衡仪(1)中使用的动力源为永磁电机且平衡仪(1)的一侧伸出一根用于驱动车轮(4)旋转的旋转轴(2)，其特征在于，还包括：平移机构(6)，设置于平衡仪(1)靠近其旋转轴(2)的一侧，其具有一个沿旋转轴(2)的轴向平移的水平底座(7)；升降机构(8)，设置于水平底座(7)上，其具有一个竖直升降的升降平台(9)，所述升降平台(9)上固定连接有用于顶升车轮(4)的第一传动带(10)；下压机构(11)，设置于水平底座(7)上，所述下压机构(11)上连接有一个竖直升降用于下压旋转轴(2)的第二传送带；竖直调距机构(12)，设置于下压机构(11)上且位于旋转轴(2)的上方，其具有一个竖直升降的输出端；其中，竖直调距机构(12)的输出端上固定有一个用于测量其与法兰盘(3)竖直距离的上测距传感器(13)，下压机构(11)上还固定有一个位于旋转轴(2)下方用于测量其与法兰盘(3)竖直距离的下测距传感器(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车法兰转接盘的扭矩强度测试工装，其特征在于，所述升降机构(8)还包括：双向丝杆滑台(15)，固定设置于水平底座(7)的顶部，其具有两个滑台，双向丝杆滑台(15)通过一个传动机构与升降平台(9)传动连接；若干根限位竖杆(16)，对称设置于水平底座(7)的顶部四周，每根竖杆的底部均与水平底座(7)的顶部固定连接且每根竖杆均竖直向上穿过升降平台(9)，升降平台(9)的顶部固定连接有若干个一一对应的套设于对应限位竖杆(16)上的直线轴承(17)，每根限位竖杆(16)的顶部还固定连接有一个用于防止升降平台(9)脱出的防脱顶帽(18)。3.根据权利要求2所述的一种汽车法兰转接盘的扭矩强度测试工装，其特征在于，所述双向丝杆滑台(15)的丝杆中部成型有一个圆环部(19)，该丝杆圆环部(19)两侧的外圆柱面上成型有两个反向的外螺纹。4.根据权利要求2所述的一种汽车法兰转接盘的扭矩强度测试工装，其特征在于，所述传动机构包括：两根呈倾斜状态且相互平行的第一连杆(20)，双向丝杆滑台(15)的两个滑台顶部均固定连接有一个第一轴座(21)，两个第一轴座(21)的内圈均固定连接有一根第一水平转轴(22)，两个第一连杆(20)的下端分别与其中一根第一水平转轴(22)的一端固定连接，升降平台(9)的底部固定连接有两个第二轴座(23)，两个第二轴座(23)的内圈均与一根第二水平转轴(24)固定连接，两个第一连杆(20)的上端分别轴接在第二水平转轴(24)上；一根呈倾斜状态的第二连杆(25)，第二连杆(25)的下端与另一根第一水平转轴(22)的两端固定连接，第二连杆(25)的上端轴接在第二水平转轴(24)上且该端...
【专利技术属性】
技术研发人员：华吉，华胜，
申请(专利权)人：宁波华源精特金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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