一种建筑施工地基护坡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工地基护坡装置，涉及建筑基护装置技术领域，包括限位板，所述限位板一端焊接有连接板，且连接板矩形阵列螺纹连接有紧固螺栓，连接板远离连接板一端内部栓接有复位弹簧，复位弹簧套接有水平杆，且复位弹簧另一末端焊接在水平杆外表面上，所述水平杆另一端固定有滑动块，水平杆另一端转动连接有连接耳，连接耳另一侧壁焊接有主挡板。本实用新型专利技术通过连接板上的紧固螺栓将整个装置固定在坡面上，用于对坡面进行防护的主挡板与限位板之间通过水平杆与复位弹簧的相互配合形成缓冲结构，有效地减轻了施工车辆对主挡板硬性碰撞后对主挡板造成的损伤。挡板硬性碰撞后对主挡板造成的损伤。挡板硬性碰撞后对主挡板造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工地基护坡装置


[0001]本技术涉及建筑基护装置
，尤其涉及一种建筑施工地基护坡装置。

技术介绍

[0002]基护护坡，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，常见的基坑支护形式主要排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂；地下连续墙支护，地连墙+ 支撑；水泥挡土墙等，同时为了对建筑工人进行宣讲安全知识，常在用于基护护坡的挡板上张贴安全标语。
[0003]现有技术中用于基护护坡的挡板往往通过连接杆直接固定连接在基护上，缺乏相应的缓冲装置，由于建筑工地施工车辆众多，施工车辆难免会对用于基护护坡的挡板硬性碰撞导致基护挡板损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中用于基护护坡的挡板往往通过连接杆直接固定连接在基护上，缺乏相应的缓冲装置，由于建筑工地施工车辆众多，施工车辆难免会对用于基护护坡的挡板硬性碰撞导致基护挡板损坏的问题，而提出的一种建筑施工地基护坡装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种建筑施工地基护坡装置，包括限位板，所述限位板一端焊接有连接板，且连接板矩形阵列螺纹连接有紧固螺栓，连接板远离连接板一端内部栓接有复位弹簧，复位弹簧套接有水平杆，且复位弹簧另一末端焊接在水平杆外表面上，所述水平杆另一端固定有滑动块，水平杆另一端转动连接有连接耳，连接耳另一侧壁焊接有主挡板，主挡板沿竖直方向滑动连接有连接杆，且连接杆两端焊接有挡气板。
[0007]可选地，所述滑动块与水平杆轴线位置开设有束线道，且束线道内壁打磨光滑。
[0008]可选地，所述主挡板远离连接耳下方设置有连接管，所述连接管底部连接有缓冲气囊。
[0009]可选地，所述主挡板靠连接耳位置转动连接有导线轮，导线轮的轮径设置成五毫米。
[0010]可选地，所述限位板一侧内部连接有连接绳，且连接绳依次穿过滑动块与水平杆开设的束线道后末端栓接在挡气板外表面。
[0011]可选地，所述连接杆形状设置为阶梯杆形状，且连接杆中间部分宽度等于主挡板内部空腔宽度。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0013]1、本技术通过连接板上的紧固螺栓将整个装置固定在坡面上，用于对坡面进行防护的主挡板与限位板之间通过水平杆与复位弹簧的相互配合形成缓冲结构，有效地减轻了施工车辆对主挡板硬性碰撞后对主挡板造成的损伤。
[0014]2、当主挡板如图1所示遭受外界碰撞逆时针倾斜后，一端固定连接在限位板一端的连接绳拉动连接杆带动挡气板将主挡板内空气从主挡板一侧连接管喷出并存储在缓冲气囊中，缓冲气囊逐渐膨大，对主挡板一侧实现了二次缓冲的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部结构示意图；
[0017]图3为滑动块与连接杆的连接结构示意图；
[0018]图4为限位板与水平杆的俯视剖切结构示意图。
[0019]图中：1、连接板；2、紧固螺栓；3、坡面；4、连接管；5、导线轮；6、挡气板；7、连接杆；8、主挡板；9、连接耳；10、连接绳； 11、缓冲气囊；12、限位板；13、滑动块；14、水平杆；15、复位弹簧；16、束线道。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种建筑施工地基护坡装置，包括限位板12，限位板12一端焊接有连接板1，且连接板1矩形阵列螺纹连接有紧固螺栓2，限位板12一侧内部连接有连接绳10，且连接绳10依次穿过滑动块13与水平杆14开设的束线道16后末端栓接在挡气板6外表面，连接板1远离连接板1一端内部栓接有复位弹簧15，复位弹簧15套接有水平杆14。
[0022]且复位弹簧15另一末端焊接在水平杆14外表面上，水平杆14 另一端固定有滑动块13，滑动块13与水平杆14轴线位置开设有束线道16，且束线道16内壁打磨光滑，防止连接绳10沿束线道16内部滑动时发生磨损，水平杆14另一端转动连接有连接耳9，位于本装置图示下方的连接耳9与水平杆14转动连接处开设有防卡死槽，连接耳9另一侧壁焊接有主挡板8，防卡死槽内的设置是为了主挡板 8在受外力碰撞时顺利倾斜,主挡板8远离连接耳9下方设置有连接管4，连接管4底部连接有缓冲气囊11，缓冲气囊11的作用是暂存挡气板6从主挡板8腔室内挤出的气体，从而对实现主挡板8的二次缓冲。
[0023]主挡板8靠连接耳9位置转动连接有导线轮5，导线轮5的轮径设置成五毫米，导线轮5的设置为了承接连接绳10，使得连接绳10 在移动时不与主挡板8内壁硬性接触长时间磨损发生断裂，且清洁管 4与主挡板8内部空腔连通，清洁管4的设置是为了将主挡板8内部空腔内的气体均分到主挡板8一侧面，主挡板8沿竖直方向滑动连接有连接杆7，且连接杆7两端焊接有挡气板6，挡气板6与主挡板8 内部空腔宽度相同，连接杆7形状设置为阶梯杆形状，呈中间粗，两头细的状况，在满足使用情况的同时提高结构强度，且连接杆7中间部分宽度等于主挡板8内部空腔宽度，辅助挡气板6的滑动。
[0024]工作原理如下：
[0025]本装置在使用时，通过紧固螺栓2将连接板1安装在待防护的坡面3上，连接板1从而将整个装置连接在坡面3上，同时靠主挡板8 焊接有清洁管4的一侧张贴安全标语，当主挡板8受到外界碰撞后，主挡板8带动水平杆14拉伸本装置如图所示上方的复位弹簧15或者
本装置如图所示下方的复位弹簧15，复位弹簧15在发生弹性形变的过程中将外界碰撞力卸除，有效的减少了外界碰撞对主挡板8的破坏力。
[0026]另外，当主挡板8在遭受到外界碰撞时发生逆时针或者顺时针倾斜转动时，一端固定连接在限位板一侧的连接绳10会拉动挡气板6 沿主挡板内部滑动，挡气板6将主挡板8内部的气体从主挡板8上方或者下方的清洁管4上的喷气管11喷出，将覆盖在安全标语上的灰尘进行吹除。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工地基护坡装置，包括限位板(12)，其特征在于，所述限位板(12)一端焊接有连接板(1)，且连接板(1)矩形阵列螺纹连接有紧固螺栓(2)，连接板(1)远离连接板(1)一端内部栓接有复位弹簧(15)，复位弹簧(15)套接有水平杆(14)，且复位弹簧(15)另一末端焊接在水平杆(14)外表面上，所述水平杆(14)另一端固定有滑动块(13)，水平杆(14)另一端转动连接有连接耳(9)，连接耳(9)另一侧壁焊接有主挡板(8)，主挡板(8)沿竖直方向滑动连接有连接杆(7)，且连接杆(7)两端焊接有挡气板(6)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工地基护坡装置，其特征在于，所述滑动块(13)与水平杆(14)轴线位置开设有束线道(16)，且束线道(16)内壁打磨光滑。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：管佳，白彧，张超，朱伟冲，冷世兴，
申请(专利权)人：管佳，
类型：新型
国别省市：