一种液体冷却动力电池箱制造技术

本发明专利技术涉及一种液体冷却动力电池箱。一种液体冷却动力电池箱，包括电池箱和电池模块，所述电池箱包括多个单体电池箱；所述电池模块设置在单体电池箱内；所述单体电池箱的横截面积沿着冷却液流动方向逐渐减小，每个单体电池箱下部对应设有冷却板，冷却板内有冷却液，用于对电池模块的底部提供冷量，所述单体电池箱从上向下看为类扇形，多个单体电池箱围成圆形的电池箱；单体电池箱内的电池模块按不同半径的圆弧轨迹布置，同一圆弧轨迹上的电池模块等间距排列。本发明专利技术提出一种液体冷却动力电池箱，其具有均温性良好、冷却效率较高的优点。冷却效率较高的优点。冷却效率较高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种液体冷却动力电池箱


[0001]本专利技术属于冷却
，涉及一种液体冷却动力电池箱。

技术介绍

[0002]近年来，新能源交通设备的研究是当下社会的一个研究热点，各研究机构在这方面的研究都在向纵深发展，已经取得了较大的经济效益和社会价值。在新能源汽车中，需要对柱状电池进行液体冷却散热，传统电池箱结构为方形，电池横向均匀排列，冷却液沿流道方向温度逐渐上升，换热效率下降，导致流道末端的冷却效果较差；且传统液冷电池箱缺少针对单体电池的底部发热量大的解决方法，最终导致电池整体均温性差。
[0003]由此可见，柱状电池的冷却效果存在冷却不均匀、温差大等问题亟需解决。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种液体冷却动力电池箱，其具有均温性良好、冷却效率较高的优点。
[0005]本专利技术解决上述问题的技术方案是：一种液体冷却动力电池箱，其特殊之处在于：
[0006]包括电池箱和电池模块，所述电池箱包括多个单体电池箱；所述电池模块设置在单体电池箱内；
[0007]所述单体电池箱的横截面积沿着冷却液流动方向逐渐减小，每个单体电池箱下部对应设有冷却板，冷却板内有冷却液，用于对电池模块的底部提供冷量，所述单体电池箱从上向下看为类扇形，多个单体电池箱围成圆形的电池箱；单体电池箱内的电池模块按不同半径的圆弧轨迹布置，同一圆弧轨迹上的电池模块等间距排列。
[0008]进一步地，上述冷却液从单体电池箱横截面积大的一侧流入，从横截面小的一侧流出。
[0009]进一步地，上述单体电池箱和其底部对应的冷却板的流道相通。
[0010]进一步地，单体电池箱内的冷却液流向与其对应的冷却板内的冷却液流向相同或相反。
[0011]进一步地，单体电池箱内的冷却液流向与其对应的冷却板内的冷却液流向相同时，冷却板和其对应的单体电池箱的出口流道相连，每个单体电池箱出口水道彼此连接。
[0012]进一步地，所述单体电池箱内的冷却液流向与其对应的冷却板内的冷却液流向相反时，单体电池箱的出口流道与对应的冷却板的入口流道相接，各单体电池箱的流道之间相互独立。
[0013]进一步地，所述电池模块包括单体圆柱电池，所述单体圆柱电池放置在电池箱的套筒中，单体圆柱电池和套筒之间的间隙充满相变材料，套筒的形状迎合来流采用增强换热的形状。
[0014]本专利技术的优点：
[0015]1)本专利技术所述液体冷却动力电池箱中，当冷却液体从腔体一侧的入口流道流入，
对电池进行冷却时，沿冷却液流动方向腔体横截面积逐步减小，使得冷却液的流速逐步增大，从而增强了流道末端电池的对流换热，实现每个电池都得到一致的冷却效果；流经底板的冷却液用于给发热量大的电池底部提供冷量，使电池各段间温差降低，进一步提高电池均温性。
[0016]2)本专利技术所述液体冷却动力电池箱使电池的单体均温和整体冷却效果都得到加强，且结构简单，冷却液的循环可依靠汽车的空调系统，无需附加运动部件，电池箱形状适应车内空间，电池拆卸方便，适合电动汽车的运行环境。
附图说明
[0017]图1为本专利技术所述液体冷却动力电池箱的总体组成结构示意图；
[0018]图2为本专利技术所述单体电池箱的组成结构示意图；
[0019]图3为图2中B处单体电池的局部结构放大示意图；
[0020]图4为图2中的A
‑
A向截面结构示意图一；
[0021]图5为图2中的A
‑
A向截面结构示意图二。
[0022]图中：1、单体电池箱，2、电池模块，3、冷却板，4、总出口流道，201、单体圆柱电池，202、套筒，203、相变材料。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。
[0024]一种液体冷却动力电池箱，包括电池箱及若干个电池模块2。所述电池箱划分成多个单体电池箱1，单体电池箱1的横截面积沿着冷却液流动方向逐渐减小，单体电池箱1中的电池模块2阵列分布；每个单体电池箱1下部对应的设有冷却板3。流经底板的冷却液用于给发热量大的电池底部提供冷量，使电池各段间温差降低，进一步提高电池均温性。优选地，单体电池箱1内的电池模块2按不同半径的圆弧轨迹布置，同一圆弧轨迹上的电池模块2等间距排列。所述电池箱从上往下看为圆形，单体电池箱1从上向下看为类扇形，冷却板3形状与对应的的单体电池箱1形状相同。电池箱形状适应车内空间，电池拆卸方便，适合电动汽车的运行环境。
[0025]作为本专利技术的一个优选实施例，所述单体电池箱1和底部对应的冷却板3的流道相通。
[0026]冷却液从单体电池箱1横截面积大的一侧流入，从横截面小的一侧流出。当冷却液体从腔体一侧的入口流道流入，对电池进行冷却时，沿冷却液流动方向腔体横截面积逐步减小，使得冷却液的流速逐步增大，从而增强了流道末端电池的对流换热，实现每个电池都得到一致的冷却效果。
[0027]作为本专利技术的一个优选实施例，所述每一对单体电池箱1和冷却板3，流经冷却板3
的冷却液流向与流经单体电池箱1的冷却液流向相同或相反。
[0028]当流经冷却板3的冷却液流向和流经单体电池箱1的冷却液流向相同时，每个冷却板3和配对的单体电池箱1的出口流道相连，各单体电池箱1出口水道彼此连接。
[0029]当流经冷却板3的冷却液流向和流经单体电池箱1的冷却液流向相反时，每个单体电池箱1的出口流道与配对的冷却板3的入口流道相接，各对单体电池箱1流道之间相互独立。
[0030]优选地，所述电池模块2，单体圆柱电池201放置在电池箱的套筒202中，柱状电池和套筒202之间的间隙充满相变材料203，套筒202的形状迎合来流采用增强换热的形状。实施例1
[0031]参见如图1～4所示，提供一种液体冷却动力电池箱结构，包括电池箱及多个电池模块2，所述电池箱体内划分六个单体电池箱1，本实施例中的单体电池箱1沿着冷却液流动方向，横截面积逐渐减小，电池模块2沿着冷却液流动方向按不同半径的圆弧轨迹布置，每个单体电池箱1下部设有冷却板3。
[0032]参见图2，冷却液从,横截面积大的左侧进入单体电池箱1，对单体电池箱1 中的电池模块2进行冷却。然后从单体电池箱1横截面积较小的右侧流出，沿着冷却液流动方向，冷却液温度逐渐升高。同时，在本专利技术中，沿着冷却液流动方向，单体电池箱1的横截面积逐渐减小，所以冷却液流速逐渐增大，电池模块2与冷却液的对流换热系数增大。借此可保证单体电池箱1内的每个电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液体冷却动力电池箱，其特征在于：包括电池箱和电池模块(2)，所述电池箱包括多个单体电池箱(1)；所述电池模块(2)设置在单体电池箱(1)内；所述单体电池箱(1)的横截面积沿着冷却液流动方向逐渐减小，每个单体电池箱(1)下部对应设有冷却板(3)；冷却板(3)内有冷却液，用于对电池模块(2)的底部提供冷量；所述单体电池箱(1)从上向下看为类扇形，多个单体电池箱(1)围成圆形的电池箱；单体电池箱(1)内的电池模块(2)按不同半径的圆弧轨迹布置，同一圆弧轨迹上的电池模块(2)等间距排列。2.根据权利要求1所述的一种液体冷却动力电池箱，其特征在于：在单体电池箱(1)内，冷却液从单体电池箱(1)横截面积大的一侧流入，从横截面小的一侧流出。3.根据权利要求1所述的一种液体冷却动力电池箱，其特征在于：所述单体电池箱(1)和其底部对应的冷却板(3)的流道相通。4.根据权利要求1所述的一种液体冷却动力电池箱，其特征在于：单体电池箱(1)内的冷却液流向与其对应的冷却板(3)内的冷却液流向相同或相反。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀芳，侯予，张泽，郑源明，黄顺原，赵春雨，严童童，陈佳军，苗庆硕，魏震，张蓓乐，王圣均，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：