一种汽车减震器下盖制造用分选机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器下盖制造用分选机，包括工作台，所述工作台上表面两侧均安装有导轨和U型座，且U型座位于导轨一侧，所述工作台上表面一侧安装有伺服电机，所述工作台上表面另一侧安装有固定耳，所述伺服电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接，且丝杆另一端穿过固定耳上的轴承，所述滑块上表面安装有固定杆，所述固定杆下表面安装有固定套，且固定套位于丝杆的外壁上，所述U型座内壁底部设置有圆形孔A、圆形孔B和圆形孔C，且圆形孔A、圆形孔B和圆形孔C从左到右依次设置。本实用新型专利技术通过一系列结构的设置，方便对不同直径的减震器下盖进行快速区分，提高了减震器下盖分选的工作效率。的工作效率。的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器下盖制造用分选机


[0001]本技术涉及分选机
，具体为一种汽车减震器下盖制造用分选机。

技术介绍

[0002]汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，汽车减震器在装配时需要用到盖体。
[0003]现有的汽车减震器下盖分选时存在的缺陷是：现有的汽车减震器下盖分选时大多为人工进行测量下盖的直径进行区分不同的减震器下盖，这种分选方法劳动强度大易出错，且工作效率低，因此，不满足现有的汽车减震器下盖生产加工需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震器下盖制造用分选机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器下盖制造用分选机，包括工作台，所述工作台上表面两侧均安装有导轨和U型座，且U型座位于导轨一侧，所述工作台上表面一侧安装有伺服电机，所述工作台上表面另一侧安装有固定耳，所述伺服电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接，且丝杆另一端穿过固定耳上的轴承，所述导轨上表面安装有滑块，所述滑块上表面安装有固定杆，所述固定杆下表面安装有固定套，且固定套位于丝杆的外壁上，所述U型座内壁底部设置有圆形孔A、圆形孔B和圆形孔C，且圆形孔A、圆形孔B和圆形孔C从左到右依次设置，所述工作台下表面两侧均安装有固定块，所述固定块内部安装有插块，所述插块外壁一侧安装有储物盒。
[0006]优选的，所述储物盒通过外壁上的插块与固定块上的U型槽间隙连接。
[0007]优选的，所述丝杆通过外壁上的外螺纹与固定套上的螺纹孔啮合连接。
[0008]优选的，所述储物盒外壁一侧安装有把手，所述储物盒内部安装有隔板，所述圆形孔A的直径小于圆形孔B的直径，所述圆形孔B的直径小于圆形孔C的直径。
[0009]优选的，所述固定杆下表面安装有推板，所述推板与U型座上的U型槽间隙连接。
[0010]优选的，所述工作台下表面两侧均安装有支撑柱。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过U型座、伺服电机、联轴器、丝杆、固定套、导轨、滑块、固定块、插块、推板、固定杆、储物盒、隔板圆形孔A、圆形孔B和圆形孔C的配合设置，将需要进行分选的减震器下盖投放到U型座上的U型槽中，伺服电机启动，伺服电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接，从而使伺服电机带动丝杆正反旋转，丝杆通过外壁上的外螺纹与固定套上的螺纹孔啮合连接，固定套与固定杆连接，固定杆与滑块连接，滑块与导轨连接，从而使伺服电机带动固定杆通过滑块在导轨上移动，固定杆与推板连接，推板对放置在U型座内部的减震器下盖进行推移，圆形孔A的直径小于圆形孔B的直径，圆形孔B的直径小于圆形孔C的直径，不同直径的减震器下盖经过圆形孔A、圆形孔B和圆
形孔C进入下方的储物盒中，储物盒内部的隔板将不同直径的减震器下盖进行区分，通过把手可以将储物盒进行取出。本技术通过一系列结构的设置，方便对不同直径的减震器下盖进行快速区分，提高了减震器下盖分选的工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视图；
[0014]图3为本技术储物盒的结构示意图。
[0015]图中：1、伺服电机；2、联轴器；3、丝杆；4、工作台；5、滑块；6、支撑柱；7、导轨；8、圆形孔A；9、圆形孔B；10、储物盒；11、把手；12、圆形孔C；13、固定耳；14、U型座；15、推板；16、固定杆；17、固定套；18、插块；19、固定块；20、隔板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车减震器下盖制造用分选机，包括工作台4，工作台4上表面两侧均安装有导轨7和U型座14，且U型座14位于导轨7一侧，将需要进行分选的减震器下盖投放到U型座14上的U型槽中，工作台4上表面一侧安装有伺服电机1，工作台4上表面另一侧安装有固定耳13，伺服电机1的输出轴通过联轴器2与丝杆3连接，且丝杆3另一端穿过固定耳13上的轴承，导轨7上表面安装有滑块5，滑块5上表面安装有固定杆16，固定杆16下表面安装有推板15，推板15与U型座14上的U型槽间隙连接，固定杆16下表面安装有固定套17，且固定套17位于丝杆3的外壁上，丝杆3通过外壁上的外螺纹与固定套17上的螺纹孔啮合连接，伺服电机1启动，伺服电机1的输出轴通过联轴器2与丝杆3连接，从而使伺服电机1带动丝杆3正反旋转，丝杆3通过外壁上的外螺纹与固定套17上的螺纹孔啮合连接，固定套17与固定杆16连接，固定杆16与滑块5连接，滑块5与导轨7连接，从而使伺服电机1带动固定杆16通过滑块5在导轨7上移动，固定杆16与推板15连接，推板15对放置在U型座14内部的减震器下盖进行推移，U型座14内壁底部设置有圆形孔A8、圆形孔
B9和圆形孔C12，且圆形孔A8、圆形孔B9和圆形孔C12从左到右依次设置，储物盒10内部安装有隔板20，圆形孔A8的直径小于圆形孔B9的直径，圆形孔B9的直径小于圆形孔C12的直径，圆形孔A8的直径小于圆形孔B9的直径，圆形孔B9的直径小于圆形孔C12的直径，不同直径的减震器下盖经过圆形孔A8、圆形孔B9和圆形孔C12进入下方的储物盒10中，储物盒10内部的隔板20将不同直径的减震器下盖进行区分，工作台4下表面两侧均安装有固定块19，固定块19内部安装有插块18，插块18外壁一侧安装有储物盒10，储物盒10通过外壁上的插块18与固定块19上的U型槽间隙连接，储物盒10外壁一侧安装有把手11，通过把手11可以将储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器下盖制造用分选机，包括工作台(4)，其特征在于：所述工作台(4)上表面两侧均安装有导轨(7)和U型座(14)，且U型座(14)位于导轨(7)一侧，所述工作台(4)上表面一侧安装有伺服电机(1)，所述工作台(4)上表面另一侧安装有固定耳(13)，所述伺服电机(1)的输出轴通过联轴器(2)与丝杆(3)连接，且丝杆(3)另一端穿过固定耳(13)上的轴承，所述导轨(7)上表面安装有滑块(5)，所述滑块(5)上表面安装有固定杆(16)，所述固定杆(16)下表面安装有固定套(17)，且固定套(17)位于丝杆(3)的外壁上，所述U型座(14)内壁底部设置有圆形孔A(8)、圆形孔B(9)和圆形孔C(12)，且圆形孔A(8)、圆形孔B(9)和圆形孔C(12)从左到右依次设置，所述工作台(4)下表面两侧均安装有固定块(19)，所述固定块(19)内部安装有插块(18)，所述插块(18)外壁一侧安装有储物盒(10)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，
申请(专利权)人：广东尚菱视界科技有限公司，
类型：新型
国别省市：