一种推进器电源切换系统技术方案

本申请提供一种推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，船舶包括：分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接，位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接，位于推进器舱的推进器本地辅助配电板，位于推进器舱的推进器切换柜，推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关与第一中压主配电板连接，第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请利用现有的设备，同时通过故障时切换配电板的方式，有效提高了船舶定位能力。提高了船舶定位能力。提高了船舶定位能力。

【技术实现步骤摘要】
一种推进器电源切换系统


[0001]本专利技术涉及动力定位船舶领域，具体涉及一种推进器电源切换系统。

技术介绍

[0002]动力定位系统因其在各种水深和海况下的定位能力而在钻井船、铺管船、 铺缆船、平台支持船、潜水支持船、风电安装船等各类工程船舶上得到广泛应 用。动力定位船舶需要在最大单点故障时仍能保持定位能力，DP2及以下等级 的动力定位船舶的最大单点故障通常指某一活动部件的失效，而对于DP3船 舶，其定义进一步扩展为船上任意舱室发生火灾或进水导致的失效。
[0003]与此相对应，提高船舶定位能力有2个设计方向：(1.)增加单点故障时 的推进器可用功率。即增加推进器数量或提高推进器单机功率，同时配合增加 发电机数量或提高发电机功率以增加船舶电网总功率；(2.)优化船舶整体布置， 将发电机、配电板、推进器及其辅助系统设备进一步分散布置，通过A60防火 及水密舱壁分隔，在物理空间上形成更多的冗余分组，当损失单一舱室的时候， 损失的电网功率或推进器就更少。无论哪一个设计方向，或者大幅度增加项目 的成本，或者从船舶设计整体上增加设计难度，不管是经济性还是技术可行性 方面都不是最优选项。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种可以在减少成本的同时，提升船舶定位能力的 推进器电源切换系统。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]根据本专利技术实施例的推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，船舶包 括：
[0007]通过防火及水密舱壁分隔第一机舱、第二机舱、第一配电板间、第二配电 板间，以及推进器舱，推进器电源切换系统包括：
[0008]分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，
[0009]位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，第一中压主 配电板与第一发电机组电连接，第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低 压主配电板连接，
[0010]位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，第二中压主 配电板与第二发电机组电连接，第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低 压主配电板连接，
[0011]位于推进器舱的推进器本地辅助配电板，推进器本地辅助配电板分别与第 一低压主配电板和第二低压主配电板电连接，推进器本地辅助配电板用于与推 进器辅助设备连接，以及
[0012]推进器切换柜，推进器切换柜设置在推进器舱，推进器切换柜设置有第一 切换开关和第二切换开关，第一切换开关与第一中压主配电板连接，第二切换 开关与第二中压主
配电板连接。
[0013]在本申请的一个实施例中，推进器舱通过防火及水密舱壁分隔为独立舱 室，推进器切换柜和推进器本地辅助配电板设置在推进器舱。
[0014]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0015]第三馈电开关，第三馈电开关设置在第一中压主配电板上，第一中压主配 电板通过第三馈电开关与第一切换开关连接。
[0016]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0017]第四馈电开关，第四馈电开关设置在第二中压配电主板上，第二中压主配 电板通过第四馈电开关与第二切换开关连接；
[0018]第一切换开关与第二切换开关相互联锁，以使第一切换开关与第二切换开 关任意时刻只能合闸一个。
[0019]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0020]第一变压器，第一变压器设置在第一配电板间内，第一中压主配电板通过 第一馈电开关连接至第一变压器；
[0021]第一进线开关，第一进线开关设置在第一低压主配电板上，第一变压器通 过第一进线开关与第一低压主配电板连接。
[0022]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0023]第二变压器，第二变压器设置在第二配电板间内，第二中压主配电板通过 第二馈电开关连接至第二变压器；
[0024]第二进线开关，第二进线开关设置在第二低压主配电板上，第二变压器通 过第二进线开关与第二低压主配电板连接。
[0025]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0026]第五馈电开关，第五馈电开关设置在第一低压主配电板上；
[0027]第三进线开关，第三进线开关设置在推进器本地辅助配电板上，并与第五 馈电开关连接。
[0028]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0029]第六馈电开关，第六馈电开关设置在第二低压主配电板上；
[0030]第四进线开关，第四进线开关设置在推进器本地辅助配电板上，并与第六 馈电开关连接；
[0031]第三进线开关与第四进线开关相互联锁，以使第三进线开关与第四进线开 关任意时刻只能合闸一个。
[0032]在本申请的一个实施例中，切换系统还包括：
[0033]推进电机，推进电机设置在推进器舱内，用于驱动船舶；
[0034]推进变频器，推进变频器设置在推进器舱内，并与推进电机连接；
[0035]推进变压器，推进变压器设置在推进器舱内，推进变压器与推进变频器连 接，并分别与第一切换开关与第二切换开关连接。
[0036]本申请还提供一种动力定位船舶，包括上述任一项所述的推进器电源切换 系统。
[0037]本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0038]1、本专利技术实施例的推进器电源切换系统，通过增加推进器切换柜的方式， 实现了
推进器电源的故障切换，充分利用了原有设备，降低了改造成本；
[0039]2、本专利技术实施例的推进器电源切换系统，使用推进器切换柜，仅在推进 器系统正常、中压主配电板故障时才触发切换开关并切换到冗余配电板，之后， 冗余配电板的馈电开关才能合闸并供电给推进器，有效防止两个中压配电板之 间的故障蔓延和扩散；
[0040]3、本专利技术实施例的推进器电源切换系统，保持原有的发电机组数量和功 率不变，但提高了单点故障时的可用推进器数量，有效提高了船舶定位能力。
附图说明
[0041]图1为本专利技术实施例的推进器电源切换系统的结构示意图；
[0042]图2为本专利技术实施例的推进器电源切换系统的控制流程图；
[0043]图3为本专利技术实施例的推进器电源切换系统的推进器切换柜信号中转示 意图；
[0044]附图标记：1、第一发电机；2、第二发电机；3、第三发电机；4、第四发 电机；5、第五发电机；6、第六发电机；7、第一中压主配电板；8、第二中压 主配电板；9、第三馈电开关；10、第四馈电开关；11、推进器切换柜；12、 第一切换开关；13、第二切换开关；14、推进变压器；15、推进变频器；16、 推进电机；17、第一馈电开关；18、第二馈电开关；19、第一变压器；20、第 二变压器；21、第一进线开关；22、第二进线开关；23、第五馈电开关；24、 第六馈电开关；25、第一低压主配电板；26、第二低压主配电板；27、推进器 本地辅助配电板；28本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，其特征在于，所述船舶包括通过防火及水密舱壁分隔第一机舱、第二机舱、第一配电板间、第二配电板间，以及多个推进器舱，所述推进器电源切换系统包括：分别位于所述第一机舱和所述第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于所述第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，所述第一中压主配电板与所述第一发电机组电连接，所述第一中压主配电板通过第一馈电开关与所述第一低压主配电板连接，位于所述第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，所述第二中压主配电板与所述第二发电机组电连接，所述第二中压主配电板通过第二馈电开关与所述第二低压主配电板连接，位于所述推进器舱的推进器本地辅助配电板，所述推进器本地辅助配电板分别与所述第一低压主配电板和所述第二低压主配电板电连接，所述推进器本地辅助配电板用于与对应推进器辅助设备连接，以及推进器切换柜，所述推进器切换柜设置在所述推进器舱，所述推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，所述第一切换开关与所述第一中压主配电板连接，所述第二切换开关与所述第二中压主配电板连接。2.根据权利要求1所述的推进器电源切换系统，其特征在于，所述推进器舱通过防火及水密舱壁分隔为独立舱室，所述推进器切换柜所述推进器本地辅助配电板设置在所述推进器舱。3.根据权利要求1所述的推进器电源切换系统，其特征在于，所述切换系统还包括：第三馈电开关，所述第三馈电开关设置在所述第一中压主配电板上，所述第一中压主配电板通过所述第三馈电开关与所述第一切换开关连接。4.根据权利要求3所述的推进器电源切换系统，其特征在于，所述切换系统还包括：第四馈电开关，所述第四馈电开关设置在所述第二中压配电主板上，所述第二中压主配电板通过所述第四馈电开关与所述第二切换开关连接；所述第一切换开关与所述第二切换开关相互联锁，以使第一切换开关与所述第二切换开关任意时刻只能合闸一个。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，卞邦亮，刘肖洋，唐杰，王爱华，郑天府，黄金华，李皓，伍雄庄，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：