一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器，通过在门控器内部增加系统接口板的方式，实现车辆信号、门机构信号与电子门控器直接连接进行信号转换并扩展到其他车门控制器的功能，不再通过外部端子排组件进行信号转接和扩展，从而取消了传统电控系统外部庞大的端子排组件。内部系统接口板采用垂直于门控器安装的方式，进一步控制了门控器的尺寸，减小整个系统所占的空间。采用插拔式的外部连接器和板对板连接器，免去外部中继转接，有利于提高电控系统和门控器单体的维护便利性，降低维护时间和人力成本。本实用新型专利技术设计出的轨道车辆门电子门控器能够直接替代原有的电控系统，整个电控系统减小一半，提高车辆内部乘客使用空间或行李架空间，安装简单、布线简洁、制造工艺简化，电控系统总成本降低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器


[0001]本专利涉及一种轨道交通
，具体涉及一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的高速发展，运营商和车辆厂对轨道车辆电控系统体积提出了越来越严格的要求，要求车门电控系统体积减小一半，由765mm*200mm减小为380mm*170mm，以提高车辆内部乘客使用空间或行李架空间。
[0003]传统轨道交通电控系统是由外部端子排、电子门控器、输入输出信号线束、断路保护开关及装配底架组成，需要将电源线、列车线、门机构等输入输出信号线束全部压接到端子排中，再通过端子排转接到当前车门的电子门控器上，同时也要通过此端子排扩展电源线和列车线到其他车门的电子门控器上，造成电控系统结构体积大、布线复杂、线束制造工艺流程繁琐，装配难度大，电控系统综合成本较高。

技术实现思路

[0004]目的：为了减少轨道交通车辆和车门电控系统的布线，提高生产和维护效率，降低电控系统的体积和成本。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器，包括：外部接线插头，内部系统接口板、门控器主板，所述外部接线插头包括2线孔型连接器插头、电源空气开关接口及输入口插头、输出口插头、电机接口插头；所述内部系统接口板包括电源空气开关接口及输入口插座、输出口插座、电机接口插座、2线孔型连接器插座、印制线路板、板对板连接器插头；所述门控器主板包括板对板连接器插座、控制线路板，板对板连接器插座分别为板对板输入输出口插座、板对板电源插座、板对板电机三相线插座；控制线路板的前端分别连接有板对板输入输出口插座、板对板电源插座、板对板电机三相线插座；所述印制线路板背面设置有板对板连接器插头，板对板连接器插头分别与板对板输入输出口插座、板对板电源插座、板对板电机三相线插座相连接，印制线路板正面设置有电源空气开关接口及输入口插座、输出口插座、电机接口插座、2线孔型连接器插座；所述2线孔型连接器插头末端与2线孔型连接器插座相连接，所述电源空气开关接口及输入口插头末端与电源空气开关接口及输入口插座相连接，所述输出口插头末端与输出口插座相连接，所述电机接口插头末端与电机接口插座相连接。
[0007]作为优选方案，还包括门控器外壳、门控器端盖，所述门控器外壳内设置有门控器主板，所述门控器端盖固定在门控器外壳开口处；电源空气开关接口及输入口插座、输出口插座、电机接口插座、2线孔型连接器插座穿过门控器端盖。
[0008]作为优选方案，所述印制线路板竖直设置在门控器外壳开口处，通过板上的布线实现各插座之间的信号连接。
[0009]作为优选方案，所述2线孔型连接器插头用于连接车辆的电源及输入输出信号；所述电源空气开关接口及输入口插头用于为车辆输入电源经过空气开关后提供接口，车辆电源经过此空气开关后为电子门控器供电；所述电源空气开关接口及输入口插头还为车门控制信号提供输入接口，并为车门上各种开关提供电源接口；所述输出口插头用于为车门指示灯、蜂鸣器等装置提供输出控制接口；所述电机接口插头用于为车门电机提供电机接口。
[0010]作为优选方案，所述板对板输入输出口插座用于为电子门控器信号输入输出提供接口；所述板对板电源插座用于为整个门控器的输入电源提供接口；所述板对板电机三相线插座用于车门电机的三相线输入提供接口。
[0011]作为优选方案，所述板对板电源插座采用大电流插座。
[0012]作为优选方案，所述板对板电机三相线插座采用大电流插座。
[0013]有益效果：本方案提供的一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器，通过在门控器内部增加系统接口板的方式，实现车辆信号、门机构信号与电子门控器直接连接进行信号转换并扩展到其他车门控制器的功能，不再通过外部端子排组件进行信号转接和扩展，从而取消了传统电控系统外部庞大的端子排组件，降低电控系统的体积和成本，提高了生产和维护效率。
[0014]内部系统接口板采用垂直于门控器安装的方式，进一步控制了门控器的尺寸，减小整个系统所占的空间。
[0015]采用插拔式的外部连接器和板对板连接器，免去外部中继转接，有利于提高电控系统和门控器单体的维护便利性，降低维护时间和人力成本。
[0016]本设计使整个电控系统体积减小一半，提高车辆内部乘客使用空间或行李架空间，安装简单、布线简洁、制造工艺简化，电控系统总成本降低。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的结构示意图。
[0019]图3为本技术的组装示意图。
[0020]图4为本技术的原理示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例对本技术作更进一步的说明。
[0022]如图1
‑
4所示，一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器，包括：外部接线插头1，门控器端盖2、内部系统接口板3、门控器主板4、门控器外壳5。所述外部接线插头1包括2线孔型连接器插头11、电源空气开关接口及输入口插头12、输出口插头13、电机接口插头14。所述内部系统接口板3包括电源空气开关接口及输入口插座31、输出口插座32、电机接口插座33、2线孔型连接器插座34、印制线路板35、板对板连接器插头36。所述门控器主板4包括板对板连接器插座、控制线路板44，板对板连接器插座分别为板对板输入输出口插座41、板对板电源插座42、板对板电机三相线插座43。
[0023]所述门控器外壳内设置有控制线路板，控制线路板的前端分别连接有板对板输入输出口插座41、板对板电源插座42、板对板电机三相线插座43；所述印制线路板竖直设置在
门控器外壳开口处，印制线路板背面设置板对板连接器插头，板对板连接器插头分别与板对板输入输出口插座41、板对板电源插座42、板对板电机三相线插座43相连接，印制线路板正面设置有电源空气开关接口及输入口插座31、输出口插座32、电机接口插座33、2线孔型连接器插座34；门控器端盖2固定在门控器外壳5开口处；电源空气开关接口及输入口插座31、输出口插座32、电机接口插座33、2线孔型连接器插座34穿过门控器端盖2；所述2线孔型连接器插头11末端与2线孔型连接器插座34相连接，所述电源空气开关接口及输入口插头12末端与电源空气开关接口及输入口插座31相连接，所述输出口插头13末端与输出口插座32相连接，所述电机接口插头14末端与电机接口插座33相连接。
[0024]所述2线孔型连接器插头11用于连接车辆的电源及输入输出信号，通过2线孔类型的插头在不增加插座数量的情况下实现电源和信号串行连接。所述电源空气开关接口及输入口插头12用于为车辆输入电源经过空气开关后提供接口，同时也为车门控制信号如关到位、锁到位、紧急解锁等提供输入接口，并为车辆各种开关提供电源接口。所述输出口插头13用于为车辆输出控制信号如蜂鸣器、电磁阀及指示灯等提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器，其特征在于：包括：外部接线插头，内部系统接口板、门控器主板，所述外部接线插头包括2线孔型连接器插头、电源空气开关接口及输入口插头、输出口插头、电机接口插头；所述内部系统接口板包括电源空气开关接口及输入口插座、输出口插座、电机接口插座、线孔型连接器插座、印制线路板、板对板连接器插头；所述门控器主板包括板对板连接器插座、控制线路板，板对板连接器插座分别为板对板输入输出口插座、板对板电源插座、板对板电机三相线插座；控制线路板的前端分别连接有板对板输入输出口插座、板对板电源插座、板对板电机三相线插座；所述印制线路板背面设置有板对板连接器插头，板对板连接器插头分别与板对板输入输出口插座、板对板电源插座、板对板电机三相线插座相连接，印制线路板正面设置有电源空气开关接口及输入口插座、输出口插座、电机接口插座、2线孔型连接器插座；所述2线孔型连接器插头末端与2线孔型连接器插座相连接，所述电源空气开关接口及输入口插头末端与电源空气开关接口及输入口插座相连接，所述输出口插头末端与输出口插座相连接，所述电机接口插头末端与电机接口插座相连接。2.根据权利要求1所述的一种集成信号转换和扩展的轨道车辆电子门控器，其特征在于：还包括门控器外壳、门控器端盖，所述门控器外壳内设置有门控器主板，所述门控器端盖固定在门控器外壳开口处；电源空气开关接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洲，彭先胜，王颖佳，杨帆，杨立冬，张桂，张茂茂，唐江洲，李涛，沈志辉，龚皓文，
申请(专利权)人：南京康尼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：