一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车、航空零件生产加工技术领域，具体地说是一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具。一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具，所述铆压模具包括模体、垫圈槽、螺栓孔、定位凸棱，所述模体的左端设有垫圈槽，垫圈槽的右侧面上设有螺栓孔，螺栓孔内壁的右部下侧设有定位凸棱，所述螺栓孔的左端设有冲压凸起。本实用新型专利技术同现有技术相比，本实用新型专利技术通过将偏心螺栓组件插入压装模具中，其杆部凹槽与压装模具孔凸棱相配，在螺栓头部施加压力，冲压凸起将螺栓六角的翘边向外挤压，使材料往垫圈与螺栓间隙流动，从而使铆压后垫圈可承受一定拉脱力不易脱落；同时保证冲压后六角面低于垫圈面，避免与配件的干涉。避免与配件的干涉。避免与配件的干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具


[0001]本技术涉及汽车、航空零件生产加工
，具体地说是一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具。

技术介绍

[0002]以往铆压垫圈通过过盈配合铆压，螺栓的六角对边大于垫圈的内六角对边，垫圈与螺栓支撑面不能保证完全贴合，铆压后垫圈面与螺栓杆部垂直度不稳定，目测有间隙。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具，所述铆压模具包括模体、垫圈槽、螺栓孔、定位凸棱，所述模体的左端设有垫圈槽，垫圈槽的右侧面上设有螺栓孔，螺栓孔内壁的右部下侧设有定位凸棱，所述螺栓孔的左端设有冲压凸起。
[0004]进一步地，所述冲压凸起的外缘呈六角形结构。
[0005]进一步地，所述垫圈槽呈圆柱形结构，所述螺栓孔呈圆柱形结构。
[0006]进一步地，所述垫圈槽的圆心位于螺栓孔圆心的下方。
[0007]本技术同现有技术相比，本技术通过将偏心螺栓组件插入压装模具中，其杆部凹槽与压装模具孔凸棱相配，在螺栓头部施加压力，冲压凸起将螺栓六角的翘边向外挤压，使材料往垫圈与螺栓间隙流动，从而使铆压后垫圈可承受一定拉脱力不易脱落；同时保证冲压后六角面低于垫圈面，避免与配件的干涉。
附图说明
[0008]图1为本技术用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具的剖视图。
[0009]图2为本技术用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具的侧视图。
[0010]图3为本技术用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具的A局部放大图。
[0011]图4为本技术用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具的加工示意图。
具体实施方式
[0012]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0013]参见图1、2、3，本技术是一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具，所述铆压模具包括模体1、垫圈槽2、螺栓孔3、定位凸棱4，所述模体1的左端设有垫圈槽2，垫圈槽2的右侧面上设有螺栓孔3，螺栓孔3内壁的右部下侧设有定位凸棱4，所述螺栓孔3的左端设有冲压凸起5。
[0014]其中，所述冲压凸起5的外缘呈六角形结构。所述垫圈槽2呈圆柱形结构，所述螺栓孔3呈圆柱形结构。所述垫圈槽2的圆心位于螺栓孔3圆心的下方。
[0015]实施例：如附图1、2、3所示，为本技术的结构示意图。
[0016]本技术铆压模具包括模体1、垫圈槽2、螺栓孔3、定位凸棱4，模体1的左端设有垫圈槽2，垫圈槽2的右侧面上设有螺栓孔3，螺栓孔3内壁的右部下侧设有定位凸棱4，方便加工螺栓的定位，螺栓孔3的左端设有冲压凸起5。
[0017]垫圈槽2呈圆柱形结构，起到给加工零件的垫圈定位的作用；螺栓孔3呈圆柱形结构，垫圈槽2的圆心位于螺栓孔3圆心的下方，螺栓孔3与垫圈槽2连接呈偏心结构。
[0018]冲压凸起5的外缘呈六角形结构。方便对加工螺栓的定型。
[0019]加工过程中，把螺栓与垫圈组装好后，将螺栓插入铆压模具的螺栓孔3中，其螺栓杆部的定位凹槽与螺栓孔3的定位凸棱4相配，在螺栓头部施加压力，铆压模具的冲压凸起5将螺栓的垫圈六角的翘边向外挤压，使材料往垫圈与螺栓间隙流动，从而使铆压后垫圈可承受一定拉脱力不易脱落；同时保证冲压后垫圈六角的右端面低于垫圈的面，避免与配件的干涉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车、航空偏心螺栓的铆压模具，其特征在于：所述铆压模具包括模体（1）、垫圈槽（2）、螺栓孔（3）、定位凸棱（4），所述模体（1）的左端设有垫圈槽（2），垫圈槽（2）的右侧面上设有螺栓孔（3），螺栓孔（3）内壁的右部下侧设有定位凸棱（4），所述螺栓孔（3）的左端设有冲压凸起（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车、航空偏心...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁英杰，周昶霖，吕强，
申请(专利权)人：日泰上海汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：