一种汽车车门推力轴承铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门推力轴承铰链，包括阴铰链和阳铰链，阴铰链和阳铰链相对的一侧通过铰接结构连接在一起，阴铰链和阳铰链相互背离的一侧各自设有第一连接结构和第二连接结构并各自用于与汽车车门和汽车车身相连；所述铰接结构包括阳铰链中部凸出设置的连接凸块，阴铰链上对应所述连接凸块上下两侧各自设有上凸块和下凸块；上凸块、连接凸块和下凸块上各自设有竖向贯穿的上铰接孔、连接孔和下铰接孔；连接孔内设有铰接螺纹销，铰接螺纹销的两端各自穿出上铰接孔和下铰接孔；本实用新型专利技术具有结构简单，设计更加合理，刚度更好以能够更好的避免车门下垂，能够的保证车门安装间隙的优点。安装间隙的优点。安装间隙的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门推力轴承铰链


[0001]本技术属于铰链
，具体涉及一种汽车车门推力轴承铰链。

技术介绍

[0002]铰链是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。车门铰链的设计制造中，车门铰链有垂向刚度实验，将铰链安装在当量实体模型(30kg)上，在距离铰链中心1000mm处逐步施加向下的力至500N.m；同时,在此距离位置测量门在竖直方向上的变形量；将力卸载后，测量门在竖直方向上的塑性变形量。应满足:门下垂不大于3mm(弹性+塑性)；永久变形不大于0.5mm。
[0003]传统汽车车门需要两个车门铰链，为了车门不下沉，车门上、下铰链跨距建议大于300mm，铰链跨距加大，对车门外造型约束越多。概念车、展车外形型面夸张，布置铰链空间有限，只能布置单个车门铰链，传统车门铰链刚强度不满足要求。传统车门上下安装两个铰链，两个铰链跨距在400mm左右，重心与两铰链形成的力臂短，铰链轴向受力小，普通翻边衬套受力小；单铰链车门，重心与铰链形成的力臂长，铰链轴向受力大，衬套翻边处无法承载整个车门重力；衬套翻边压缩后料厚变薄，导致铰链自身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门推力轴承铰链，包括阴铰链和阳铰链，阴铰链和阳铰链相对的一侧通过铰接结构连接在一起，阴铰链和阳铰链相互背离的一侧各自设有第一连接结构和第二连接结构并各自用于与汽车车门和汽车车身相连；所述铰接结构包括阳铰链中部凸出设置的连接凸块，阴铰链上对应所述连接凸块上下两侧各自设有上凸块和下凸块；上凸块、连接凸块和下凸块上各自设有竖向贯穿的上铰接孔、连接孔和下铰接孔；连接孔内设有铰接螺纹销，铰接螺纹销的两端各自穿出上铰接孔和下铰接孔；且铰接螺纹销上下两端各自设有锁紧结构和限位结构以限制铰接螺纹销向下和向上脱离；其特征在于，在上凸块与连接凸块之间以及下凸块与连接凸块之间均设置有推力轴承；下铰接孔与铰接螺纹销螺纹配合，并且在铰接螺纹销上的下凸块与推力轴承之间还螺纹配合连接有锁紧螺纹套管。2.如权利要求1所述的一种汽车车门推力轴承铰链，其特征在于：所述限位结构包括铰接螺纹销下端的限位轴肩；下铰接孔包括下铰接孔上段和下铰接孔下段，且下铰接孔下段的直径大于下铰接孔上段的直径设置以使得下铰接孔整体呈阶梯孔结构；且下铰接孔下段的直径大于限位轴肩的直径设置使得限位轴肩能够向上置入在下铰接孔下段内，并且使得限位轴肩上端面与下铰接孔上段和下铰接孔下段之间形成的台阶面呈间隔设置。3.如权利要求2所述的一种汽车车门推力轴承铰链，其特征在于：下铰接孔上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑理，
申请(专利权)人：重庆凯安机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：