一种翼板式燃油加热器制造技术

本实用新型专利技术提出的是一种翼板式燃油加热器。包括交换管，所述交换管包括回油管、水套管和进油管，在进油管内镶嵌有水套管，水套管内设有隔板将其形成进水腔和回水腔；进油管与水套管之间形成进油腔，进油管与水套管共同装配在回油管内，进油管外壁与回油管内壁之间形成回油腔。本实用新型专利技术通过进水腔、回水腔、进油腔和回油腔的包裹套装设置，使发动机冷却液对进油腔直接热交换加热，并且发动机的热回油通过回油腔对进油腔外壁二次加热。通过回油管与水套管之间夹持进油管形成相邻间隔的回油腔与进油腔，其中水套管内设有隔板将其形成进水腔和回水腔，回油管、水套管和进油管三者共聚一体无泄漏隐患，密封稳定可靠。适宜作为燃油加热器使用。热器使用。热器使用。

【技术实现步骤摘要】
一种翼板式燃油加热器


[0001]本技术涉及热工领域的加热装置，特别是涉及一种翼板式燃油加热器。

技术介绍

[0002]目前，国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、
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10#柴油、
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20#柴油、
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35#柴油和
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50#柴油。通常将0#柴油称为低号油，
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35#柴油为髙号油。柴油汽车可以使用的轻柴油有高号柴油和低号柴油，低号柴油价格低廉、燃油费用低。当气温降低时，低号柴油在低温状态下容易发生粘稠结冻，影响其流动性和燃烧性，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
[0003]通常采用双腔室油箱，分别盛装高号柴油和低号柴油。当气温降低时，为了使低号柴油在寒冷季节也能代替髙号柴油使用，需要应用发动机冷却液通过加热器将低号柴油加热，使低号柴油升温并达到正常使用的温度要求。
[0004]加热器使用油管包裹水管结构，由于油管和水管的焊接制作造成密闭性较差，容易发生发动机冷却液的泄露，混入柴油箱内，影响汽车发动机的正常使用。急需冷却液与柴油相隔结构稳定、密封良好的加热器，提升低号柴油的油温，达到正常使用的温度要求，实现低号柴油代替髙号柴油使用，节省燃油费用。

技术实现思路

[0005]为了能够解决低温时高号油转换为低号油加热与加热器油管中水管发动机冷却液的泄露的问题，本技术提供了一种翼板式燃油加热器。该加热器通过回油管与水套管之间夹持进油管形成相邻间隔的回油腔与进油腔，使发动机冷却液对进油腔直接热交换加热，回油管、水套管和进油管三者共聚一体无泄漏隐患，密封稳定可靠，配件互换性强，维修方便，解决燃油加热器中柴油与冷却液密封的技术问题。
[0006]本技术解决技术问题所采用的方案是：
[0007]一种翼板式燃油加热器包括交换管，所述交换管包括回油管、水套管和进油管，在进油管内镶嵌有水套管，水套管内设有隔板将其形成进水腔和回水腔；进油管与水套管之间形成进油腔，进油管与水套管共同装配在回油管内，进油管外壁与回油管内壁之间形成回油腔。
[0008]为了进一步解决本专利技术所要解决的技术问题，本专利技术提供的回油管中，所述回油管为交换管的圆管外壳，其内腔阵列设置有一体成型的增强翼，回油管包含进油管与水套管。
[0009]进一步地，所述进油管为一体成型的中空管，圆弧Ⅰ镶嵌在回油管内腔，并卡装在套回油管内壁的两侧增强翼上，圆弧Ⅱ与翼板、回油管内腔之间形成间隔的回油腔；进油管包含水套管。
[0010]进一步地，所述水套管为圆管结构，其外圆周阵列设置有翼板，内部设置隔板一体成型；翼板与进油管的圆弧Ⅰ内壁之间形成间隔的进油腔；水管内部的隔板将其分隔形成相
邻的进水腔和回水腔。
[0011]积极效果，由于本技术通过进水腔、回水腔、进油腔和回油腔的包裹套装设置，使发动机冷却液对进油腔直接热交换加热，并且发动机的热回油通过回油腔对进油腔外壁二次加热，冷却液与回油腔与进油腔热交换充分，能够提高回油腔的油温，有利于发动机运行。使用性能好，能够实现节油，提高发动机的运行效率。采用回油管与水套管之间夹持进油管形成相邻间隔的回油腔与进油腔，其中水套管内设有隔板将其形成进水腔和回水腔，回油管、水套管和进油管三者共聚一体无泄漏隐患，密封稳定可靠、配件互换性强，维修方便。适宜作为一种翼板式燃油加热器使用。
附图说明
[0012]图1为本技术交换管径向剖面图。
[0013]图中，1.回油管，1.1.增强翼，2.进油管，2.1.圆弧Ⅰ，2.2.圆弧Ⅱ，3.水套管，3.1.翼板，3.2.隔板，4.回油腔，5.进油腔，6.进水腔，7.回水腔。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]据图所示，一种翼板式燃油加热器包括交换管，所述交换管包括回油管1、水套管3和进油管2，在进油管2内镶嵌有水套管3，水套管3内设有隔板3.2将其形成进水腔6和回水腔7；进油管2与水套管3之间形成进油腔5，进油管2与水套管3共同装配在回油管1内，进油管2外壁与回油管1内壁之间形成回油腔4。
[0016]为了保证本技术结构的稳定性，所述回油管1为交换管的圆管外壳，其内腔阵列设置有一体成型的增强翼1.1，加强水套管3保护，防止水套管3断裂造成防冻液泄露；回油管1包含进油管2与水套管3，利用发动机回油油温二次给进油腔5和水套管3加热，提升进油油温。
[0017]为了优化本技术的结构，所述水套管3为圆管结构，其外圆周阵列设置有翼板3.1，内部设置隔板3.2一体成型；两侧的翼板3.1与进油管2.1的圆弧Ⅰ2.1内壁之间形成间隔的进油腔5，翼板3.1更大面积的与燃油接触，增大热交换面积；水管3内部的隔板3.2将其分隔形成相邻的进水腔6和回水腔7。
[0018]为了更加优化本技术结构的稳定性，所述进油管2的圆弧Ⅱ2.2将水套管3包裹夹持，径向固定并在进油管2与水套管3之间形成间隔的进油腔5；进油管2镶嵌在回油管1内，在回油管1内腔、增强翼1.1以及进油管2的圆弧Ⅱ2.2之间形成间隔的回油腔4。
[0019]为了再进一步优化本技术的结构，所述进水腔6与回水腔7能够根据需求进行互换，水套管3内壁形成反向冲洗；在水套管3的底部封盖上，隔板3.2留有间隙，进水腔6与
回水腔7相连通，发动机冷却液流道通畅。
[0020]本技术的工作原理：
[0021]水管接通发动机冷却液，当发动机冷却液升温后，发动机冷却液通过水套管在进水腔与回水腔形成循环流道，将热量传递给水套管；而柴油从水套管与进油管间隔的进油腔通过，柴油与水套管热量交换，使柴油被加热，提高了低号柴油的温度，使低号油升温并达到正常使用的温度，实现使用低号柴油代替髙号柴油、节省燃油费用。
[0022]本技术的特点：
[0023]1）、水套管在内腔设置隔板形成进水腔和出水腔整体成型，所以，发动机冷却液在水套管内循环时，连续传递热量，充分利用了发动机冷却液的余热，提高了发动机冷却液利用的热效率。
[0024]2）、在回油管与水套管之间夹持有进油管，所以，在水套管与进油管、回油管之间分隔形成回油腔和进油腔，形成柴油流通的通道，进油腔紧邻水套管吸收热量，
[0025]3）、在回油管内壁设置进油管，所以，在回油管与水套管之间夹持进油管，三者形成径向固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼板式燃油加热器，其特征是：回油管（1）包含进油管（2）与水套管（3）。2.根据权利要求1所述的一种翼板式燃油加热器，其特征是：所述进油管（2）为一体成型的中空管，与水套管（3）之间形成间隔的进油腔（4）。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶，
申请(专利权)人：刘晶，
类型：新型
国别省市：