一种电动汽车充电电缆冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种应用于电动汽车技术领域的电动汽车充电电缆冷却系统，所述的电动汽车充电电缆冷却系统的电缆本体(1)外部套装套管层(2)，电缆本体(1)和套管层(2)之间设置中空腔体(3)，所述的中空腔体(3)一端的冷却油入口(4)与热交换器(5)的出油管(6)连通，中空腔体(3)另一端的冷却油出口(7)与热交换器(5)的回油管(8)连通，本实用新型专利技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统，结构简单，当电动汽车充电而导致电缆本体(芯件)温度快速升高时，能够有效对电缆本体进行冷却，并且将电缆本体产生的热量带走，达到降温的效果，保证充电电缆正常工作，提高充电电缆使用安全和使用寿命，具有良好的应用前景。良好的应用前景。良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电电缆冷却系统


[0001]本技术属于电动汽车
，更具体地说，是涉及一种电动汽车充电电缆冷却系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，用户对电动汽车充电效率要求越来越高。目前，电动汽车快速充电采用的是直流充电，但是，充电电缆采用的多为常规电缆，使用多大的充电电流，就采用对应平方的铜电缆。这样，电动汽车直流充电过程中，随着时间的增长，充电电缆的常规芯件和常规电缆导体会发热，会导致充电过程中常规芯件和常规电缆导体的发热无法被有效带出，积聚在内部，充电时间过长会烧毁充电电缆及充电枪，存在安全隐患，并且导致充电枪的使用寿命低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，当电动汽车充电而导致电缆本体(芯件)温度快速升高时，能够有效对电缆本体进行冷却，并且将电缆本体产生的热量带走，达到降温的效果，保证充电电缆正常工作，提高充电电缆使用安全和使用寿命，具有良好的应用前景的电动汽车充电电缆冷却系统。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种电动汽车充电电缆冷却系统，包括电缆本体，电缆本体外部套装套管层，所述的电缆本体和套管层之间设置中空腔体，所述的中空腔体一端的冷却油入口与热交换器的出油管连通，中空腔体另一端的冷却油出口与热交换器的回油管连通。
[0006]所述的电缆本体一端和套管层一端设置密封套，电缆本体另一端和套管层另一端也设置密封套。
[0007]所述的热交换器安装在热交换器框架上。
[0008]所述的热交换器框架上设置多个散热风扇，散热风扇连接控制部件。
[0009]所述的热交换器包括冷却油油箱，回油管连通冷却油油箱，冷却油油箱连通热交换器的进油管。
[0010]所述的冷却油油箱和进油管之间设置油泵。
[0011]所述的油泵连接控制部件。
[0012]所述的套管层为柔性塑料材料制成的结构。
[0013]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0014]本技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统，针对现有技术中的不足提出全新的技术方案。通过在电缆本体外部形成中空腔体，热交换器(换热器)内的冷却油可以进入中空腔体，并且以流动形式通过中空腔体，实现冷却油在中空腔体和热交换器之间的循环，实现冷却降温的目的。冷却油(导热硅油)经过管片式热交换器进行热交换，导热油经过热交换器时，利用散热风扇进行散热，然后进入通过冷却油入口进入电缆本体(充电电缆)，冷
却油对电缆本体进行冷却后变热，然后从冷却油出口回到热交换器，完成循环，这样，有效带走芯件发出的热量，确保电缆本体始终在可靠温度范围工作，本技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统，结构简单，当电动汽车充电而导致电缆本体(芯件)温度快速升高时，能够有效对电缆本体进行冷却，并且将电缆本体产生的热量带走，达到降温的效果，保证充电电缆正常工作，提高充电电缆使用安全和使用寿命，具有良好的应用前景。
附图说明
[0015]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0016]图1为本技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统的结构示意图；
[0017]附图中标记分别为：1、电缆本体；2、套管层；3、中空腔体；4、冷却油入口；5、热交换器；6、出油管；7、冷却油出口；8、回油管；9、热交换器框架；10、散热风扇；11、密封套；12、冷却油油箱；13、进油管；14、油泵。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0019]如附图1所示，本技术为一种电动汽车充电电缆冷却系统，包括电缆本体1，电缆本体1外部套装套管层2，所述的电缆本体1和套管层2之间设置中空腔体3，所述的中空腔体3一端的冷却油入口4与热交换器5的出油管6连通，中空腔体3另一端的冷却油出口7与热交换器5的回油管8连通。上述结构，针对现有技术中的不足提出全新的技术方案。通过在电缆本体外部形成中空腔体，而热交换器(换热器)内的冷却油可以进入中空腔体，并且以流动形式通过中空腔体，实现冷却油在中空腔体和热交换器之间的循环，实现冷却降温的目的。冷却油(导热硅油)经过管片式热交换器进行热交换，导热油经过热交换器时，利用散热风扇进行散热，然后进入通过冷却油入口进入电缆本体(充电电缆)，冷却油对电缆本体进行冷却后变热，然后从冷却油出口回到热交换器，完成循环，这样，有效带走芯件发出的热量，确保电缆本体始终在可靠温度范围工作。本技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统，结构简单，当电动汽车充电而导致电缆本体(芯件)温度快速升高时，能够有效对电缆本体进行冷却，并且将电缆本体产生的热量带走，达到降温的效果，保证充电电缆正常工作，提高充电电缆使用安全和使用寿命，具有良好的应用前景。
[0020]所述的电缆本体1一端和套管层2一端设置密封套11，电缆本体1另一端和套管层2另一端也设置密封套11。上述结构，通过两端各自设置的密封套，实现可靠密封，确保中空腔体为一密封腔体。
[0021]所述的热交换器5安装在热交换器框架9上。所述的热交换器框架9上设置多个散热风扇10，散热风扇10连接控制部件。上述结构，在冷却油回到冷却油油箱，再经过热交换器的过程，实现自然冷却，而冷却油经过热交换器，再通过散热风扇进行强制散热，降温明显。
[0022]所述的热交换器5包括冷却油油箱12，回油管8连通冷却油油箱12，冷却油油箱12连通热交换器5的进油管13。所述的冷却油油箱12和进油管13之间设置油泵14。所述的油泵
14连接控制部件。上述结构，油泵有效加快冷却油在循环过程中的流动速度，从而提高冷却效率，有效保护电缆安全。油泵和散热风扇同时受控制部件控制。
[0023]所述的套管层2为柔性塑料材料制成的结构。上述结构，套管层为柔性塑料，电缆本体仍然具有柔性，可以方便移动，不影响使用。
[0024]本技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统，针对现有技术中的不足提出全新的技术方案。通过在电缆本体外部形成中空腔体，热交换器(换热器)内的冷却油可以进入中空腔体，并且以流动形式通过中空腔体，实现冷却油在中空腔体和热交换器之间的循环，实现冷却降温的目的。冷却油(导热硅油)经过管片式热交换器进行热交换，导热油经过热交换器时，利用散热风扇进行散热，然后进入通过冷却油入口进入电缆本体(充电电缆)，冷却油对电缆本体进行冷却后变热，然后从冷却油出口回到热交换器，完成循环，这样，有效带走芯件发出的热量，确保电缆本体始终在可靠温度范围工作，本技术所述的电动汽车充电电缆冷却系统，结构简单，当电动汽车充电而导致电缆本体(芯件)温度快速升高时，能够有效对电缆本体进行冷却，并且将电缆本体产生的热量带走，达到降温的效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电电缆冷却系统，其特征在于：包括电缆本体(1)，电缆本体(1)外部套装套管层(2)，所述的电缆本体(1)和套管层(2)之间设置中空腔体(3)，所述的中空腔体(3)一端的冷却油入口(4)与热交换器(5)的出油管(6)连通，中空腔体(3)另一端的冷却油出口(7)与热交换器(5)的回油管(8)连通。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电电缆冷却系统，其特征在于：所述的电缆本体(1)一端和套管层(2)一端设置密封套(11)，电缆本体(1)另一端和套管层(2)另一端也设置密封套(11)。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电电缆冷却系统，其特征在于：所述的热交换器(5)安装在热交换器框架(9)上。4.根据权利要求3所述的电动汽车充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾艳红，黄耀千，万俊卿，卜志书，
申请(专利权)人：凯络文换热器中国有限公司，
类型：新型
国别省市：