一种车辆用电池箱体及车辆制造技术

本申请公开的一种车辆用电池箱体及车辆，涉及车辆技术领域，包括箱体骨架和表层结构，其中，所述表层结构固定在所述箱体骨架的外表面，所述箱体骨架设置有若干镂空处，所述表层结构在所述箱体骨架的镂空处设置有避让孔。通过将箱体骨架和表层结构组合的方式，将箱体的承重大多数放在箱体骨架上，可以减轻传统箱体整体承重所需的重量，同时，可通过镂空箱体骨架等方式使电池箱体整体轻量化、通过更换表层结构的材质或强度来满足不同箱体的防护需求，从而解决箱体厚重、适配性低的技术问题。适配性低的技术问题。适配性低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用电池箱体及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆用电池箱体及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源的发展，国家对电池系统的能量密度要求逐年提高，而电池箱体的重量与电池系统密度息息相关，减轻电池箱体的重量是提高电池系统密度的有效方法。
[0003]但目前市场上的电池箱体大多数为五金一体成型加工而成，需要通过增加箱体壁厚来增加承重能力，这样会造成箱体开发成本费用高、而且一体成型的箱体造成产品适配通用性差，此外，五金一体成型加工工艺复杂，成本及风险都偏高。

技术实现思路

[0004]鉴于目前市场上的电池箱体大多数是五金一体成型加工而成，通过增加箱体壁厚来增加承重能力，因此箱体厚重、开发成本费用高，而且一体成型的箱体产品适配性、通用性也都比较差，为解决上述问题，本申请提出以下
技术实现思路
：
[0005]一种车辆用电池箱体，包括箱体骨架和表层结构，其中，所述表层结构固定在所述箱体骨架的外表面，所述箱体骨架设置有若干镂空处，所述表层结构在所述箱体骨架的镂空处设置有避让孔。
[0006]进一步的，所述箱体骨架对称地设置有至少一个固定孔。
[0007]进一步的，所述箱体骨架外沿的两侧各设有至少一个固定块，所述固定块上设置有至少一个连接孔。
[0008]进一步的，所述表层结构为框体结构，所述表层结构套在所述箱体骨架的外表面。
[0009]进一步的，所述表层结构上端设置有与所述固定块匹配的缺口，所述固定块卡在所述缺口并向外延伸。
[0010]进一步的，所述表层结构包括至少一块表层结构板。
[0011]进一步的，所述表层结构与所述箱体骨架的固定方式为铆钉连接。
[0012]进一步的，所述表层结构为一体成型结构，所述表层结构套在所述箱体骨架外表面并与所述箱体骨架固定连接。
[0013]进一步的，电芯模组通过螺栓与所述固定孔固定连接。
[0014]一种车辆，包括前述的一种车辆用电池箱体。
[0015]本技术公开的一种车辆用电池箱体及车辆，通过将箱体骨架和表层结构组合的方式，将箱体的承重大多数放在箱体骨架上，可以减轻传统箱体整体承重所需的重量，同时，可通过镂空箱体骨架等方式使电池箱体整体轻量化、通过更换表层结构的材质或强度来满足不同箱体的防护需求，从而解决箱体厚重、适配性低的技术问题。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例电池箱体结构爆炸示意图；
[0017]图2为本申请实施例所述电池箱体整体结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例所述铆钉连接结构示意图；
[0019]图4为本申请实施例所述粘接连接结构示意图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1：箱体骨架；110：固定孔；120：固定块；130：连接孔；140：镂空处；2：表层结构；210：缺口；220：避让孔；3：铆钉。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0023]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0024]一种车辆用电池箱体，如图1所示，包括箱体骨架1和表层结构2，其中，所述表层结构2固定在所述箱体骨架1的外表面，所述箱体骨架1设置有若干镂空处140，所述表层结构2在所述箱体骨1的镂空处140设置有避让孔220。
[0025]在本申请的一种实施例中，本申请公开的一种电池箱体由箱体骨架1和表层结构2组合构成，箱体骨架1和表层结构2组合可减轻箱体的重量，通过箱体骨架1和表层结构2组合，可以根据产品不同的防护要求调节箱体表层结构2的材质或厚度。如将表层结构2换成Q235碳钢，Q235碳钢的强度为235MPa；也可将表层结构2换成ABS材质，ABS材质的强度为38MPa；也可将表层结构2换成丁腈橡胶材质，丁腈橡胶材质的强度为3.89MPa。
[0026]在本申请实施例中，所述箱体骨架1可采用挤压、冲压、压铸、焊接等工艺成型，所述箱体骨架1可通过一体成型，也可分件拼焊成型。
[0027]所述表层结构2可根据不同的材质使用不同的加工工艺，如表层结构2可通过折弯、焊接、粘贴等工艺完成，如图3和图4所示，所述表层结构2与所述箱体骨架1可以通过粘接的方式连接，也可以通过铆钉3连接的方式与所述箱体骨架1固定连接，除了粘接和铆接这两种连接方式，还有焊接等，使所述箱体骨架1与所述表层结构2组装成型。
[0028]如电池箱体对绝缘防护有要求，可以将表层结构2的材质换成绝缘材质，如塑胶材质；如电池箱体对保温防护有要求，可以将表层结构2的材质换成保温棉等，如电池箱体对强度防护有要求，可以将表层结构2的材质换成五金材质。
[0029]所述避让孔220用于放置电气接插件，在本申请实施例中，避让孔220可根据不同的产品需求进行变更，而无需变更箱体骨架1，降低成本，提高电池箱体的可适配性。
[0030]进一步的，在本申请的一种优选实施例中，如图1和图2所示，所述箱体骨架1对称地设置有至少一个固定孔110。
[0031]所述固定孔110设置在所述箱体骨架1内部，通常情况下，所述固定孔110两个两个为一组设置在同一侧，每一侧设置有若干组固定孔110，所述固定孔110优选的设置在与所
述固定块120不同的方向，所述固定孔110设置在所述箱体骨架1的纵向方向的两排横杆，但本申请实施例不对固定孔110的具体方向进行限制，所述固定孔110还可以设置在所述箱体骨架1的横向方向的两排横杆。
[0032]进一步的，在本申请的一种优选实施例中，如图1和图2所示，所述箱体骨架1外沿的两侧各设有至少一个固定块120，所述固定块120上设置有至少一个连接孔130。
[0033]所述箱体骨架1横向方向的横杆设置有向外延伸的固定块120，所述固定块120上至少设置有一个连接孔130，此处，每个所述固定块120上的连接孔130优选的设置为两个，也可以根据强度需求调整所述固定块120的大小和所述连接孔130设置在所述固定块120上的数量；所述固定块120用于将电池箱体和车辆连接，优选的，电池箱体通过固定块120上的连接孔130与车辆上的车架连接。此外，所述固定块120除了设置在所述箱体骨架横向方向的横杆上，也可以按照安装需求设置在所述箱体骨架的纵向方向的横杆上，也可以是所述箱体骨架横向和纵向方向的横杆都设置有固定块120，固定块上设置有连接孔130本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用电池箱体，其特征在于，包括箱体骨架和表层结构，其中，所述表层结构固定在所述箱体骨架的外表面，所述箱体骨架设置有若干镂空处，所述表层结构在所述箱体骨架的镂空处设置有避让孔。2.根据权利要求1所述的一种车辆用电池箱体，其特征在于，所述箱体骨架对称地设置有至少一个固定孔。3.根据权利要求1所述的一种车辆用电池箱体，其特征在于，所述箱体骨架外沿的两侧各设有至少一个固定块，所述固定块上设置有至少一个连接孔。4.根据权利要求1所述的一种车辆用电池箱体，其特征在于，所述表层结构为框体结构，所述表层结构套在所述箱体骨架的外表面。5.根据权利要求3所述的一种车辆用电池箱体，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉林，党奎，秦忠荣，胡建，李凡，何逸，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：