一种应用于汽车发动机中的新式曲轴减振器制造技术

本实用新型专利技术属于减振技术领域，且公开了一种应用于汽车发动机中的新式曲轴减振器，包括内壳轮毂，所述内壳轮毂的外表面开设有四个滑槽，四个所述滑槽的内部均活动连接有转轴，所述转轴的外表面活动套接有凸圆件。本实用新型专利技术通过设置有内壳轮毂、滑槽、凸圆件和橡胶垫等结构实现使用寿命长的功能，通过设置有撑轴，填充各个凸圆件之间的空间，使得运动过程中产生的热量可以及时散出，而且弹簧组具有一定缓冲作用，凸圆件的中端两侧圆润结构和橡胶垫起到的保护作用，具有使用寿命长的优点。具有使用寿命长的优点。具有使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车发动机中的新式曲轴减振器


[0001]本技术属于减振
，具体是一种应用于汽车发动机中的新式曲轴减振器。

技术介绍

[0002]发动机工作，曲轴在周期性变化的转矩作用下，使得各曲拐之间发生发生周期性相对扭转这种称为扭转振动，简称扭振，对于扭振而言，由于曲轴较长，即发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或者成整数倍，导致传动机构磨损加剧，在内燃机工作转速范围内容易发生共振，发动机功率下降甚至使曲轴断裂，为了消减扭振，现在汽车发动机多将扭振减振器安装在扭转振幅最大的曲轴前端。
[0003]硅油橡胶复合式扭振减振器是一种二级并联复合式减振器，通常是将橡胶件的两侧分别和内壳轮毂以及带轮硫化在一起，形成一个橡胶阻尼式扭振减振器，但是橡胶随着机器一起运动情况下，会被反复的拉扯和摩擦，从而使得温度升高导致老化造成装置的使用寿命降低。
[0004]另外，外壳轮毂中间会存在密封腔，并且在密封腔内部填满硅油，同时将一个惯性环也放在内部形成一级硅油阻尼式扭振减振器，但是硅油随着使用时间的推移会品质下降，使得减振效率降低，此时需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车发动机中的新式曲轴减振器，包括内壳轮毂(1)，其特征在于：所述内壳轮毂(1)的外表面开设有四个滑槽(2)，四个所述滑槽(2)的内部均活动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的外表面活动套接有凸圆件(3)，所述凸圆件(3)下端的两侧固定安装有橡胶垫(4)，所述凸圆件(3)底端的中部固定连接有摆动件(8)，所述摆动件(8)的两侧固定安装有弹簧组(7)，所述滑槽(2)内部左右两侧的上端固定安装有弧片(6)，所述内壳轮毂(1)的外表面设置有撑轴(9)，所述内壳轮毂(1)前端的外侧活动套接有外壳轮毂(10)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机中的新式曲轴减振器，其特征在于：所述外壳轮毂(10)后端的外表面活动套接有带轮口(12)，所述外壳轮毂(10)的内部设置有惯性环(11)，所述外壳轮毂(10)前端的内侧固定安装有保护壳(14)，所述保护壳(14)的左端固定安装有内簧(16)，所述内簧(16)的下端固定连接有按钮(15)，所述按钮(15)上端的右侧固定安装有连接件(17)，所述连接件(17)的右侧固定安装有闭塞(18)，所述外壳轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，沈张杰，苏春霞，
申请(专利权)人：河北德纳V型轮有限公司，
类型：新型
国别省市：