旋转连接器制造技术

一种旋转连接器，具有：壳体，具有外筒部；转子，具有配置于外筒部的容纳空间内的内筒部，并且被壳体保持为能够旋转；挠性电缆，以卷绕状态容纳于容纳空间内的外筒部与内筒部之间；外部连接端子，设置在挠性电缆的端部；以及端子保持部，将外部连接端子保持为能够分别沿相互交叉的第一轴向和第二轴向移动且能够以沿第一轴向延伸的旋转中心轴为中心转动。沿第一轴向延伸的旋转中心轴为中心转动。沿第一轴向延伸的旋转中心轴为中心转动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旋转连接器


[0001]本专利技术涉及旋转连接器。

技术介绍

[0002]以往，在汽车等车辆中，设置于方向盘的各种电气部件(例如，开关、传感器等。以下简称“转向侧电气部件”)和设置于车辆主体的各种电气部件(例如，ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等。以下简称“车辆侧电气部件”)通过设置在方向盘和车辆主体之间的旋转连接器进行电连接。
[0003]例如，旋转连接器构成为具有：壳体，固定地安装于车辆主体；转子，相对于壳体能够自由旋转，并且供方向盘安装；以及柔性电缆(例如，FPC(Flexible Printed Circuits：柔性印刷电路)、扁平电缆等)，以卷绕状态设置于壳体的容纳空间内，将转向侧电气部件与车辆侧电气部件电连接。由此，在进行方向盘旋的转操作时，旋转连接器一边使转子与方向盘一起旋转一边使柔性电缆进行收卷动作和放卷动作，由此，能够使转向侧电气部件和车辆侧电气部件通过柔性电缆保持相互电连接的状态。
[0004]另外，这样的旋转连接器在柔性电缆的端部设置有固定于壳体的外部连接端子，并且在壳体安装于车辆主体的同时使该外部连接端子与连接对象(例如，车辆主体侧的连接器)连接，由此能够将柔性电缆与车辆侧电气部件电连接。
[0005]另外，关于这样的旋转连接器，在下述专利文献1中公开了如下技术：由固定主扁平电缆的第一模块和固定外部端子的第二模块这两个部件构成保持外部端子的引线模块，并且能够使第二模块相对于第一模块转动。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：国际公开第2019/038992号

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的课题
[0010]然而，在上述专利文献1所公开的技术中，在将壳体安装于车辆主体时，难以使外部连接端子相对于连接对象(例如，车辆主体侧的连接器)准确地对位。特别是在外部连接端子或连接对象产生制造误差的情况下，随着其制造误差变大，外部连接端子的准确的对位变得更加困难。
[0011]解决课题的技术方案
[0012]一实施方式的旋转连接器，具有：壳体，具有外筒部；转子，具有配置于外筒部的容纳空间内的内筒部，并且被壳体保持为能够旋转；挠性电缆，以卷绕状态容纳在容纳空间内的外筒部与内筒部之间；外部连接端子，设置在挠性电缆的端部；以及端子保持部，将外部连接端子保持为能够分别沿相互交叉的第一轴向和第二轴向移动且能够以沿第一轴向延伸的旋转中心轴为中心转动。
[0013]专利技术效果
[0014]根据一实施方式，能够容易地将旋转连接器所具有的外部连接端子相对于连接对象进行对位。
附图说明
[0015]图1是一实施方式的旋转连接器(方向盘侧)的外观立体图。
[0016]图2是一实施方式的旋转连接器(车辆主体侧)的外观立体图。
[0017]图3A是用于说明一实施方式的转向装置的组装方法的图。
[0018]图3B是用于说明一实施方式的转向装置的组装方法的图。
[0019]图4是一实施方式的旋转连接器的立体分解图。
[0020]图5是用于说明一实施方式的FPC单元所具有的外部连接端子的动作的图。
[0021]图6是用于说明一实施方式的FPC单元所具有的外部连接端子的动作的图。
[0022]图7是一实施方式的端子部的从上方且前方观察的外观立体图。
[0023]图8是一实施方式的端子部的从下方且后方观察的外观立体图。
[0024]图9是一实施方式的端子部的立体分解图。
[0025]图10是表示未相互连结的状态的第一支架和第二支架的立体图。
[0026]图11是表示相互连结的状态的第一支架和第二支架的立体图。
[0027]图12是表示相互连结的状态的第一支架和第二支架的俯视图。
[0028]图13是用于说明限制第二支架的转动角度的结构的图。
[0029]图14是表示未相互连结的状态的第二支架和第三支架的立体图。
[0030]图15是表示第三支架的X轴负侧的结构的立体图。
[0031]图16A是表示第三支架安装于第二支架的过程的剖视图。
[0032]图16B是表示第三支架安装于第二支架的过程的剖视图。
[0033]图16C是表示第三支架安装于第二支架的过程的剖视图。
[0034]图17是表示相互连结的状态的第二支架和第三支架的立体图。
[0035]图18是图17所示的第二支架和第三支架的A
‑
A剖视图。
[0036]图19是表示未相互结合的状态的第三支架、外部连接端子以及中继用FPC的立体图。
[0037]图20是表示相互结合的状态的第三支架、外部连接端子以及中继用FPC的立体图。
[0038]图21是用于说明中继用FPC的配置的端子部的外观立体图。
[0039]图22是用于说明中继用FPC的配置的端子部的外观立体图。
[0040]图23是图22所示的端子部的局部放大图。
具体实施方式
[0041]以下，参照附图对本专利技术的一实施方式进行说明。此外，在以下的说明中，为了便于说明，将图中Z轴正方向设为上方向，将图中Z轴负方向设为下方向。另外，将图中X轴正方向设为后方向(方向盘12侧)，将图中X轴负方向设为前方向(车辆主体14侧)。另外，将图中Y轴正方向设为左方向，将图中Y轴负方向设为右方向。另外，将Y轴方向作为“第一轴向”的一例，将Z轴方向作为“第二轴向”的一例。
[0042](旋转连接器10的概要)
[0043]图1是一实施方式的旋转连接器10(方向盘12侧)的外观立体图。图2是一实施方式的旋转连接器10(车辆主体14侧)的外观立体图。
[0044]图1和图2所示的旋转连接器10组装于汽车等车辆的转向装置20(参照图3)，用于将设置于方向盘12(参照图3)的各种转向侧电气部件(例如，拨片开关、各种操作开关、安全气囊、各种检测传感器、振动发生装置、加热器等)与设置于车辆主体14(参照图3)的各种车辆侧电气部件(例如，ECU等)电连接。
[0045]如图1和图2所示，旋转连接器10整体呈大致薄型的圆柱形状。旋转连接器10在其中央形成有沿着旋转中心轴AX1延伸的圆筒形状的贯通孔10A。转向轴16(参照图3)插通贯通孔10A。
[0046]另外，旋转连接器10具有连接面10B和连接面10C。连接面10B是方向盘12侧(图中X轴正侧)的连接面。连接面10B是大致呈圆形状的平面，其中央部通过上述贯通孔10A呈圆形状开口。在连接面10B，连接器10E向方向盘12侧(图中X轴正侧)突出地设置，该连接器10E具有外部连接端子134A，该外部连接端子134A贯通设置于构成连接器10E的连接器壳体部116的突出部的内底面的开口部116A(参照图4)并向突出部内突出。连接器10E通过连接器壳体部116的突出部的内壁保持设置于方向盘12的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种旋转连接器，其特征在于，具有：壳体，具有外筒部；转子，具有配置于所述外筒部的容纳空间内的内筒部，并且被所述壳体保持为能够旋转；挠性电缆，以卷绕状态容纳在所述容纳空间内的所述外筒部与所述内筒部之间；外部连接端子，设置在所述挠性电缆的端部；以及端子保持部，将所述外部连接端子保持为能够分别沿相互交叉的第一轴向和第二轴向移动且能够以沿所述第一轴向延伸的旋转中心轴为中心转动。2.根据权利要求1所述的旋转连接器，其特征在于，所述外部连接端子具有：多个金属端子；以及终端模块，将所述多个金属端子以对齐状态保持。3.根据权利要求1或2所述的旋转连接器，其特征在于，所述端子保持部具有：第一保持构件；第二保持构件，被所述第一保持构件保持为能够沿所述第一轴向移动且能够以沿所述第一轴向延伸的旋转中心轴为中心转动，第三保持构件，被所述第二保持构件保持为能够沿所述第二轴向移动，并且保持所述外部连接端子。4.根据权利要求3所述的旋转连接器，其特征在于，所述第一保持构件具有沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤祐贵，
申请(专利权)人：阿尔卑斯阿尔派株式会社，
类型：发明
国别省市：