新型接触网检测车制造技术

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通线路接触网检修领域，公开了新型接触网检测车，包括车体和设置于车体的液压站，车体底部设置有液压上下轨道装置，液压上下轨道装置包括设置于车体底部的至少两个移动组件，每个移动组件包括固定连接于车体底部的固定梁，固定梁两端滑动连接有活动梁，固定梁和活动梁上分别固定连接有两个提升油缸，固定梁内设置有伸缩油缸。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：在车体底部设置至少两个移动组件，通过固定梁与活动梁上的提升气缸的交替支撑，实现向轨道外侧间歇性移动，实现无需避让轨道来进行车体的上下轨道；通过导向油缸驱动导向板滑动使得导向轮与轨道相接触，实现对车体移动的导向，提高车体移动的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
新型接触网检测车


[0001]本技术涉及城市轨道交通线路接触网检修领域，特别涉及新型接触网检测车。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。现有接触网检测车的来车避让，需要检修人员手工铺设辅助避让轨道，人工移动车体，占用时间多，工人劳动强度大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供新型接触网检测车，能够实现无需避让轨道来进行车体的上下轨道。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：新型接触网检测车，包括车体和设置于所述车体的液压站，所述车体底部设置有液压上下轨道装置，所述液压上下轨道装置包括设置于所述车体底部的至少两个移动组件，每个所述移动组件包括固定连接于所述车体底部的固定梁，所述固定梁两端滑动连接有分别从所述车体两侧伸出的活动梁，所述固定梁和所述活动梁上分别固定连接有两个提升油缸，所述固定梁内设置有驱动所述活动梁伸出所述固定梁的伸缩油缸，所述伸缩油缸和提升油缸与所述液压站相连。
[0005]通过采用上述技术方案，在车体底部设置液压上下轨道装置，当接触网检测车需要对来车进行避让时，对于每个移动组件，固定梁上的两个提升油缸的活塞杆同时伸出，将车体顶起，使得车体脱离地面，而后伸缩油缸驱动活动梁滑动，使得位于移动组件一侧的活动梁伸出与固定梁，而位于移动组件另一侧的活动梁收缩进固定梁内，再后，滑动梁上的两个提升油缸的活塞杆同时伸出，对车体进行支撑，而固定梁上的两个提升油缸的活塞杆同时收缩，再后，活塞杆伸出的伸缩油缸收缩而活塞杆收缩的伸缩油缸伸出，使得车体向轨道一侧移动，如此往复，从而驱动固定梁连同车体一起向轨道外侧间歇性移动，实现无需避让轨道来进行车体的上下轨道。
[0006]本技术的进一步设置为：还包括设置于所述车体底部的多个立式舵轮和导向轮提升装置，所述导向轮提升装置包括导向油缸、固定连接于所述车体底部的导向安装架、滑动连接于所述导向安装架的导向板和转动连接于所述导向板的导向轮，所述导向油缸的缸体和活塞杆分别固定连接于所述导向安装架和导向板。
[0007]通过采用上述技术方案，在车体底部设置多个立式舵轮，立式舵轮与轨道上端面相接触，从而驱动车体在轨道上移动，同时导向油缸驱动导向板向轨道方向移动，使得导向轮与轨道相接触，导向轮选用单边轮。
[0008]本技术的进一步设置为：所述车体上设置有剪叉式升降机。
[0009]通过采用上述技术方案，在车体上设置剪叉式升降机为维修人员提供高空的维修平台。
[0010]本技术的进一步设置为：所述导向轮上转动连接有固定转轴，所述导向板上设置有供所述固定转轴侧壁滑动嵌入的连接槽口，所述固定转轴侧壁设置有位于所述导向板与所述导向轮之间的定位凸部，所述固定转轴伸出所述连接槽口一端螺纹连接有锁定螺母。
[0011]通过采用上述技术方案，进行导向轮的安装时，将固定转轴侧壁伸入到连接槽口内，拧紧锁定螺母将固定转轴固定在连接槽口上；而进行导向轮的拆卸时，拧松锁定螺母，沿连接槽口滑动固定转轴使得固定转轴脱离连接槽口，实现了导向轮的快速更换。
[0012]本技术的进一步设置为：所述固定转轴伸出所述连接槽口一端套设有位于所述锁定螺母与所述导向板之间的定位环，所述导向板上设置有供所述定位环嵌入定位槽。
[0013]通过采用上述技术方案，对导向轮进行安装定位时，将固定转轴侧壁伸入到连接槽口内，拧紧锁定螺母，锁定螺母将定位环压紧在定位槽内，对固定转轴在连接槽口内滑动进行限位，提高了定位转轴设置稳定性。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1.在车体底部设置至少两个移动组件，通过固定梁与活动梁上的提升气缸的交替支撑，实现向轨道外侧间歇性移动，实现无需避让轨道来进行车体的上下轨道。
[0016]2.通过导向油缸驱动导向板滑动使得导向轮与轨道相接触，实现对车体移动的导向，提高车体移动的稳定性。
[0017]3.通过锁紧螺母对滑动伸入连接槽口的固定转轴进行固定，实现了导向轮的快速更换。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本实施例结构示意图。
[0020]图2是本实施例液压上下轨道装置的结构示意图。
[0021]图3是本实施例液压上下轨道装置的移动关系示意图。
[0022]图4是本实施例液压上下轨道装置的移动关系示意图。
[0023]图5是本实施例导向轮的的连接关系示意图。
[0024]图6是本实施例固定转轴的连接关系示意图。
[0025]图中，1、车体；11、液压站；12、电气柜；13、剪叉式升降机；2、液压上下轨道装置；21、固定梁；22、活动梁；23、提升油缸；24、伸缩油缸；3、立式舵轮；4、导向油缸；41、导向安装架；42、导向板；43、导向轮；44、连接槽口；45、定位槽；5、固定转轴；51、定位凸部；52、锁定螺母；53、定位环。
具体实施方式
[0026]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]新型接触网检测车，如图1、图4所示，包括车体1和设置于车体1的液压站11和电气柜12，车体1上设置有剪叉式升降机13。车体1底部设置有液压上下轨道装置2，液压上下轨道装置2包括设置于车体1底部的两个移动组件，每个移动组件包括固定连接于车体1底部的固定梁21，固定梁21两端滑动连接有分别从车体1两侧伸出的活动梁22，固定梁21和活动梁22上分别固定连接有两个提升油缸23，固定梁21内设置有驱动活动梁22伸出固定梁21的伸缩油缸24，伸缩油缸24和提升油缸23与液压站11相连。
[0028]如图1、图5所示，还包括设置于车体1底部的多个立式舵轮3和导向轮43提升装置，导向轮43提升装置包括导向油缸4、固定连接于车体1底部的导向安装架41、滑动连接于导向安装架41的导向板42和转动连接于导向板42的导向轮43，导向油缸4的缸体和活塞杆分别固定连接于导向安装架41和导向板42，导向轮43选用单边轮。如图6所示，导向轮43上转动连接有固定转轴5，导向板42上设置有供固定转轴5侧壁滑动嵌入的连接槽口44，固定转轴5侧壁设置有位于导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型接触网检测车，其特征在于：包括车体(1)和设置于所述车体(1)的液压站(11)，所述车体(1)底部设置有液压上下轨道装置(2)，所述液压上下轨道装置(2)包括设置于所述车体(1)底部的至少两个移动组件，每个所述移动组件包括固定连接于所述车体(1)底部的固定梁(21)，所述固定梁(21)两端滑动连接有分别从所述车体(1)两侧伸出的活动梁(22)，所述固定梁(21)和所述活动梁(22)上分别固定连接有两个提升油缸(23)，所述固定梁(21)内设置有驱动所述活动梁(22)伸出所述固定梁(21)的伸缩油缸(24)，所述伸缩油缸(24)和提升油缸(23)与所述液压站(11)相连。2.根据权利要求1所述的新型接触网检测车，其特征在于：还包括设置于所述车体(1)底部的多个立式舵轮(3)和导向轮(43)提升装置，所述导向轮(43)提升装置包括导向油缸(4)、固定连接于所述车体(1)底部的导向安装架(41)、滑动连接于所述导向安装架(41)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈主全，
申请(专利权)人：襄阳国铁机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：