本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱扭矩测试装置，包括电机，所述电机的输出端安装有第一联轴器，所述第一联轴器远离电机的一端安装有减速机，所述减速机远离第一联轴器的一端安装有扭矩转速传感器，所述扭矩转速传感器远离减速机的一端安装有第二联轴器，所述第二联轴器远离扭矩转速传感器一端的顶部和底部均安装有减速机系统，所述减速机系统远离第二联轴器的一端安装有固定轴套，所述固定轴套的内部安装有垫块。本实用新型专利技术，设置了第一连接器、第二联轴器、固定座和垫块，能够对扭矩测试装置内部的原件进行连接作用，避免因为安装不合理造成整体运动卡滞的现象，有利于提高扭矩测试整体的测试准确性。的测试准确性。的测试准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱扭矩测试装置
[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为一种齿轮箱扭矩测试装置。
技术介绍
[0002]齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
[0003]现有的齿轮箱扭矩测试装置在使用时因为安装不合理，导致安装完成后整体运动出现卡滞现象，造成测试不正确从而影响测试结果，并且现有的扭矩测试装置结构安装完成后缝隙较大，导致安装各零件不方便的情况，从而降低扭矩测试装置的使用率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种齿轮箱扭矩测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱扭矩测试装置，包括电机，所述电机的输出端安装有第一联轴器，所述第一联轴器远离电机的一端安装有减速机，所述减速机远离第一联轴器的一端安装有扭矩转速传感器，所述扭矩转速传感器远离减速机的一端安装有第二联轴器，所述第二联轴器远离扭矩转速传感器一端的顶部和底部均安装有减速机系统，所述减速机系统远离第二联轴器的一端安装有固定轴套，所述固定轴套的内部安装有垫块，所述固定轴套远离减速机系统的一端安装有固定座，所述扭矩转速传感器的底部安装有传感器固定座。
[0006]优选的，所述减速机的一端设置有定位板且挡板的内部开设有通孔，所述第一联轴器贯穿减速机一端设置的定位板并与减速机相连接。
[0007]优选的，所述减速机的底部设置有内部开设凹槽的固定块且固定块内部的凹槽与减速机的尺寸相适配。
[0008]优选的，所述减速机系统的顶部和底部均设置有挡板。
[0009]优选的，所述固定座的一端开设有凹槽，所述固定轴套的尺寸与固定座一端开设凹槽的尺寸相适配。
[0010]优选的，所述传感器固定座的顶部开设有凹槽，所述扭矩转速传感器的尺寸与传感器固定座顶部开设凹槽的尺寸相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该齿轮箱扭矩测试装置，设置了第一连接器、第二联轴器、固定座和垫块，能够对扭矩测试装置内部的原件进行连接作用，避免因为安装不合理造成整体运动卡滞的现象，有利于提高扭矩测试整体的测试准确性。
[0013]2、该齿轮箱扭矩测试装置，设置了第一连接器、第二联轴器和固定轴套，能够起到各零部件同轴度安装较小的情况，避免因为安装完成后各零件之间缝隙较大的情况，有利
于减少各零件之间的缝隙提高扭矩测试装置的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视图；
[0016]图3为本技术侧视图。
[0017]图中：1、电机；2、第一联轴器；3、减速机；4、扭矩转速传感器；5、第二联轴器；6、减速机系统；7、固定座；8、固定轴套；9、垫块；10、传感器固定座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种齿轮箱扭矩测试装置，包括电机1，电机1的输出端安装有第一联轴器2，第一联轴器2远离电机1的一端安装有减速机3，减速机3远离第一联轴器2的一端安装有扭矩转速传感器4，扭矩转速传感器4远离减速机3的一端安装有第二联轴器5，第二联轴器5远离扭矩转速传感器4一端的顶部和底部均安装有减速机系统6，减速机系统6远离第二联轴器5的一端安装有固定轴套8，固定轴套8的内部安装有垫块9，固定轴套8远离减速机系统6的一端安装有固定座7，扭矩转速传感器4的底部安装有传感器固定座10。
[0020]在本实施中，减速机3的一端设置有定位板且挡板的内部开设有通孔，第一联轴器2贯穿减速机3一端设置的定位板并与减速机3相连接，定位板的设置有利于固定住减速机3的稳定性。
[0021]在本实施中，减速机3的底部设置有内部开设凹槽的固定块且固定块内部的凹槽与减速机3的尺寸相适配，固定块的设置有利于对减速机3起到稳定作用，固定块内部凹槽的设置满足对减速机3的稳定作用。
[0022]在本实施中，减速机系统6的顶部和底部均设置有挡板，挡板的设置有利于对减速机系统6起到定位作用。
[0023]在本实施中，固定座7的一端开设有凹槽，固定轴套8的尺寸与固定座7一端开设凹槽的尺寸相适配，凹槽的设置有利于对固定轴套8起到固定的作用，满足固定座7与固定轴套8相连接。
[0024]在本实施中，传感器固定座10的顶部开设有凹槽，扭矩转速传感器4的尺寸与传感器固定座10顶部开设凹槽的尺寸相适配，凹槽的设置有利于满足扭矩转速传感器4稳定的固定在传感器固定座10的顶部。
[0025]工作原理：使用时，将扭矩测试装置与齿轮箱放置在干燥远离热源的地方进行连接安装后进行使用，使用时将扭矩测试装置的扭矩归零后利用电机1的工作带动第一联轴器2进行转动，第一联轴器2的转动带动减速机3进行工作，满足对齿轮箱测试扭矩的速度，传感器固定座10固定住扭矩转速传感器4的位置。避免在扭矩转速传感器4工作的过程中出
现晃动的现象，起到固定作用，满足扭矩转速传感器4的稳定性，扭矩转速传感器4的一端连接着第二联轴器5，避免因为各部件同轴度的安装过大造成测试存在误差的情况，利用第一联轴器2和第二联轴器5进行连接固定后进行测试工作，随后扭矩的测试传送到扭矩转速传感器4的内部从而满足扭矩测试装置对齿轮箱扭矩的测试。
[0026]对于本领域技术人员而言，本技术不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，本技术的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱扭矩测试装置，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的输出端安装有第一联轴器(2)，所述第一联轴器(2)远离电机(1)的一端安装有减速机(3)，所述减速机(3)远离第一联轴器(2)的一端安装有扭矩转速传感器(4)，所述扭矩转速传感器(4)远离减速机(3)的一端安装有第二联轴器(5)，所述第二联轴器(5)远离扭矩转速传感器(4)一端的顶部和底部均安装有减速机系统(6)，所述减速机系统(6)远离第二联轴器(5)的一端安装有固定轴套(8)，所述固定轴套(8)的内部安装有垫块(9)，所述固定轴套(8)远离减速机系统(6)的一端安装有固定座(7)，所述扭矩转速传感器(4)的底部安装有传感器固定座(10)。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱扭矩测试装置，其特征在于：所述减速机(3)的一端设置有定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷江雷，
申请(专利权)人：青岛四铁机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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