模块拼接式减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模块拼接式减速机，属于减速设备技术领域。它解决了现有减速机结构不合理等问题。本模块拼接式减速机，包括驱动电机，驱动电机的一侧具有连接端盖，驱动电机的驱动轴从连接端盖上穿出且驱动轴的该端部上设置有驱动齿轮，连接端盖上连接有减速壳体，减速壳体与连接端盖之间形成有减速腔，减速腔内设置有若干根减速轴，每根减速轴通过固定套连接于减速壳体上，减速轴上设有与驱动齿轮啮合传动的减速齿轮。本实用新型专利技术具有质量轻、方便拆装的优点。方便拆装的优点。方便拆装的优点。

【技术实现步骤摘要】
模块拼接式减速机


[0001]本技术属于减速设备
，涉及一种模块拼接式减速机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，减速电机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药、医疗、美容、保健按摩、办公用品等各种通用机械设备的减速传动机构，其主要起到的作用是：通过降速提高输出扭矩或者降速来降低负载的惯量。
[0003]减速电动机大多都是直接将减速机连接于电动机的输出轴上，电动机的输出轴穿入至减速机内部带动齿轮进行转动，现有减速机内的减速器与电动机都是分隔设置的，两者通过法兰实现，虽然方便了减速器与电动机的拆装，但整体的体积以及质量较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种质量轻、方便拆装的模块拼接式减速机。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种模块拼接式减速机，包括驱动电机，所述驱动电机的一侧具有连接端盖，驱动电机的驱动轴从连接端盖上穿出且驱动轴的该端部上设置有驱动齿轮，其特征在于，所述的连接端盖上连接有减速壳体，所述减速壳体与连接端盖之间形成有减速腔，所述的减速腔内设置有若干根减速轴，每根所述的减速轴通过固定套连接于减速壳体上，所述的减速轴上设有与驱动齿轮啮合传动的减速齿轮。
[0007]在上述的模块拼接式减速机中，所述的固定套包括固定端部以及固定端脚，所述的固定端部与固定端脚之间连接有若干连接部，相邻连接部之间形成有用于减速齿轮与驱动齿轮配合的啮合空间，所述的固定端脚可拆装连接于减速壳体的内端面上。
[0008]在上述的模块拼接式减速机中，每个固定套内连接部的数量为两个。
[0009]在上述的模块拼接式减速机中，所述固定端部的内表面上开设有凹陷的用于与减速轴端部相配合的内槽。
[0010]在上述的模块拼接式减速机中，所述固定端脚的直径大于固定端部的直径，所述的固定端脚上开设有用于固定端脚与减速壳体相连接的连接孔。
[0011]在上述的模块拼接式减速机中，所述减速轴的一端穿入至固定端部的内槽中，减速轴的另一端穿出至减速壳体外，所述减速轴的轴体限位连接于减速壳体内。
[0012]在上述的模块拼接式减速机中，所述的减速轴上套设有限位套，所述的限位套的一端抵接于减速壳体上，限位套的另一端抵接于减速齿轮上。
[0013]在上述的模块拼接式减速机中，所述减速轴上设置有限位台阶，所述减速齿轮的一端抵接于限位台阶上，减速齿轮的另一端抵接于限位套上，减速齿轮通过限位台使减速轴的一端抵接于内槽底端面上。
[0014]在上述的模块拼接式减速机中，所述的固定套上设有径向凸起的限位环，所述的限位环上设有与限位套相配合的润滑套件。
[0015]在上述的模块拼接式减速机中，所述的润滑套件包括润滑轴承，所述的润滑轴承套设于限位套上，且润滑轴承的一端抵接于限位环上，润滑轴承的另一端抵接于减速壳体的内端面上。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术中每根减速轴通过固定套连接于减速壳体上，减轻减速壳体整体的质量，且减速壳体与驱动电机之间方便拆装。
[0018]2、本技术中固定端部的内表面上开设有凹陷的用于与减速轴端部相配合的内槽，保持减速轴转动时的稳定性。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是图1中A的放大图。
[0022]图3是本技术中固定套的结构示意图。
[0023]图中，1、驱动电机；2、连接端盖；3、驱动齿轮；4、减速壳体；5、减速腔；6、减速轴；7、减速齿轮；8、固定端部；9、固定端脚；10、连接部；11、啮合空间；12、内槽；13、连接孔；14、限位套；15、限位台阶；16、限位环；17、润滑套件；18、润滑轴承；19、驱动轴；20、固定套。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1至图3所示，一种模块拼接式减速机，包括驱动电机1，驱动电机1的一侧具有连接端盖2，驱动电机1的驱动轴19从连接端盖2上穿出且驱动轴19的该端部上设置有驱动齿轮3，连接端盖2上连接有减速壳体4，减速壳体4与连接端盖2之间形成有减速腔5，减速腔5内设置有若干根减速轴6，每根减速轴6通过固定套20连接于减速壳体4上，减速轴6上设有与驱动齿轮3啮合传动的减速齿轮7。
[0026]在本实施例中，减速壳体4朝向驱动电机1的一侧为开放式的敞口，减速壳体4内的每根减速轴6通过固定套20直接固定于减速壳体4上，减速壳体4直接连接于连接端盖2上，在工作时，驱动电机1的驱动齿轮3直接穿入至减速腔5内与减速齿轮7相啮合传动，相对于传统的减速机，质量更轻，也更方便减速轴6的拆装。
[0027]在本实施中，固定套20包括固定端部8以及固定端脚9，固定端部8与固定端脚9之间连接有若干连接部10，相邻连接部10之间形成有用于减速齿轮7与驱动齿轮3配合的啮合空间11，固定端脚9可拆装连接于减速壳体4的内端面上。作为优选，每个固定套20内连接部10的数量为两个。
[0028]为了保持减速轴6转动时的稳定性，固定端部8的内表面上开设有凹陷的用于与减速轴6端部相配合的内槽12。
[0029]为了方便固定套20的安装，固定端脚9的直径大于固定端部8的直径，固定端脚9上
开设有用于固定端脚9与减速壳体4相连接的连接孔13。通过固定套20通过螺栓实现与减速壳体4的连接。
[0030]在本实施例中，减速轴6的一端穿入至固定端部8的内槽12中，减速轴6的另一端穿出至减速壳体4外，减速轴6的轴体限位连接于减速壳体4内，具体的，减速轴6上套设有限位套14，限位套14的一端抵接于减速壳体4上，限位套14的另一端抵接于减速齿轮7上，减速轴6上设置有限位台阶15，减速齿轮7的一端抵接于限位台阶15上，减速齿轮7的另一端抵接于限位套14上，减速齿轮7通过限位台使减速轴6的一端抵接于内槽12底端面上。
[0031]在本实施例中，固定套20上设有径向凸起的限位环16，限位环16上设有与限位套14相配合的润滑套件17，润滑套件17包括润滑轴承18，润滑轴承18套设于限位套14上，且润滑轴承18的一端抵接于限位环16上，润滑轴承18的另一端抵接于减速壳体4的内端面上，润滑轴承18用于限位套14的转动润滑。
[0032]本技术的工作原理为：减速壳体4朝向驱动电机1的一侧为开放式的敞口，减速壳体4内的每根减速轴6通过固定套20直接固定于减速壳体4上，减速壳体4直接连接于连接端盖2上，在工作时，驱动电机1的驱动齿轮3直接穿入至减速腔5内与减速齿轮7相啮合传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块拼接式减速机，包括驱动电机(1)，所述驱动电机(1)的一侧具有连接端盖(2)，驱动电机(1)的驱动轴(19)从连接端盖(2)上穿出且驱动轴(19)的该端部上设置有驱动齿轮(3)，其特征在于，所述的连接端盖(2)上连接有减速壳体(4)，所述减速壳体(4)与连接端盖(2)之间形成有减速腔(5)，所述的减速腔(5)内设置有若干根减速轴(6)，每根所述的减速轴(6)通过固定套(20)连接于减速壳体(4)上，所述的减速轴(6)上设有与驱动齿轮(3)啮合传动的减速齿轮(7)。2.根据权利要求1所述的模块拼接式减速机，其特征在于，所述的固定套(20)包括固定端部(8)以及固定端脚(9)，所述的固定端部(8)与固定端脚(9)之间连接有若干连接部(10)，相邻连接部(10)之间形成有用于减速齿轮(7)与驱动齿轮(3)配合的啮合空间(11)，所述的固定端脚(9)可拆装连接于减速壳体(4)的内端面上。3.根据权利要求2所述的模块拼接式减速机，其特征在于，每个固定套(20)内连接部(10)的数量为两个。4.根据权利要求2所述的模块拼接式减速机，其特征在于，所述固定端部(8)的内表面上开设有凹陷的用于与减速轴(6)端部相配合的内槽(12)。5.根据权利要求2所述的模块拼接式减速机，其特征在于，所述固定端脚(9)的直径大于固定端部(8)的直径，所述的固定端脚(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：浙江佐欣传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：