本实用新型专利技术属于桥梁技术领域，尤其为一种市政桥梁施工安全防护装置，包括底板和挡柱，所述底板螺栓紧固在地面，所述挡柱等间距设置在所述底板远离所述地面的一侧表面并螺纹连接，还包括有螺栓紧固在所述挡柱表面的防护组件；所述防护组件包括有弧形挡板、固定板、防护块、压缩弹簧、金属套圈、连接板和连接架；还包括有螺栓紧固在所述挡柱表面的缓冲组件；所述缓冲组件包括有直挡板、撑架、第一轴架、弹性套筒、第二轴架和弹性金属片；本实用新型专利技术设计新颖，结构合理，本装置通过现本体基础上添加防护组件和缓冲组件来提高防护性能和缓冲性能，使其能够在承受汽车撞击时能够减轻汽车所受的作用力，使用效果更好。使用效果更好。使用效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁施工安全防护装置
[0001]本技术属于桥梁
，具体涉及一种市政桥梁施工安全防护装置。
技术介绍
[0002]在桥梁施工作业过程中，对于一些重要地方需要加设安全防护装置，防止外界车辆对道路桥梁造成碰撞，目前使用的安全防护装置多为挡柱，这种装置虽结构简单，但是在使用时，外界车辆对挡柱的碰撞，使两者受到的相互作用力均较大，易对车辆和挡柱造成伤害，使车辆内的驾驶人员的人身安全易受到伤害。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种市政桥梁施工安全防护装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种市政桥梁施工安全防护装置，具有防护性能高、缓冲性能好的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁施工安全防护装置，包括底板和挡柱，所述底板螺栓紧固在地面，所述挡柱等间距设置在所述底板远离所述地面的一侧表面并螺纹连接，还包括通过螺栓紧固在所述挡柱表面的防护组件；
[0006]所述防护组件包括有弧形挡板、固定板、防护块、压缩弹簧、金属套圈、连接板和连接架，两组所述挡柱之间均设置有弧形挡板，且所述弧形挡板均通过螺栓与所述挡柱表面固定连接，所述固定板位于所述弧形挡板一侧，并通过螺栓与所述弧形挡板远离所述挡柱的一侧表面固定连接，所述固定板内侧壁之间转动连接有防护块，所述防护块表面等间距开设有环形槽，该环形槽内置有压缩弹簧并与该环形槽内侧壁相贴合，所述压缩弹簧远离该环形槽的一端表面套设有金属套圈，所述连接板设置在两组所述防护块之间并套设在所述防护块的中心轴外表面，所述连接板位于所述固定板一侧，并通过螺栓与所述固定板表面固定连接，所述连接架位于两组所述挡柱之间并通过螺栓与所述挡柱外表面固定连接。
[0007]作为本技术一种市政桥梁施工安全防护装置优选的，所述弧形挡板表面两端均开设有腰型槽。
[0008]一种市政桥梁施工安全防护装置，还包括通过螺栓紧固在所述挡柱表面的缓冲组件；
[0009]所述缓冲组件包括有直挡板、撑架、第一轴架、弹性套筒、第二轴架和弹性金属片，所述直挡板螺栓紧固在所述挡柱远离所述弧形挡板的一侧表面，并与所述连接架位置相对应，所述撑架等间距设置在所述底板表面并位于所述直挡板一侧，所述撑架一端通过螺栓与所述底板表面固定连接，所述撑架另一端通过螺栓与所述直挡板远离所述连接架的一侧表面固定连接，所述第一轴架位于所述弧形挡板和所述连接架之间并在其表面套设有弹性套筒，所述第二轴架位于所述连接架和所述挡板之间并在其外表面套设有弹性金属片，所述第一轴架与所述第二轴架位置相对应并处同一轴心线上，所述第一轴架一端与所述弧形挡板内侧壁固定连接，另一端贯穿出所述连接架外，并与所述第二轴架靠近所述连接架的
一端螺纹连接，所述第二轴架远离所述连接架的另一端贯穿出所述撑架外并滑动连接。
[0010]作为本技术一种市政桥梁施工安全防护装置优选的，所述撑架表面与所述第二轴架靠近所述撑架的一端位置相对应处均设置有导向筒。
[0011]作为本技术一种市政桥梁施工安全防护装置优选的，所述弹性套筒包括有高碳钢端头和弹性硅胶段，所述高碳钢端头数量为两组，两组所述高碳钢端头之间固定连接有弹性硅胶段。
[0012]作为本技术一种市政桥梁施工安全防护装置优选的，所述弹性金属片由两组结构相同的弧形金属片制成，两组所述弧形金属片反向设置并相互贴合。
[0013]作为本技术一种市政桥梁施工安全防护装置优选的，所述连接架表面和所述直挡板表面分别开设有与所述第一轴架和所述第二轴架相适配的通孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，结构合理，本装置通过现本体基础上添加防护组件和缓冲组件来提高防护性能和缓冲性能，使其能够在承受汽车撞击时能够减轻汽车所受的作用力以及减速等效果，另外压缩弹簧会使得汽车最大限度的避免侧翻的可能，使用效果好。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中的弧形挡板结构示意图；
[0018]图3为本技术中的金属套圈结构示意图；
[0019]图4为本技术中的第二轴架结构示意图；
[0020]图5为本技术中的弹性金属片结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、底板；
[0023]2、挡柱；
[0024]3、防护组件；31、弧形挡板；32、固定板；33、防护块；34、压缩弹簧；35、金属套圈；36、连接板；37、连接架；
[0025]4、缓冲组件；41、直挡板；42、撑架；43、第一轴架；44、弹性套筒；45、第二轴架；46、弹性金属片；
[0026]100、腰型槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1、图2、图3、图4和图5；
[0030]一种市政桥梁施工安全防护装置，包括底板1和挡柱2，底板1螺栓紧固在地面，挡柱2等间距设置在底板1远离地面的一侧表面并螺纹连接。
[0031]本实施方案中：安全防护装置的主体由底板1和挡柱2组成，现有的主体在使用时，外界车辆对挡柱的碰撞，使两者受到的相互作用力均较大，易对车辆和挡柱造成伤害，使车辆内的驾驶人员的人身安全易受到伤害，针对此本体，本方案中加入了防护组件3。
[0032]进一步的：
[0033]结合上述内容：该市政桥梁施工安全防护装置，还包括通过螺栓紧固在挡柱2表面的防护组件3；
[0034]防护组件3包括有弧形挡板31、固定板32、防护块33、压缩弹簧34、金属套圈35、连接板36和连接架37，两组挡柱2之间均设置有弧形挡板31，且弧形挡板31均通过螺栓与挡柱2表面固定连接，固定板32位于弧形挡板31一侧，并通过螺栓与弧形挡板31远离挡柱2的一侧表面固定连接，固定板32内侧壁之间转动连接有防护块33，防护块33表面等间距开设有环形槽，该环形槽内置有压缩弹簧34并与该环形槽内侧壁相贴合，压缩弹簧34远离该环形槽的一端表面套设有金属套圈35，连接板36设置在两组防护块33之间并套设在防护块33的中心轴外表面，连接板36位于固定板32一侧，并通过螺栓与固定板32表面固定连接，连接架37位于两组挡柱2之间并通过螺栓与挡柱2外表面固定连接。
[0035]需要说明的是：本实施例中，压缩弹簧34的直径尺寸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁施工安全防护装置，包括底板(1)和挡柱(2)，所述底板(1)螺栓紧固在地面，所述挡柱(2)等间距设置在所述底板(1)远离所述地面的一侧表面并螺纹连接，其特征在于：还包括通过螺栓紧固在所述挡柱(2)表面的防护组件(3)；所述防护组件(3)包括有弧形挡板(31)、固定板(32)、防护块(33)、压缩弹簧(34)、金属套圈(35)、连接板(36)和连接架(37)，两组所述挡柱(2)之间均设置有弧形挡板(31)，且所述弧形挡板(31)均通过螺栓与所述挡柱(2)表面固定连接，所述固定板(32)位于所述弧形挡板(31)一侧，并通过螺栓与所述弧形挡板(31)远离所述挡柱(2)的一侧表面固定连接，所述固定板(32)内侧壁之间转动连接有防护块(33)，所述防护块(33)表面等间距开设有环形槽，该环形槽内置有压缩弹簧(34)并与该环形槽内侧壁相贴合，所述压缩弹簧(34)远离该环形槽的一端表面套设有金属套圈(35)，所述连接板(36)设置在两组所述防护块(33)之间并套设在所述防护块(33)的中心轴外表面，所述连接板(36)位于所述固定板(32)一侧，并通过螺栓与所述固定板(32)表面固定连接，所述连接架(37)位于两组所述挡柱(2)之间并通过螺栓与所述挡柱(2)外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述弧形挡板(31)表面两端均开设有腰型槽(100)。3.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：还包括通过螺栓紧固在所述挡柱(2)表面的缓冲组件(4)；所述缓冲组件(4)包括有直挡板(41)、撑架(42)、第一轴架(43)、弹性套筒(44)、第二轴架(45)和弹性金属片(46)，所述直挡板(41)螺栓紧固在所述挡柱(2)远...
【专利技术属性】
技术研发人员：党叙良，柴妍，解洪飞，
申请(专利权)人：党叙良，
类型：新型
国别省市：
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