一种自动对中锁止机构时钟弹簧制造技术

一种自动对中锁止结构时钟弹簧，目的是解决方向盘二次或多次拆卸后再安装导致的时钟弹簧不对中及损坏问题；本实用新型专利技术包括转子部分和定子部分；转子部分包括内圈、内圈盖、锁定件、对中锁止机构；对中锁止结构包括锁止块和弹簧；定子部分包括上盖和底座。锁止块为燕尾形的异形结构，其中头部下端为方向盘施加压力部位；中部有定位柱固定弹簧下端；尾部为限位块，配合底座凹槽提供限位功能；旋转臂置于内圈U形槽中可使锁止块以旋转臂为轴转动。在安装方向盘后，锁止块头部缩回，尾部抬起，压缩弹簧，解除锁止，转子部分可自由转动。拆除方向盘，锁止块头部弹出，弹簧释放弹力，尾部向下运动并位于底座凹槽内，时钟弹簧转子部分自动锁止。止。止。

【技术实现步骤摘要】
一种自动对中锁止机构时钟弹簧


[0001]本技术涉及时钟弹簧
，特别是一种自动对中锁止机构的时钟弹簧。

技术介绍

[0002]时钟弹簧是一种汽车驾驶舱内的电气连接部件，安装于方向盘下侧，固定在组合开关或转向管柱托盘上。时钟弹簧的作用是连接安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路导通，起到电信号传递的功能。同时由于处于汽车转向系统的连接部位，需要兼顾方向盘转向行程的要求。时钟弹簧是有圈数限制的，且左、右的工作圈数大致相同，并且要大于方向盘圈数，以此防止在打方向盘时，时钟弹簧超出最大圈数，导致内部FFC电缆拉断，无法传递电信号，从而导致气囊无法正常打开等汽车故障。常见的时钟弹簧都会设计锁止销结构，其作用是保证从出厂到装方向盘前，时钟弹簧始终处于对中位置，防止运输及周转过程中的不确定因素导致时钟弹簧转动，造成装车故障率较高。但是在整车下线前通常会进行转向系统调校，或在售后进行转向系统相关的维修和保养时，该过程需要进行二次或多次拆装方向盘，此时由于锁止销已经拔除，拆除方向盘后，时钟弹簧存在偏离对中位置的情况，再次装上方向盘时，时钟弹簧内部电缆已无法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动对中锁止机构时钟弹簧，其特征是包括转子部分和定子部分；所述转子部分包括内圈、内圈盖、锁定件、锁止块和弹簧；锁止块为杠杆结构，其头部下端为突出内圈内壁的斜面结构，为方向盘施压位置；头部两侧各有一个为锁止块旋转提供支撑的圆柱形旋转臂；其中部为用于固定弹簧的顶端带斜角的圆柱形定位柱结构；其尾部为可配合底座凹槽提供限位功能的方块形限位块结构；内圈为圆环形双层壁结构，两层壁中间在锁止块对应位置设有圆柱形的弹簧定位孔，双层壁靠转子中心一侧设有两处内壁光滑的U形槽，锁止块的旋转臂置于U形槽中，锁止块以旋转壁圆柱中心为轴自由转动；所述内圈盖为圆环形薄片结构，在内圈定位孔对应位置设有一处头部锥形的圆柱形定位柱；弹簧置于内圈的定位孔中，上端套在内圈盖定位柱上，下端套在锁止块定位柱上；锁定件为圆环结构，锁定件与内圈固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志鸿，朱海东，张胜，
申请(专利权)人：山西中航锦恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：