铁路站房智能监控系统技术方案

本发明专利技术公开了铁路站房智能监控系统，包括，智能移动体，其包括底座、主干体、头部体、伸缩封挡件、移动脚和垃圾存储组件，底座的底部四角均设置有移动脚，底座的顶部设置有主干体，主干体的内腔底部设置有垃圾存储组件，主干体的左右两侧壁均开设有出入口；还包括控制模块、四组摄像模块、四组显示模块、语音模块、数据模块、供电模块、无线通讯模块和自主导航模块，摄像模块、显示模块、语音模块、数据模块、供电模块、无线通讯模块和自主导航模块分别与控制模块电性连接。本发明专利技术便于对铁路站房中进行全方位的智能监控，方便工作人员进行应急管理，从而达到提高安全防护能力、宏观驾驭治安局势和处置突发事件的能力。局势和处置突发事件的能力。局势和处置突发事件的能力。

【技术实现步骤摘要】
铁路站房智能监控系统


[0001]本专利技术涉及铁路站房
，具体涉及铁路站房智能监控系统。

技术介绍

[0002]铁路站房别名铁路车站或简称铁路站，口语惯称火车站，是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。
[0003]目前在铁路站房中，在常用的监控系统下还是会有一些监控盲区，不便于对铁路站房中进行全方位的智能监控，进而不方便工作人员进行应急管理，为此，我们提出铁路站房智能监控系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供铁路站房智能监控系统，便于对铁路站房中进行全方位的智能监控，方便工作人员进行应急管理，从而达到提高安全防护能力、宏观驾驭治安局势和处置突发事件的能力。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：
[0006]铁路站房智能监控系统，包括，
[0007]智能移动体，其包括底座、主干体、头部体、伸缩封挡件、移动脚和垃圾存储组件，所述底座的底部四角均设置有移动脚，所述底座的顶部设置有主干体，所述主干体的内腔底部设置有垃圾存储组件，所述主干体的左右两侧壁均开设有出入口；
[0008]还包括控制模块、四组摄像模块、四组显示模块、语音模块、数据模块、供电模块、无线通讯模块和自主导航模块，所述摄像模块、显示模块、语音模块、数据模块、供电模块、无线通讯模块和自主导航模块分别与控制模块电性连接，四组所述摄像模块和四组所述显示模块分别位于头部体的前后左右四侧，所述摄像模块位于显示模块的上方。
[0009]优选地，所述伸缩封挡件包括电控伸缩杆和挡门，所述电控伸缩杆位于主干体的内腔上端，所述电控伸缩杆与控制模块电性输入连接，所述电控伸缩杆的动力伸缩端活动伸出主干体的外部与挡门相固接，所述挡门与出入口位置相对应。
[0010]基于上述技术特征，通过电控伸缩杆的伸缩调节便于带动挡门进行贴近和远离出入口调节，进而便于对出入口进行挡封和打开。
[0011]优选地，所述挡门贴近主干体的一侧壁粘接有弹性密封圈。
[0012]基于上述技术特征，在挡门贴近主干体实现对出入口进行挡封时，通过弹性密封圈进行柔性防护，减少挡门与主干体之间的硬性碰擦，并且也提高挡门对出入口挡封时的密封性。
[0013]优选地，所述移动脚包括斜支柱，所述斜支柱的底端转动连接有轴杆，所述轴杆上固接有两组三角轮板，两组所述三角轮板之间转动连接有三组脚轮，且三组脚轮呈环形阵列排布。
[0014]基于上述技术特征，通过轴杆在斜支柱上以及脚轮在三角轮板上的转动调节作用，便于智能移动体在平坦地面上进行移动的同时，也可以在楼梯进行攀爬移动。
[0015]优选地，所述垃圾存储组件包括两组限位框，且两组限位框的底部均与主干体相固接，每组所述限位框上均插接安装有两组存储筒。
[0016]基于上述技术特征，便于对垃圾的分类存储收集。
[0017]优选地，所述限位框的内腔固接有分隔板，所述限位框的内腔通过分隔板分隔有两组插接室。
[0018]基于上述技术特征，便于对每两组存储筒在一组限位框上的插接安装和拆卸。
[0019]优选地，所述主干体的内腔顶部中心处设置有电机，所述电机与控制模块电性输入连接，所述电机的动力输出端与头部体的底部相固接。
[0020]基于上述技术特征，通过电机提供驱动力，便于带动头部体进行水平内的360
°
的转动调节，实现全方位的智能监控。
[0021]优选地，所述主干体的内腔顶部固接有密封板。
[0022]基于上述技术特征，将用电部件与垃圾存储组件在主干体中进行分离开，避免垃圾中的有机分子向上飘散对用电部件的侵蚀。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0024]第一：本专利技术通过自主导航模块使得智能移动体在铁路站房中进行移动行走，通过多组摄像模块和显示模块、无线通讯模块和控制模块的配合，便于对铁路站房中进行全方位的智能监控，进而实现智能化、可视化的监控，方便工作人员进行应急管理，从而达到提高安全防护能力、宏观驾驭治安局势和处置突发事件的能力。
[0025]第二：通过四组存储筒对垃圾进行存储并分类，便于对铁路站房内人员产生的垃圾进行及时有效的存储。
[0026]第三：在对垃圾存储时，通过电控伸缩杆的伸缩调节便于带动挡门对出入口进行封堵和打开，进而在封堵时，方便减少存储的垃圾异味向四周的飘散，在打开时，便于对存储筒从主干体中取出进行垃圾的清理。
[0027]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术的智能移动体的结构示意图；
[0030]图2为本专利技术的图1的主剖视图；
[0031]图3为本专利技术的垃圾存储组件的结构示意图；
[0032]图4为本专利技术的限位框的结构示意图；
[0033]图5为本专利技术的控制系统原理框图；
[0034]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0035]1‑
底座，2
‑
主干体，3
‑
头部体，4
‑
摄像模块，5
‑
显示模块，6
‑
伸缩封挡件，601
‑
电控
伸缩杆，602
‑
挡门，7
‑
移动脚，701
‑
脚轮，702
‑
斜支柱，703
‑
轴杆，704
‑
三角轮板，8
‑
垃圾存储组件，801
‑
限位框，801a
‑
分隔板，802
‑
存储筒，9
‑
电机，10
‑
控制模块，11
‑
语音模块，12
‑
数据模块，13
‑
供电模块，14
‑
无线通讯模块，15
‑
自主导航模块，16
‑
出入口。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]请参阅图1
‑
5所示，铁路站房智能监控系统，包括，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路站房智能监控系统，其特征在于：包括，智能移动体，其包括底座(1)、主干体(2)、头部体(3)、伸缩封挡件(6)、移动脚(7)和垃圾存储组件(8)，所述底座(1)的底部四角均设置有移动脚(7)，所述底座(1)的顶部设置有主干体(2)，所述主干体(2)的内腔底部设置有垃圾存储组件(8)，所述主干体(2)的左右两侧壁均开设有出入口(16)；还包括控制模块(10)、四组摄像模块(4)、四组显示模块(5)、语音模块(11)、数据模块(12)、供电模块(13)、无线通讯模块(14)和自主导航模块(15)，所述摄像模块(4)、显示模块(5)、语音模块(11)、数据模块(12)、供电模块(13)、无线通讯模块(14)和自主导航模块(15)分别与控制模块(10)电性连接，四组所述摄像模块(4)和四组所述显示模块(5)分别位于头部体(3)的前后左右四侧，所述摄像模块(4)位于显示模块(5)的上方。2.根据权利要求1所述的铁路站房智能监控系统，其特征在于：所述伸缩封挡件(6)包括电控伸缩杆(601)和挡门(602)，所述电控伸缩杆(601)位于主干体(2)的内腔上端，所述电控伸缩杆(601)与控制模块(10)电性输入连接，所述电控伸缩杆(601)的动力伸缩端活动伸出主干体(2)的外部与挡门(602)相固接，所述挡门(602)与出入口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志超，范余华，沈斌涛，刘信，周晓军，
申请(专利权)人：何志超范余华沈斌涛周晓军，
类型：发明
国别省市：