一种车载摄像模组温度保护系统及其保护方法技术方案

本申请提供一种车载摄像模组温度保护系统及其温度保护方法，包括摄像模组、测温模块以及控制模块；其中，所述摄像模组包括图像传感器以及功能组件；所述测温模块设置在所述摄像模组内部，用于检测所述摄像模组的温度；所述控制模块包括温度调整模块和功耗统计模块；所述功耗统计模块能够对摄像模组的功耗进行计量；所述温度调整模块保存有设置好的温度阈值，所述温度调整模块还包括限制功耗模块，所述限制功耗模块用于计算超过温度阈值时摄像模组能够使用的限制功耗；当所述测温模块检测到摄像模组的温度超过所述温度阈值时，所述温度调整模块根据所述功耗限制模块计算得到的限制功耗，关闭所述摄像模组的部分功能组件。本申请提高了安全性。本申请提高了安全性。本申请提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像模组温度保护系统及其保护方法


[0001]本申请涉及车载摄像头模组
，尤其涉及一种车载摄像模组温度保护系统及其保护方法。

技术介绍

[0002]如今，由于车载摄像头市场的需求及技术的发展，在车载摄像头上也扩展越来越多的功能应用，为了实现这些用于辅助驾驶功能应用，如舱内疲劳监控、舱内手势识别等，会通过在摄像头内部增加LED或VCSEL等功耗设备，或者通过增加程序计算量的方式实现，这样的需求大大增加了摄像头模组的功耗，同时市场需求也使得摄像头模组尺寸有越来越小的趋势，这就导致了摄像头可能会因为过热而影响摄像模组的效果甚至使用寿命。而且随着智能驾驶的发展，车厂以及乘客越来越重视安全，这就要求摄像头能够监测自身温度等异常，要求零部件满足ISO26262《道路车辆功能安全》。
[0003]目前针对这样的问题，只是采用金属壳、散热泡棉等散热措施，这样的措施只能被动的散热保护，一旦散热不足，模组可能已经发生异常，无法识别，可能会影响乘客使用甚至乘客安全，也不符合ISO 26262《道路车辆功能安全》要求。因此迫切需要比传统产品更为可靠的技术防护措施。

技术实现思路

[0004]为了解决问题，本申请提供一种以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本专利技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本专利技术的精神和范围的其他技术方案。
[0005]一种车载摄像模组温度保护系统，其特征在于，包括摄像模组、测温模块以及控制模块；
[0006]所述摄像模组和所述测温模块分别与所述控制模块电连接；
[0007]其中，所述摄像模组包括图像传感器以及功能组件；所述测温模块设置在所述摄像模组内部，用于检测所述摄像模组的温度；
[0008]所述控制模块包括温度调整模块和功耗统计模块；所述功耗统计模块能够对摄像模组的功耗进行计量；所述温度调整模块保存有设置好的温度阈值，所述温度调整模块还包括限制功耗模块，所述限制功耗模块用于计算超过温度阈值时摄像模组能够使用的限制功耗；
[0009]当所述测温模块检测到摄像模组的温度超过所述温度阈值时，所述温度调整模块根据所述功耗限制模块计算得到的限制功耗，关闭所述摄像模组的部分功能组件。
[0010]其中，优选的，所述测温模块使用热敏电阻NTC/PTC。
[0011]其中，优选的，所述热敏电阻靠近所述图像传感器，所述热敏电阻一端接电源，另一端接所述控制模块的控制芯片，所述热敏电阻还串连有分压电阻；当所述摄像模组的温
度发生变化时，所述热敏电阻的阻值随之发生变化，所述控制模块通过所述热敏电阻的阻值获得所述摄像模组的温度。
[0012]一种使用如上所述的车载摄像模组温度保护系统的温度保护方法，其步骤包括：
[0013]S1，当检测到的所述摄像模组第一温度超过所述温度阈值Q1时，进行第一降温操作；
[0014]所述第一降温操作的步骤为：根据第一限制功耗P1，按照功能权重由低到高的顺序依次关闭所述摄像模组中的功能组件，直到所述摄像模组的功耗不超过P1；
[0015]S2，进行了第一降温操作后，等待
△
T时间后，得到摄像模组的第二温度Q2；
[0016]当Q2＜Q1时，转到步骤S21；
[0017]当Q2≥Q1时，转到步骤S22；
[0018]S21，按照功能权重由高到低的顺序依次打开之前关闭的功能组件；
[0019]S22，进行第二降温操作，所述第二降温操作的具体步骤为：根据第二限制功耗P2，按照功能权重由低到高的顺序依次关闭所述摄像模组的功能组件，直到所述摄像模组的功耗不超过P2；
[0020]进行了第二降温操作后，等待
△
T时间后，检测到摄像模组的第三温度Q3；
[0021]当Q3＜Q1时，转到步骤S21；
[0022]当Q1＜Q3＜Q2时，保持摄像模组的状态，同时继续对摄像模组的温度进行监控检测；
[0023]当Q3≥Q2时，关闭所述摄像模组，并向所述控制模块发出摄像故障警报。
[0024]其中，所述步骤S1中所述第一限制功耗P1的计算方法为：
[0025]设摄像模组温度到达温度阈值Q1时，摄像模组的功耗为P
Q1
，正在应用的功能组件有n个，设置第一降温操作对应的第一降耗系数为正在应用的n个功能组件中的第i个功能组件的功能权重为w
i
；
[0026]根据上述参数，能够得到在第一温度达到温度阈值Q1时，所述摄像模块的第一限制功耗
[0027]其中，所述步骤S22中所述第二限制功耗P2的计算方法为：
[0028]所述摄像模组的功耗为P
Q2
，设置第一降温操作时关闭了k个功能应用，目前正在应用的功能组件则有n
‑
k个，设置第二降温操作对应的第二降耗系数为正在应用的n
‑
k个功能组件中的第j个功能组件的功能权重为w
j
；
[0029]已知Q2＝μQ1，μ＞1；
[0030]得到所述摄像模块的第二限制功耗
[0031]其中，所述步骤S21中，当功能组件的功能权重相同时，优先关闭功耗较大的。
[0032]本申请实现的有益效果如下：
[0033]本专利技术提出一种适用于摄像头内部温度监测、保护的机制，使摄像头符合ISO26262《道路车辆功能安全》,有效保证摄像模组的使用寿命和乘客使用安全，避免摄像头可能会因为过热而影响摄像模组的效果甚至使用寿命的问题。本专利技术的保护方法，能够
通过摄像模块的温度情况，在热度过高可能触发危险的情况下，自行调整应用的功能组件的关闭和开启，在尽量保证了功能较为重要的功能还能继续使用的情况下，通过限制使用功耗，合理有效实现了对摄像头温度的调整，提高了使用效率和安全性。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本申请车载摄像模组温度保护系统一个实施例的电路图。
[0036]图2为本申请车载摄像模组温度保护方法的步骤流程图。
具体实施方式
[0037]下面结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]本申请提供一种车载摄像模组温度保护系统，包括摄像模组、测温模块以及控制模块；所述摄像模组和所述测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像模组温度保护系统，其特征在于，包括摄像模组、测温模块以及控制模块；所述摄像模组和所述测温模块分别与所述控制模块电连接；其中，所述摄像模组包括图像传感器以及功能组件；所述测温模块设置在所述摄像模组内部，用于检测所述摄像模组的温度；所述控制模块包括温度调整模块和功耗统计模块；所述功耗统计模块能够对摄像模组的功耗进行计量；所述温度调整模块保存有设置好的温度阈值，所述温度调整模块还包括限制功耗模块，所述限制功耗模块用于计算超过温度阈值时摄像模组能够使用的限制功耗；当所述测温模块检测到摄像模组的温度超过所述温度阈值时，所述温度调整模块根据所述功耗限制模块计算得到的限制功耗，关闭所述摄像模组的部分功能组件。2.如权利要求1所述的车载摄像模组温度保护系统，其特征在于，所述测温模块使用热敏电阻NTC/PTC。3.如权利要求2所述的车载摄像模组温度保护系统，其特征在于，所述热敏电阻靠近所述图像传感器，所述热敏电阻一端接电源，另一端接所述控制模块的控制芯片，所述热敏电阻还串连有分压电阻；当所述摄像模组的温度发生变化时，所述热敏电阻的阻值随之发生变化，所述控制模块通过所述热敏电阻的阻值获得所述摄像模组的温度。4.一种使用如权利要求1
‑
3任一项所述的车载摄像模组温度保护系统的温度保护方法，其步骤包括：S1，当检测到的所述摄像模组第一温度超过所述温度阈值Q1时，进行第一降温操作；所述第一降温操作的步骤为：根据第一限制功耗P1，按照功能权重由低到高的顺序依次关闭所述摄像模组中的功能组件，直到所述摄像模组的功耗不超过P1；S2，进行了第一降温操作后，等待
△
T时间后，得到摄像模组的第二温度Q2；当Q2＜Q1时，转到步骤S21；当Q2≥Q1时，转到步骤S22；S21，按照功能权重由高到低的...

【专利技术属性】
技术研发人员：解伟，张扣文，
申请(专利权)人：浙江舜宇智领技术有限公司，
类型：发明
国别省市：