一种交通运输用多用途减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输用多用途减速带，属于减速带技术领域。一种交通运输用多用途减速带，包括减速板，减速板外转动连接有底座，底座内左右侧均设有支撑座，支撑座外侧螺纹连接有多个螺栓，底座前壁呈对称结构转动连接有两个连接杆，底座后壁开设有两个通孔，通孔内设有限位梢。本实用新型专利技术通过当减速板弧形面朝上时，减速板与底座配合形成高度较高的拱形减速带，当减速板底面朝上时，底座与减速板底面配合形成一个高度低的等腰梯形结构的减速带，用途广泛，稳定性强，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用多用途减速带


[0001]本技术涉及减速带
，更具体地说，涉及一种交通运输用多用途减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。现有技术公开号为CN211772989U的专利文献提供多用途交通运输减速带，该装置包括矩形块，矩形块为矩形的块，且矩形块的上方壁面固定安装有两个弧形块，弧形块为半圆形的块，且两个弧形块左右相互对应，两个弧形块左右相互远离的一侧壁面分别与矩形块的左右两侧壁面齐平，两个弧形块之间设置有两个可以向中间翻动的活动块。
[0003]虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置减速警示效果差，且结构简单，用途单一，耐用性差。鉴于此，我们提出一种交通运输用多用途减速带。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种交通运输用多用途减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]一种交通运输用多用途减速带，包括减速板，所述减速板外转动连接有呈梯型结构的底座，所述底座左右两侧均线性等间距开设有多个安装槽，所述底座内左右侧均设有支撑座，所述支撑座外侧螺纹连接有多个螺栓，所述底座前壁呈对称结构转动连接有两个连接杆，所述底座后壁开设有两个通孔，所述通孔内设有限位梢。
[0008]优选地，所述底座底面开设有多个左右贯穿的排水槽A，所述支撑座底面开设有多个排水槽B。
[0009]优选地，所述支撑座顶面与减速板底面抵接配合，且所述支撑座两端固定连接的滑块与底座滑动连接。
[0010]优选地，所述螺栓与安装槽转动连接。
[0011]优选地，所述限位梢与底座滑动连接，所述限位梢上部通过弹簧与底座连接，且所述限位梢下部与连接杆插接配合。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1、本技术通过支撑座与减速板的抵接取消时，减速板可在底座上转动，当减速板弧形面朝上时，减速板与底座配合形成高度较高的拱形减速带，当减速板底面朝上时，
底座与减速板底面配合形成一个高度低的等腰梯形结构的减速带，从而使得本技术可根据实际状况进行调节，用途广泛，稳定性强，便于使用。
[0015]2、本技术通过连接杆插入通孔内，限位梢插接与连接杆内时，可将多个本技术进行拼接，从而可根据道路宽度进行灵活拼接，适用性广，提高了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的减速板、底座及支撑座结构拆分示意图；
[0018]图3为本技术的底座后侧结构解剖示意图；
[0019]图中标号说明：1、减速板；2、底座；3、排水槽A；4、安装槽；5、支撑座；6、滑块；7、螺栓；8、排水槽B；9、连接杆；10、通孔；11、限位梢；12、弹簧。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
3,本技术提供一种技术方案：
[0021]一种交通运输用多用途减速带，包括减速板1，减速板1外转动连接有呈梯型结构的底座2，底座2左右两侧均线性等间距开设有多个安装槽4，底座2内左右侧均设有支撑座5，支撑座5外侧螺纹连接有多个螺栓7，底座2前壁呈对称结构转动连接有两个连接杆9，底座2后壁开设有两个通孔10，通孔10内设有限位梢11。本技术中的减速板1上部呈劣弧形结构，当减速板1弧形部朝上时，减速板1与底座2两侧配合形成拱形的减速带，转动螺栓7带动支撑座5滑动至底座2侧边时，可180
°
转动减速板1，减速板1下部的平面与底座2配合形成等腰梯形结构的减速带，通过排水槽A3与排水槽B8的配合可有效的对路面进行雨水疏通，避免路面堆积雨水，通过连接杆9与限位梢11的插接配合，可将多个底座2进行拼接，根据路面宽度进行铺设。
[0022]具体的，底座2底面开设有多个左右贯穿的排水槽A3，支撑座5底面开设有多个排水槽B8。
[0023]进一步的，支撑座5顶面与减速板1底面抵接配合，且支撑座5两端固定连接的滑块6与底座2滑动连接。
[0024]再进一步的，螺栓7与安装槽4转动连接。
[0025]更进一步的，限位梢11与底座2滑动连接，限位梢11上部通过弹簧12与底座2连接，且限位梢11下部与连接杆9插接配合。
[0026]工作原理：本技术中的减速板1及底座2表面均设有防滑处理及反光涂层，在使用时，可根据限制减速的时速调节减速板1的方位，转动螺栓7带动支撑座5滑动至底座2侧边时，支撑座5与减速板1的接触取消，转动减速板1使其弧形面朝上或平面朝上，再反向转动螺栓7，使支撑座5与减速板1的下部抵接，通过向上拨动限位梢11，转动连接杆9并插入至通孔10内，松开限位梢11时弹簧12复位带动限位梢11与连接杆9插接，从而可将多个底座2进行拼接，根据路面宽度进行铺设。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用多用途减速带，包括减速板(1)，其特征在于：所述减速板(1)外转动连接有呈梯型结构的底座(2)，所述底座(2)左右两侧均线性等间距开设有多个安装槽(4)，所述底座(2)内左右侧均设有支撑座(5)，所述支撑座(5)外侧螺纹连接有多个螺栓(7)，所述底座(2)前壁呈对称结构转动连接有两个连接杆(9)，所述底座(2)后壁开设有两个通孔(10)，所述通孔(10)内设有限位梢(11)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用多用途减速带，其特征在于：所述底座(2)底面开设有多个左右贯穿的排水槽A(3)，所述支撑座(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚亚丽，邓纯，
申请(专利权)人：尚亚丽，
类型：新型
国别省市：