一种电动车电路系统中的低功耗电源技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车电路系统中的低功耗电源，包括电性连接在电源输入端与电源输出端之间的BUCK电路，所述BUCK电路包括MOS管Q1、电感L、二极管D、电容C和脉冲信号源，所述MOS管Q1的栅极连接于脉冲信号源，所述MOS管Q1的漏极电性连接于电源输入端，所述MOS管Q1的源极电性连接于电感L的电流输入端，所述电感L的电流输出端连接于电源输出端，所述二极管D的负极连接于MOS管Q1的源极与电感L之间，所述二极管D的正极端接地，所述电容C的正极端连接于电感L的电流输出端，且所述电容C的负极端接地，本实用新型专利技术可代替纽扣电池集成在系统电路中，也可用在要求功耗很低的系统中，本方案中的电源具有功耗极低的优点。本方案中的电源具有功耗极低的优点。本方案中的电源具有功耗极低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电路系统中的低功耗电源


[0001]本技术属于电源系统领域，特别涉及一种电动车电路系统中的低功耗电源。

技术介绍

[0002]在电动车电池BMS管理系统中，需要低功耗的电源对系统电路进行待机，一般采用纽扣电池作为电源，但其需要定期更换，较为麻烦。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动车电路系统中的低功耗电源，可代替纽扣电池集成在系统电路中。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种电动车电路系统中的低功耗电源，包括电性连接在电源输入端与电源输出端之间的BUCK电路，所述BUCK电路包括MOS管Q1、电感L、二极管D、电容C和脉冲信号源，所述MOS管Q1的栅极连接于脉冲信号源，所述MOS管Q1的漏极电性连接于电源输入端，所述MOS管Q1的源极电性连接于电感L的电流输入端，所述电感L 的电流输出端连接于电源输出端，所述二极管D的负极连接于MOS管Q1的源极与电感L之间，所述二极管D的正极端接地，所述电容C的正极端连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电路系统中的低功耗电源，其特征在于：包括电性连接在电源输入端与电源输出端之间的BUCK电路(1)，所述BUCK电路(1)包括MOS管Q1、电感L、二极管D、电容C和脉冲信号源(2)，所述MOS管Q1的栅极连接于脉冲信号源(2)，所述MOS管Q1的漏极电性连接于电源输入端，所述MOS管Q1的源极电性连接于电感L的电流输入端，所述电感L的电流输出端连接于电源输出端，所述二极管D的负极连接于MOS管Q1的源极与电感L之间，所述二极管D的正极端接地，所述电容C的正极端连接于电感L的电流输出端，且所述电容C的负极端接地。2.根据权利要求1所述的一种电动车电路系统中的低功耗电源，其特征在于：所述脉冲信号源(2)与MOS管Q1之间设置有MOS管Q2，所述MOS管Q2的栅极连接于脉冲信号源，所述MOS管Q2的源极接地，所述MOS管Q2的漏极连接于MOS管Q1的栅极，且所述MOS管Q2的漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖，
申请(专利权)人：上海智租物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：