本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车电池快速连接器，涉及新能源电动汽车相关领域，为解决现有技术中的电动汽车的电池与电池仓通过导电体的连接接触实现电路的连接，而插头插入插座后在外力作用下容易出现连接位置的松动，影响电池与电池仓的电性连接，而采用螺钉等传统固定方式的连接耗时长，不能快速连接的问题。所述第一连接板上端面的两侧开设有弧形槽和矩形槽，弧形槽位于矩形槽的内端，所述矩形槽的两侧等距开设有柱形限位槽，所述第二连接板上连接有快速固定单元，所述快速固定单元包括中间转动轴，中间转动轴穿过第二连接板并与第二连接板转动连接，所述中间转动轴的前后两端均固定有L形转动杆。端均固定有L形转动杆。端均固定有L形转动杆。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电池快速连接器
[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车相关领域，具体为一种新能源电动汽车电池快速连接器。
技术介绍
[0002]新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力，但是动力电池的能量密度和功率密度远不如汽油、柴油，导致电动汽车一次充电的行驶里程比较短，而且受电池使用特性的限制，不可能在短时间内完成充电过程。为此，采用更换电池的方式来满足电动汽车日常的运行需求，即在电动汽车的电量不足时，到换电站将电量不足的电池更换为充满电的电池。
[0003]电动汽车的电池与电池仓通过导电体的连接接触实现电路的连接，而插头插入插座后在外力作用下容易出现连接位置的松动，影响电池与电池仓的电性连接，而采用螺钉等传统固定方式的连接耗时长，不能快速连接；因此市场急需研制一种新能源电动汽车电池快速连接器来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源电动汽车电池快速连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的电动汽车的电池与电池仓通过导电体的连接接触实现电路的连接，而插头插入插座后在外力作用下容易出现连接位置的松动，影响电池与电池仓的电性连接，而采用螺钉等传统固定方式的连接耗时长，不能快速连接的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电池快速连接器，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上端面的两侧开设有弧形槽和矩形槽，弧形槽位于矩形槽的内端，所述矩形槽的两侧等距开设有柱形限位槽，所述第二连接板上连接有快速固定单元，所述快速固定单元包括中间转动轴，中间转动轴穿过第二连接板并与第二连接板转动连接，所述中间转动轴的前后两端均固定有L形转动杆，所述L形转动杆内设置有滑动腔，所述滑动腔内滑动连接有C形转动杆，所述C形转动杆的两端沿滑动腔的内部设置有滑动限位盘，滑动限位盘在滑动腔内限位滑动，所述滑动腔内沿C形转动杆的外部设置有第一压力弹簧，第一压力弹簧的两端分别与L形转动杆内端面和滑动限位盘固定，所述C形转动杆外部的中间滑动连接有外限位滑动管，所述C形转动杆位于外限位滑动管内部部分外侧等距固定有第一转动件，所述第一转动件上转动连接有伸展杆，所述伸展杆的另一端转动连接有第二转动件，所述第二转动件外部固定有伸展限位盘，所述伸展限位盘外部的中间固定有限位柱，所述外限位滑动管外表面与限位柱对应位置开设有滑动孔，限位柱沿着滑动孔滑动，滑动孔的直径与柱形限位槽的直径相同。
[0006]优选的，所述第一连接板上安装有连接插座，所述连接插座包括第一绝缘壳，所述
第一绝缘壳的一端一体连接有第二绝缘壳，所述第一绝缘壳与第二绝缘壳内设置有第一连接腔，所述第二绝缘壳内的另一端设置有锥形进入腔，锥形进入腔与第一连接腔连通，所述第一连接腔内部的中间设置有导电插座，导电插座的一端延伸至第一绝缘壳的外部，所述导电插座另一端的内部设置有插孔，所述第一连接腔内部沿导电插座外部的一端设置有滑动环，滑动环在第一连接腔内滑动，所述第一连接腔内部沿导电插座外部的另一端设置有第二压力弹簧，第二压力弹簧的一端与滑动环固定。
[0007]优选的，所述第二连接板上安装有连接插头，所述连接插头包括第三绝缘壳，第三绝缘壳的外直径等于第一连接腔的直径，所述第三绝缘壳的一端一体连接有第四绝缘壳，所述第三绝缘壳与第四绝缘壳的内部设置有第二连接腔，第二连接腔的直径等于导电插座的外直径，所述第二连接腔内部的中间设置有导电插针，导电插针的直径等于插孔的直径，导电插针的两端分别延伸至第三绝缘壳与第四绝缘壳的外部，所述第二连接腔内部沿导电插针的外部设置有第三压力弹簧。
[0008]优选的，所述第二连接腔内部沿导电插针的外部上端设置有插针保护套，插针保护套一端延伸至第二连接腔外部，所述插针保护套内设置有伸出孔。
[0009]优选的，所述第二绝缘壳外部的一端一体连接有第一固定环柱，所述第一固定环柱与第一绝缘壳之间沿第一连接板的一端设置有第二中间限位环、第一中间限位环，所述第一中间限位环、第一固定环柱与第一绝缘壳之间通过第一固定螺钉固定。
[0010]优选的，所述第四绝缘壳外部的一端一体连接有第二固定环柱，所述第二固定环柱与第四绝缘壳之间沿第二连接板的一端设置有第二中间限位环，所述第二中间限位环、第二固定环柱与第四绝缘壳之间通过第二固定螺钉固定。
[0011]优选的，所述第一连接板与第二连接板之间设置有连接缓冲单元，所述连接缓冲单元包括第三连接板，所述第三连接板的下端四角位置焊接有滑动缓冲杆，所述滑动缓冲杆外部沿第二连接板与第三连接板之间固定有缓冲弹簧，滑动缓冲杆与第二连接板滑动连接，所述滑动缓冲杆远离第三连接板的一端焊接有端限位盘，所述第三连接板的上端焊接有固定柱，所述固定柱上端的中间固定有中间柱，所述第三连接板端面沿六个所述固定柱之间开设有镂空槽。
[0012]优选的，所述第一连接板下端与中间柱对应位置焊接有限位环柱，所述第一连接板与限位环柱内设置有连接限位槽，中间柱嵌入连接限位槽内，所述固定柱内沿中间柱外侧开设有限位环槽，限位环柱嵌入限位环槽内。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1、该专利技术中，连接插座与连接插头完全连接后，向外拉动并转动外限位滑动管，使外限位滑动管转动至第一连接板的矩形槽内，松开对外限位滑动管的作用力，在第一压力弹簧的作用下，外限位滑动管卡于弧形槽内。各个压力弹簧和缓冲弹簧的反向复位作用力有推动第一连接板与第二连接板远离的趋势，在快速固定单元的位置转动到位后，给与相反方向的作用力，使第一连接板与第二连接板被进一步固定，保证连接插座与连接插头的连接稳定性。最后在弧形槽内推动外限位滑动管，伸展杆在第一转动件和第二转动件的转动作用下被伸展开，限位柱沿着滑动孔向外运动，并卡于柱形限位槽内，进行全方位的位置固定。由于在连接插座和连接插头连接后进行二次固定，所以避免了连接位置出现松动的可能性；且固定方式为转动后利用工具推动滑动，连接方式较为简单，能够快速连接。解决
了目前电动汽车的电池与电池仓通过导电体的连接接触实现电路的连接，而插头插入插座后在外力作用下容易出现连接位置的松动，影响电池与电池仓的电性连接，而采用螺钉等传统固定方式的连接耗时长，不能快速连接的问题。
[0015]2、该专利技术中，连接插头插入连接插座内使电池与电池仓连接时，中间柱首先与第一连接板接触，进入限位环柱的连接限位槽内，随着连接插头的继续推进，中间柱卡入第一连接板的连接限位槽内，限位环柱卡入限位环槽内。连接插头再推进，在固定柱被第一连接板阻挡作用下，第二连接板沿着滑动缓冲杆与第一连接板接近，缓冲弹簧被逐渐压缩，连接插头插入连接插座的后续过程中，缓冲弹簧持续提供缓冲作用力。避免安装时由于安装人员过于用力导致导电位置损坏的情况。
[0016]3、该专利技术中，连接插头向连接插座内插本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电池快速连接器，包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，其特征在于：所述第一连接板(1)上端面的两侧开设有弧形槽(101)和矩形槽(102)，弧形槽(101)位于矩形槽(102)的内端，所述矩形槽(102)的两侧等距开设有柱形限位槽(103)，所述第二连接板(2)上连接有快速固定单元(3)，所述快速固定单元(3)包括中间转动轴(301)，中间转动轴(301)穿过第二连接板(2)并与第二连接板(2)转动连接，所述中间转动轴(301)的前后两端均固定有L形转动杆(302)，所述L形转动杆(302)内设置有滑动腔(303)，所述滑动腔(303)内滑动连接有C形转动杆(305)，所述C形转动杆(305)的两端沿滑动腔(303)的内部设置有滑动限位盘(306)，滑动限位盘(306)在滑动腔(303)内限位滑动，所述滑动腔(303)内沿C形转动杆(305)的外部设置有第一压力弹簧(304)，第一压力弹簧(304)的两端分别与L形转动杆(302)内端面和滑动限位盘(306)固定，所述C形转动杆(305)外部的中间滑动连接有外限位滑动管(307)，所述C形转动杆(305)位于外限位滑动管(307)内部部分外侧等距固定有第一转动件(309)，所述第一转动件(309)上转动连接有伸展杆(310)，所述伸展杆(310)的另一端转动连接有第二转动件(311)，所述第二转动件(311)外部固定有伸展限位盘(312)，所述伸展限位盘(312)外部的中间固定有限位柱(313)，所述外限位滑动管(307)外表面与限位柱(313)对应位置开设有滑动孔(308)，限位柱(313)沿着滑动孔(308)滑动，滑动孔(308)的直径与柱形限位槽(103)的直径相同。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池快速连接器，其特征在于：所述第一连接板(1)上安装有连接插座(5)，所述连接插座(5)包括第一绝缘壳(501)，所述第一绝缘壳(501)的一端一体连接有第二绝缘壳(502)，所述第一绝缘壳(501)与第二绝缘壳(502)内设置有第一连接腔(507)，所述第二绝缘壳(502)内的另一端设置有锥形进入腔(506)，锥形进入腔(506)与第一连接腔(507)连通，所述第一连接腔(507)内部的中间设置有导电插座(510)，导电插座(510)的一端延伸至第一绝缘壳(501)的外部，所述导电插座(510)另一端的内部设置有插孔(511)，所述第一连接腔(507)内部沿导电插座(510)外部的一端设置有滑动环(508)，滑动环(508)在第一连接腔(507)内滑动，所述第一连接腔(507)内部沿导电插座(510)外部的另一端设置有第二压力弹簧(509)，第二压力弹簧(509)的一端与滑动环(508)固定。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车电池快速连接器，其特征在于：所述第二连接板(2)上安装有连接插头(6)，所述连接插头(6)包括第三绝缘壳(601)，第三绝缘壳(601)的外直径等于第一连接腔(507)的直径，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖智勇，
申请(专利权)人：智泰科技湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。