一种航空发动机多自由度密封管路接头制造技术

发明专利技术专利涉及一种航空发动机多自由度密封管路接头，包括平管嘴、全球形管接头、平管嘴紧固块和外加螺母；管接头为全球形，且前端设有喇叭口，其球面为密封面；紧固块为球面形，设有内安装边球面；平管嘴前端设置的密封管接嘴为半球形，其密封管接嘴内球面为同心密封面，外球面与紧固块同心球面配合；紧固块套接在平管嘴的密封管接嘴的外球面上，其管接头前侧球面与平管嘴内球面配合，形成球面密封条带；外加螺母套接在紧固块和管接头上，其管接头后侧球面与外加螺母上端内球面配合，外加螺母下端内球面与紧固块外球面配合，将拧紧力矩转为同心力。本发明专利技术可将导管的装配应力降低至最低，从而降低管路的动应力水平，保证管路的安全可靠工作。靠工作。靠工作。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机多自由度密封管路接头


[0001]本专利技术专利涉及航空发动机管路接头
，具体为一种航空发动机多自由度密封管路接头。

技术介绍

[0002]航空发动机管路接头一般由插入式结构、锥对球接头和锥对锥结构，现有管路接头结构都需要管路接头两端具有较高的同轴度，进而能实现装配，保证密封效果。然而一旦管路接头两端有了一定偏差如管接头轴向尺寸偏差或角向偏差，管路就无法装配，需要将发动机导管取下校正，增加了发动机的装配时间，同时管路的密封性得不到保证，有很大概率会发生管路密封失效问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机多自由度密封管路接头，具体方案如下：
[0004]一种航空发动机多自由度密封管路接头，包括平管嘴、管接头、紧固块和外加螺母；
[0005]所述管接头为全球形，且前端设有喇叭口，其球面为密封面；
[0006]所述紧固块为球面形，设有内安装边球面；
[0007]所述平管嘴前端设置的密封管接嘴为半球形，其密封管接嘴内球面为同心密封面，外球面与紧固块同心球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机多自由度密封管路接头，其特征在于：包括平管嘴、管接头、平管嘴紧固块和外加螺母；所述管接头为全球形，且前端设有喇叭口，其球面为密封面；所述紧固块为球面形，设有内安装边球面；所述平管嘴前端设置的密封管接嘴为半球形，其密封管接嘴内球面为同心密封面，外球面与紧固块同心球面配合；所述紧固块套接在平管嘴的密封管接嘴的外球面上，其管接头前侧球面与平管嘴内球面配合，形成球面密封条带；所述外加螺母套接在紧固块和管接头上，其管接头后侧球面与外加螺母上端内球面配合，外加螺母下端内球面与紧固块外球面配合，将拧紧力矩转为同心力。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，刘宁，王晓麟，杨阳，徐祖成，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：