【技术实现步骤摘要】
一种剩余充电时间预估方法、装置及车辆控制设备
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种剩余充电时间预估方法、装置及车辆控制设备。
技术介绍
[0002]随着科技迅猛发展及芯片制造技术的提升，在汽车领域出现了以动力电池为能量来源的电动汽车。电动汽车的问世，不但解决了传统燃油车尾气排放对大气污染的问题，也降低了对石油等不可再生资源的消耗。
[0003]随着电动汽车数量的逐渐增多，已经逐步成为了一种趋势，但是，电池作为电动汽车的能量提供单元，直接决定了电动汽车的续航里程等。
[0004]在电动汽车的动力电池充电的过程中，用户需要了解剩余的充电时长，以便安排后续日程，所以，对充电剩余时间预估的不准确，对用户的工作和生活时间安排均会有一定的影响，同时给生活带来不便，大大降低了用户的使用体验。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种剩余充电时间预估方法、装置及车辆控制设备，用以解决现有技术中电动汽车在充电时对剩余充电时间预估不准确的缺陷，实现对剩余充电时间的准确预估。
[00...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种剩余充电时间预估方法，其特征在于，包括：根据由电池的霍尔传感器和充电桩分别获得的所述电池在当前充电状态的输入电流，以及根据所述电池的标定恒流充电时长和实际恒流充电时长得到的所述电池的输入电流修正因子，得到所述电池在当前充电状态的输入电流的修正值；根据所述电池由当前充电状态到恒流充电结束需要充入的电量值与根据所述输入电流的修正值得到的所述电池在当前充电状态的功率值，得到所述电池由当前充电状态到完成恒流充电的预估时长；将所述预估时长和所述电池完成恒压充电所需的时长相加，得到将所述电池由当前充电状态满充的剩余充电时长预估值。2.根据权利要求1所述的剩余充电时间预估方法，其特征在于，所述根据由电池的霍尔传感器和充电桩分别获得的所述电池在当前充电状态的输入电流，以及所述电池的输入电流修正因子，得到所述电池在当前充电状态的输入电流的修正值，具体包括：根据所述电池先前充电前的剩余电量和由剩余电量充电至恒流充电结束所需的实际时长，得到所述电池由零电量到恒流充电结束所需的实际时长估计值；根据所述实际时长估计值与所述电池的标定恒流充电时长的比值，得到所述输入电流修正因子；根据由霍尔传感器和充电桩分别获得的所述电池在当前充电状态的输入电流，以及所述输入电流修正因子，得到所述电池在当前充电状态的输入电流的修正值；其中，由所述充电桩获得的输入电流为根据所述电池在当前充电状态的温度由所述电池的温度和电流值间的对应关系得到的所述电池在当前充电状态的理论输入电流值。3.根据权利要求1所述的剩余充电时间预估方法，其特征在于，所述根据所述电池由当前充电状态到恒流充电结束需要充入的电量值与所述电池在当前充电状态的功率值，得到所述电池由当前充电状态到完成恒流充电的预估时长，具体包括：根据由所述电池的端路电压和容量的对应关系，和开路电压与容量的对应关系分别获得的所述电池由当前充电状态到恒流充电结束需要的容量值，以及根据所述输入电流的修正值和所述电池在恒流充电时的最大允许电流值得到的所述电池的容量修正因子，得到所述电池需要充入的容量修正值；根据所述容量修正值和所述电池恒流充电结束时的截至电压值，得到所述电池由当前充电状态到恒流充电结束需要充入的电量值；根据所述输入电流的修正值和所述电池在当前充电状态的电压，得到所述电池在当前充电状态的功率值；由所述电池由当前充电状态到恒流充电结束需要充入的电量值与功率值的比值，得到所述电池完成恒流充电的预估时长。4.根据权利要求3所述的剩余充电时间预估方法，其特征在于，所述根据所述电池的端路电压和容量的对应关系，和开路电压与容量的对应关系分别获得所述电池由当前充电状态到恒流充电结束需要的容量值，具体包括：根据所述电池在恒流充电结束时的电压理论值、在当前充电状态所述电池中电压最大的电芯所对应的电压值，和温度最高的电芯所对...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢木生，陈金峰，李享，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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