汽车挡风网检具的检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车挡风网检具的检测结构，包括基板，基板上设置有用于固定挡风网的夹具，基板上还设置有压力检测件，基板表面倾斜设置有滑轨一，滑轨一对应挡风网固定架的弯曲部设置，滑轨一的长度方向为固定架弯曲部的径向，压力检测件安装于滑轨一并可沿着滑轨一移动并压在挡风网的固定架上。用于检测汽车挡风网在使用状态下，张开的弧度与支撑力度是否达到标准范围。否达到标准范围。否达到标准范围。

【技术实现步骤摘要】
汽车挡风网检具的检测结构


[0001]本技术涉及一种汽车零部件的检具领域，尤其是涉及一种汽车挡风网检具的检测结构。

技术介绍

[0002]挡风网是安装在汽车天窗上，是利用空气动力学原理，按照实施现场环境风洞实验结果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合挡风抑尘墙，使流通的空气(强风)从外通过墙体时，在墙体内侧形成上、下干扰的气流以达到外侧强风，内侧弱风，外侧小风，内侧无风的效果，从而防止粉尘的飞扬。
[0003]如图1所示，挡风网包括固定架、以及设置在固定件外周的支撑筋，支撑筋、固定架布设有网布，固定架两侧安装有弹簧。天窗挡风网装在天窗前部，当天窗玻璃开启后，弹簧推动固定架移动撑开整个网布，主要作用是降低或消除车辆行驶时引起的风噪。当玻璃关闭时，挡风网收到外力折叠于天窗玻璃下端。
[0004]为了保证汽车各部件的质量，汽车的各零部件在出厂前均需要进行质量检测，对挡风网也需要进行aaaa的检测。传统的检测一般由人工进行，检测效率低，而且因为天窗本身设置有弹簧结构，无外力会自动撑开，因此人工检测难度较大。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车挡风网检具的检测结构，用于检测汽车挡风网在使用状态下，张开的弧度与支撑力度是否达到标准范围。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车挡风网检具的检测结构，包括基板，所述的基板上设置有用于固定挡风网的夹具，所述的基板上还设置有压力检测件，基板表面倾斜设置有滑轨一，所述的滑轨一对应挡风网固定架的弯曲部设置，所述的滑轨一的长度方向为固定架弯曲部的径向，压力检测件安装于滑轨一并可沿着滑轨一移动并压在挡风网的固定架上。
[0007]本技术进一步的优选方案：所述的压力检测件设置在检测基座，压力检测件通过检测基座安装于滑轨一。
[0008]本技术进一步的优选方案：在滑轨一的一侧设置有固定件一，压力检测件移动到预定位置可由固定件一固定限位。
[0009]本技术进一步的优选方案：所述的滑轨一的两端设置有缓冲块一，所述的缓冲块一限制了检测基座的移动位移。
[0010]本技术进一步的优选方案：所述的检测基座的前侧面设置有竖立的滑轨二，所述的滑轨二安装有压力检测件，所述的压力检测件可沿着滑轨二上下移动。
[0011]本技术进一步的优选方案：所述的滑轨二的一侧上下设置有两个固定件二，所述的压力检测件移动到预定位置可由固定件二固定限位，所述的压力检测件可伸到挡风网的上方并作用于固定架。
[0012]本技术进一步的优选方案：所述的滑轨二的上端、下端设置有缓冲块二，所述的缓冲块二限制了压力检测件的移动位移。
[0013]本技术进一步的优选方案：所述的压力检测件的端部为圆柱状结构件、且内部设置有力传感器。
[0014]本技术进一步的优选方案：所述的压力检测件连接显示屏，所述的显示屏将显示力传感器的检测数据。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于，首先基板上设置有用于固定挡风网的夹具。其次，为了便于检测、不影响挡风网的安装，本技术基板表面倾斜设置有滑轨一。即在安装挡风网时，将压力检测件沿着滑轨一退离。在检测时，将压力检测件沿着滑轨一移动到预定位置，压在挡风网的固定架上进行检测。用于检测汽车挡风网在使用状态下，张开的弧度与支撑力度是否达到标准范围。然后，本技术设置滑轨一对应挡风网固定架的弯曲部设置，滑轨一的长度方向为固定架弯曲部的径向。固定架的弯曲部位为挡风网固定架结构强度较高的部位，能够承受压力检测件施加给它的压力。而且设置滑轨一的长度方向为固定架弯曲部的径向，即排布较短的滑轨一长度，即能够使得压力检测件移动到位。并且在整个基板上合理排布。
附图说明
[0016]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0017]图1为挡风网的结构示意图；
[0018]图2为本技术的使用状态一的结构示意图；
[0019]图3为本技术的使用状态二的局部结构示意图；
[0020]图4为本技术压力检测件的结构示意图。
[0021]其中，附图标记具体说明如下：01、支撑筋；02、固定架；03、挡风网弹簧；
[0022]1、基板；4、压力检测件；41、检测基座；42、滑轨一；43、固定件一；44、滑轨二；45、固定件二；46、缓冲块一；47、缓冲块二；48、显示屏。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1所示：汽车挡风网检具的检测结构，包括基板1，所述的基板1上设置有用于固定挡风网的夹具，所述的基板1上还设置有压力检测件4，基板1表面倾斜设置有滑轨一42，所述的滑轨一42对应挡风网固定架02的弯曲部设置，所述的滑轨一42的长度方向为固定架02弯曲部的径向，压力检测件4安装于滑轨一42并可沿着滑轨一42移动并压在挡风网的固定架上。
[0026]所述的压力检测件4设置在检测基座41。压力检测件4通过检测基座41安装于滑轨一42并可沿着滑轨一42移动。在非使用时，检测基座41可以沿着滑轨一42向后侧移动，离开挡风网安装区域，此时安装或拆卸挡风网均不受压力检测件4的影响。当需要压力检测件4工作时，驱动检测基座41沿着滑轨一42向前移动，此时压力检测件4可以作用于挡风网。
[0027]进一步的，为了保证压力检测件4在进行检测时，其所在位置的稳定性。本技术在滑轨一42的一侧设置有固定件一43，压力检测件4移动到预定位置可由固定件一43固定限位。
[0028]为了对不同状态的挡风网进行检测，本技术的所述的检测基座41的前侧面设置有竖立的滑轨二44，所述的滑轨二44安装有压力检测件4，所述的压力检测件4可沿着滑轨二44上下移动。而为了保证压力检测件4安装在滑轨二44的稳定性，滑轨二44的一侧上下设置有两个固定件二45，所述的压力检测件4移动到预定位置可由固定件二45固定限位，所述的压力检测件4可伸到挡风网的上方并作用于固定架02。
[0029]为了保证压力检测件4在整个移动过程中，不会发生碰撞，本技术在所述的滑轨一42的两端设置有缓冲块一46，所述的缓冲块一46限制了检测基座41的移动位移。在所述的滑轨二44的上端、下端设置有缓冲块二47，所述的缓冲块二47限制了压力检测件4的移动位移。
[0030]所述的压力检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车挡风网检具的检测结构，包括基板（1），其特征在于所述的基板（1）上设置有用于固定挡风网的夹具，所述的基板（1）上还设置有压力检测件（4），基板（1）表面倾斜设置有滑轨一（42），所述的滑轨一（42）对应挡风网固定架（02）的弯曲部设置，所述的滑轨一（42）的长度方向为固定架（02）弯曲部的径向，压力检测件（4）安装于滑轨一（42）并可沿着滑轨一（42）移动并压在挡风网的固定架（02）上。2.根据权利要求1所述的汽车挡风网检具的检测结构，其特征在于所述的压力检测件（4）设置在检测基座（41），压力检测件（4）通过检测基座（41）安装于滑轨一（42）。3.根据权利要求1所述的汽车挡风网检具的检测结构，其特征在于在滑轨一（42）的一侧设置有固定件一（43），压力检测件（4）移动到预定位置可由固定件一（43）固定限位。4.根据权利要求2所述的汽车挡风网检具的检测结构，其特征在于所述的滑轨一（42）的两端设置有缓冲块一（46），所述的缓冲块一（46）限制了检测基座（41）的移动位移。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐道宇，郑新源，阮赋敏，吴同和，
申请(专利权)人：宁波精治汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：