一种地铁制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁制动装置，包括：制动箱，所述制动箱端部安装有制动结构，且制动结构的端部是螺接柱，同时螺接柱的左侧与连接框固定设置，同时连接框远离螺接柱的一端与连接板安装在一起；制动结构，所述制动结构是由闸瓦、瓦托、连接框、L形加强筋、螺接柱和内六角螺丝七部分组成，且闸瓦、瓦托贴合安装在一起。该地铁制动装置，当需要对磨损严重的闸瓦进行更换的时候，此时将制动结构从制动箱内部的连接套筒中取下，使用工具将闸瓦内部的内六角螺丝拆卸下来，可对闸瓦进行拆卸工作，将磨损严重的闸瓦进行更换即可，不必将整个制动结构进行更换，降低制动装置的维修成本。降低制动装置的维修成本。降低制动装置的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁制动装置


[0001]本技术涉及刹车制动领域，具体为一种地铁制动装置。

技术介绍

[0002]现有技术中地铁制动装置包括制动箱，制动箱内设置有推板，推板侧壁与制动箱内壁抵接，制动箱与推板之间设置有气阀，推板远离进气口的侧面固设有推杆，推杆固定连接在推板中心位置，且推杆与推板垂直设置，推杆远离推板一端固定连接有瓦托，瓦托外壁固设有闸瓦，制动时制动箱内的气体带动推杆向车轮一端移动，闸瓦与车轮抵接，借助闸瓦与车轮之间的摩擦力，使车轮停止转动，实现地铁的制动。
[0003]为解决上述中存在的缺陷，经过检索，公告号为CN211617714U的技术公开一种地铁制动装置，文中提出“推杆51穿过制动箱1与瓦托2固定连接，其特征在于：所述勾贝包括气动勾贝3和推动勾贝31，气动勾贝3水平设置，气动勾贝3与制动箱1内壁抵接，推动勾贝31固设于气动勾贝3下方，推杆51为螺纹杆，推杆51远离瓦托2的一端螺纹连接套筒5。”[0004]瓦托2的表面设置有闸瓦21，闸瓦21在使用时间久之后，会磨损严重，此时需要对瓦托2进行整体的更换工作，在更换的时候，需要将推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁制动装置，其特征在于，包括：制动箱(1)，所述制动箱(1)端部安装有制动结构(2)，且制动结构(2)的端部是螺接柱(25)，同时螺接柱(25)的左侧与连接框(23)固定设置，同时连接框(23)远离螺接柱(25)的一端与连接板(224)安装在一起；制动结构(2)，所述制动结构(2)是由闸瓦(21)、瓦托(22)、连接框(23)、L形加强筋(24)、螺接柱(25)和内六角螺丝(26)七部分组成，且闸瓦(21)、瓦托(22)贴合安装在一起。2.根据权利要求1所述的一种地铁制动装置，其特征在于：所述闸瓦(21)包括瓦片(211)、摩擦条(212)、安装孔(213)、凹槽(214)和卡条(215)，且瓦片(211)的左侧表面均匀设置有多组摩擦条(212)，相邻两组摩擦条(212)之间的距离相等，同时瓦片(211)表面开设有凹槽(214)，凹槽(214)的剖面为等腰梯形设置。3.根据权利要求2所述的一种地铁制动装置，其特征在于：所述瓦片(211)远离摩擦条(212)的一端与卡条(215)固定设置，且卡条(215)与卡槽(222)的尺寸相适配，并且卡条(215)卡接固定在卡槽(222)内部。4.根据权利要求2所述的一种地铁制动装置，其特征在于：所述瓦片...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟庭跃，
申请(专利权)人：钟庭跃，
类型：新型
国别省市：