一种便于脱模的汽车变速器冲压件制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压设备技术领域，且公开了一种便于脱模的汽车变速器冲压件，包括底板，所述底板的顶面固定安装有下模具，所述下模具的顶面固定安装有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆的顶面固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有连接杆，所述连接杆的底面固定连接有上模具。该便于脱模的汽车变速器冲压件，通过在下模具的正面安装二号伸缩杆，使得二号伸缩杆可以带动推杆和推板移动，且在推杆和推板移动时，利用固定杆推动压力油下移，使得竖管中的竖杆向下带动底部架下移，进而使得活动架向下移动，使得型腔打开，随着二号伸缩杆的移动使得推板将产品推出，避免人力操作，使用安全，大大提高脱模效率，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车变速器冲压件


[0001]本技术涉及冲压设备
，具体为一种便于脱模的汽车变速器冲压件。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。
[0003]现有的汽车变速器冲压设备，在使用过程中，由于待冲压产品为汽车变速器上零件，在实际冲压制成时，具备一定弧度的产品容易卡在型腔中，出现不便于脱模的情况，实际使用时需要手动进行脱模，然而在进行手动脱模时存在安全隐患，且脱模效率较低，降低了制备效率，使用效果差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于脱模的汽车变速器冲压件，具备便于脱模以及方便清理型腔的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车变速器冲压件，包括底板，所述底板的顶面固定安装有下模具，所述下模具的顶面固定安装有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆的顶面固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有连接杆，所述连接杆的底面固定连接有上模具，所述下模具的顶面开设有型腔，所述下模具的正面固定安装有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的正面固定安装有安装板，所述安装板的内侧面固定连接有推杆，所述推杆的端面固定连接有推板，所述下模具的正面开设有安装槽，所述安装槽的内表面活动卡接有活动架，所述活动架的底面固定连接有底部架，所述底部架的顶面固定连接有竖杆，所述下模具的正面固定连接有固定架，所述固定架的顶面固定连通有竖管，所述竖管的内部设有弹簧，所述弹簧的底端与竖杆固定连接，所述固定架的正面固定连通有套管，所述安装板的底面固定连接有竖板，所述竖板的侧面固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面与套管活动套接，所述固定杆的端面固定连接有密封塞。
[0006]优选的，所述活动架的正面尺寸大于型腔的尺寸，所述活动架位于型腔的外侧。
[0007]优选的，所述安装槽的内侧面固定连接有侧板，所述侧板的侧面开设有侧槽，所述活动架的侧面固定连接有滑块，所述滑块的外表面与侧槽活动卡接。
[0008]优选的，所述固定架的底面开设有底部孔，所述底部孔的底面与竖管相连通，所述固定架的正面开设有正面孔，所述正面孔与套管相连通。
[0009]优选的，所述推板的尺寸小于型腔的截面尺寸，所述推杆的长度大于型腔的宽度。
[0010]优选的，所述固定架位于安装槽的外侧，所述固定架位于活动架的外侧。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该便于脱模的汽车变速器冲压件，通过在下模具的正面安装二号伸缩杆，使得二号伸缩杆可以带动推杆和推板移动，且在推杆和推板移动时，利用固定杆推动压力油下移，使得竖管中的竖杆向下带动底部架下移，进而使得活动架向下移动，使得型腔打开，随着二号伸缩杆的移动使得推板将产品推出，避免人力操作，使用安全，大大提高脱模效率，使用效果好。
[0013]2、该便于脱模的汽车变速器冲压件，通过利用二号伸缩杆动作实现安装板的移动，并利用安装板移动时带动固定杆上的密封塞挤压压力油，使得竖杆连通活动架下移实现型腔侧面的打开，在对型腔进行按时维护保养时，可以大大提供操作空间，提高清理维护的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构的剖视示意图；
[0016]图3为本技术结构下模具的示意图；
[0017]图4为本技术结构活动架的示意图；
[0018]图5为本技术结构固定架的示意图。
[0019]图中：1、底板；2、下模具；3、一号伸缩杆；4、顶板；5、连接杆；6、上模具；7、型腔；8、二号伸缩杆；9、安装板；10、推杆；11、推板；12、安装槽；13、活动架；14、固定架；15、正面孔；16、底部孔；17、套管；18、竖板；19、固定杆；20、密封塞；21、底部架；22、竖杆；23、竖管；24、侧板；25、侧槽；26、滑块；27、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1和图2，一种便于脱模的汽车变速器冲压件，包括底板1，底板1的顶面固定安装有下模具2，下模具2的顶面固定安装有一号伸缩杆3，通过一号伸缩杆3带动上模具6向下冲压，实现对板材的冲压成型，一号伸缩杆3的顶面固定连接有顶板4，顶板4的底面固定连接有连接杆5，连接杆5的底面固定连接有上模具6，下模具2的顶面开设有型腔7，下模具2的正面固定安装有二号伸缩杆8，利用二号伸缩杆8提供推动力，使得推板11有效将板材推出脱模，二号伸缩杆8的正面固定安装有安装板9，安装板9的内侧面固定连接有推杆10，推杆10的端面固定连接有推板11，下模具2的正面开设有安装槽12，安装槽12的内表面活动卡接有活动架13，利用安装槽12提供活动架13具有足够的移动空间，活动架13的底面固定连接有底部架21，底部架21的顶面固定连接有竖杆22，通过压力有推动竖杆22移动，实现活动架13的移动，下模具2的正面固定连接有固定架14，固定架14的顶面固定连通有竖管23，竖管23和套管17中注入有压力油，压力方向的改变，竖管23的内部设有弹簧27，利用弹簧27的弹性，实现竖杆22的复位，弹簧27的底端与竖杆22固定连接，固定架14的正面固定连通有套管17，安装板9的底面固定连接有竖板18，竖板18的侧面固定连接有固定杆19，固定杆19
的外表面与套管17活动套接，固定杆19的端面固定连接有密封塞20，密封塞20的直径略小与套管17的内径，保证密封的同时，实现滑动。
[0022]请参阅图3和图4以及图5，活动架13的正面尺寸大于型腔7的尺寸，活动架13位于型腔7的外侧，保证在上方时，活动架13两侧将型腔7的两侧密封，保证板材冲压定位，避免发生偏移，且在活动架13下移后，型腔7打开，便于进行维修清理，安装槽12的内侧面固定连接有侧板24，侧板24的侧面开设有侧槽25，活动架13的侧面固定连接有滑块26，通过利用滑块26和侧槽25的活动卡接，使得活动架13的移动更加稳定，避免晃动，滑块26的外表面与侧槽25活动卡接，固定架14的底面开设有底部孔16，底部孔16的底面与竖管23相连通，固定架14的正面开设有正面孔15，正面孔15与套管17相连通，推板11的尺寸小于型腔7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车变速器冲压件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定安装有下模具(2)，所述下模具(2)的顶面固定安装有一号伸缩杆(3)，所述一号伸缩杆(3)的顶面固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底面固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的底面固定连接有上模具(6)，所述下模具(2)的顶面开设有型腔(7)，所述下模具(2)的正面固定安装有二号伸缩杆(8)，所述二号伸缩杆(8)的正面固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)的内侧面固定连接有推杆(10)，所述推杆(10)的端面固定连接有推板(11)，所述下模具(2)的正面开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内表面活动卡接有活动架(13)，所述活动架(13)的底面固定连接有底部架(21)，所述底部架(21)的顶面固定连接有竖杆(22)，所述下模具(2)的正面固定连接有固定架(14)，所述固定架(14)的顶面固定连通有竖管(23)，所述竖管(23)的内部设有弹簧(27)，所述弹簧(27)的底端与竖杆(22)固定连接，所述固定架(14)的正面固定连通有套管(17)，所述安装板(9)的底面固定连接有竖板(18)，所述竖板(18)的侧面固定连接有固定杆(19)，所述固定杆(19)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董金良，
申请(专利权)人：苏州工业园区德维斯精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：