发动机进气歧管重力浇铸模具制造技术

本实用新型专利技术提供发动机进气歧管重力浇铸模具，涉及发动机歧管浇铸模具技术领域，包括底座和连接装置，底座的上表面设置有第二模板，第二模板的上表面设置有第一模板，连接装置设置在第二模板的一侧，连接装置包括连接板，连接板与第一模板固定连接，第二模板靠近连接板的一侧固定连接有卡套，卡套靠近连接板的一侧开设有凹槽，连接板与凹槽插设连接，卡套的一侧固定连接有滑套，滑套的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有盖板。本实用新型专利技术，通过设置连接装置，有效对模板进行连接，进而避免了设备通过螺栓进行连接，使用时螺栓易受力滑丝脱落，导致浇铸模具出现分离的情况，进而降低了设备的使用难度，提高了设备的易用性。提高了设备的易用性。提高了设备的易用性。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气歧管重力浇铸模具


[0001]本技术涉及发动机歧管浇铸模具
，尤其涉及发动机进气歧管重力浇铸模具。

技术介绍

[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]随着社会的发展，人们常使用浇筑模具生产进气歧管，目前现有大多模具设备通过螺栓进行连接，使用时螺栓易受力滑丝脱落，导致浇铸模具出现分离的情况，进而增加了设备的使用难度，降低了设备的易用性，对此需进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在大多模具设备通过螺栓进行连接，使用时螺栓易受力滑丝脱落，导致浇铸模具出现分离的情况，进而增加了设备的使用难度，降低了设备易用性的缺点，而提出的发动机进气歧管重力浇铸模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：发动机进气歧管重力浇铸模具，包括底座和连接装置，所述底座的上表面设置有第二模板，所述第二模板的上表面设置有第一模板，所述连接装置设置在第二模板的一侧，所述连接装置包括连接板，所述连接板与第一模板固定连接，所述第二模板靠近连接板的一侧固定连接有卡套，所述卡套靠近连接板的一侧开设有凹槽。
[0006]优选的，所述连接板与凹槽插设连接，所述卡套的一侧固定连接有滑套，所述滑套的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有盖板。
[0007]优选的，所述盖板的一侧固定连接有滑块，所述滑套靠近滑块的一侧套设并转动连接有卡环，所述卡环和滑套靠近滑块的一侧开设有卡槽。
[0008]优选的，所述卡套靠近盖板的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离卡套的一侧与盖板固定连接。
[0009]优选的，所述底座的上表面设置有定位装置，所述定位装置包括固定块，所述固定块与第二模板滑动连接，所述底座靠近固定块的一侧固定连接有安装架。
[0010]优选的，所述安装架的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有压块，所述固定块靠近压块的一侧开设有方形孔，所述压块与方形孔插设连接，所述压块远离固定块的一侧贯通安装架并固定连接有控制块。
[0011]优选的，所述安装架靠近控制块的一侧固定连接有定位杆，所述控制块靠近定位杆的一侧开设有矩形孔，所述定位杆与矩形孔插设连接，所述安装架靠近控制块的一侧转动连接有转动杆，所述控制块靠近转动杆的一侧开设有连接槽，所述转动杆的表面套设有固定弹簧，所述固定弹簧的两端分别与转动杆和安装架固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置连接装置，使用时，将第一模板放置在第二模板上，连接板插入卡套中，此时按压盖板滑动，盖板与连接板相抵，同时转动卡环与滑块相抵完成固定，转动卡环脱离滑块，限位弹簧产生弹力推动盖板脱离连接板，然后拉动连接板即可打开模板，通过设置连接装置，有效对模板进行连接，进而避免了设备通过螺栓进行连接，使用时螺栓易受力滑丝脱落，导致浇铸模具出现分离的情况，进而降低了设备的使用难度，提高了设备的易用性。
[0014]2、本技术中，通过设置定位装置，使用时，将模具放置在底座上，然后拉动固定块滑出，并按压压块插入固定块中，此时控制块插入定位杆中，转动转动杆固定弹簧产生弹力推动转动杆与定位杆相抵固定控制块，转动转动杆脱离定位杆，然后拉动压块脱离定位杆，此时即可按压固定块结束定位，通过设置定位装置，有效对模板进行固定定位，进而避免了模板在使用时受到物体的触碰，导致模板晃动并出现影响设备加工的情况，进而降低了设备的故障率，提高了设备的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出发动机进气歧管重力浇铸模具的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出发动机进气歧管重力浇铸模具图1的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出发动机进气歧管重力浇铸模具中连接装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出发动机进气歧管重力浇铸模具中图3的B处结构示意图；
[0019]图5为本技术提出发动机进气歧管重力浇铸模具中定位装置的结构示意图。
[0020]图例说明：1、底座；2、第一模板；3、第二模板；4、连接装置；41、连接板；42、盖板；43、卡套；44、滑套；45、卡环；46、限位弹簧；47、滑块；5、定位装置；51、固定块；52、压块；53、定位杆；54、转动杆；55、安装架；56、控制块；57、固定弹簧。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
5所示，发动机进气歧管重力浇铸模具，包括底座1和连接装置4，底座1的上表面设置有第二模板3，第二模板3的上表面设置有第一模板2，连接装置4设置在第二模板3的一侧。
[0024]下面具体说一下其连接装置4和定位装置5的具体设置和作用。
[0025]如图1和图3所示，连接装置4包括连接板41，连接板41与第一模板2固定连接，第二模板3靠近连接板41的一侧固定连接有卡套43，卡套43靠近连接板41的一侧开设有凹槽，连接板41与凹槽插设连接，卡套43的一侧固定连接有滑套44，滑套44的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有盖板42，盖板42的一侧固定连接有滑块47，滑套44靠近滑块47的一侧套
设并转动连接有卡环45，卡环45和滑套44靠近滑块47的一侧开设有卡槽，卡套43靠近盖板42的一侧固定连接有限位弹簧46，限位弹簧46远离卡套43的一侧与盖板42固定连接，用于模板连接。
[0026]其整个连接装置4达到的效果为，通过设置连接装置4，使用时，将第一模板2放置在第二模板3上，连接板41插入卡套43中，此时按压盖板42滑动，盖板42与连接板41相抵，同时转动卡环45与滑块47相抵完成固定，转动卡环45脱离滑块47，限位弹簧46产生弹力推动盖板42脱离连接板41，然后拉动连接板41即可打开模板，通过设置连接装置4，有效对模板进行连接，进而避免了设备通过螺栓进行连接，使用时螺栓易受力滑丝脱落，导致浇铸模具出现分离的情况，进而降低了设备的使用难度，提高了设备的易用性。
[0027]如图1和图5所示，底座1的上表面设置有定位装置5，定位装置5包括固定块51，固定块51与第二模板3滑动连接，底座1靠近固定块51的一侧固定连接有安装架55，安装架55的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有压块52，固定块51靠近压块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机进气歧管重力浇铸模具，包括底座(1)和连接装置(4)，其特征在于：所述底座(1)的上表面设置有第二模板(3)，所述第二模板(3)的上表面设置有第一模板(2)，所述连接装置(4)设置在第二模板(3)的一侧，所述连接装置(4)包括连接板(41)，所述连接板(41)与第一模板(2)固定连接，所述第二模板(3)靠近连接板(41)的一侧固定连接有卡套(43)，所述卡套(43)靠近连接板(41)的一侧开设有凹槽。2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管重力浇铸模具，其特征在于：所述连接板(41)与凹槽插设连接，所述卡套(43)的一侧固定连接有滑套(44)，所述滑套(44)的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有盖板(42)。3.根据权利要求2所述的发动机进气歧管重力浇铸模具，其特征在于：所述盖板(42)的一侧固定连接有滑块(47)，所述滑套(44)靠近滑块(47)的一侧套设并转动连接有卡环(45)，所述卡环(45)和滑套(44)靠近滑块(47)的一侧开设有卡槽。4.根据权利要求2所述的发动机进气歧管重力浇铸模具，其特征在于：所述卡套(43)靠近盖板(42)的一侧固定连接有限位弹簧(46)，所述限位弹簧(46)远离卡套(43)的一侧与盖板(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德军，
申请(专利权)人：哈尔滨龙江铸业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：