一种集装箱箱门和具有该集装箱箱门的集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，本实用新型专利技术在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。少了货物的损坏。少了货物的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱箱门和具有该集装箱箱门的集装箱


[0001]本技术涉及集装箱
，具体为一种集装箱箱门和具有该集装箱箱门的集装箱。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，集装箱的端部一般都转动安装有两扇厚重的箱门，防止货物漏出。
[0003]但是现有技术中的集装箱箱门在将其关闭并锁紧的过程中较费力，增加了劳动强度，箱门在关闭后和箱体之间的连接强度不够大，水运过程遇见大风浪时，箱门可能会被撞开，存在安全隐患，而且现有的箱门的密封效果较差，海上运输时湿气较重，海水容易进入箱体内部，货物易损坏，因此我们需要提出一种集装箱箱门和具有该集装箱箱门的集装箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种集装箱箱门和具有该集装箱箱门的集装箱，在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，所述第二限位杆通过螺栓卡接于连接板和固定板之间。
[0006]优选的，所述电机输出轴一端通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴上固定套接有第一齿轮，所述双向丝杆上固定套接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。
[0007]优选的，所述第二限位杆转动安装于一组所述箱门本体上，所述连接板转动安装于另一组箱门本体的一侧，所述固定板固定安装于另一组所述箱门本体的一侧，所述螺栓的一端穿过连接板和固定板固定连接有螺帽。
[0008]优选的，所述第一凹槽的底部开设有第三凹槽，所述双向丝杆滑座的下端固定连接有滑块，所述滑块滑动安装于第三凹槽的内部。
[0009]优选的，所述第一凹槽的底部开设有第三凹槽，所述双向丝杆滑座的下端固定连
接有滑块，所述滑块滑动安装于第三凹槽的内部。
[0010]优选的，所述第一凹槽的底部开设有第二凹槽，所述第一齿轮和第二凹槽对应设置。
[0011]优选的，所述集装箱还包括箱体，所述箱体的一侧固定安装有限位座，所述限位座上开设有通孔，所述第一限位杆和所述通孔呈对齐设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过固定组件、第一齿轮、第二齿轮、双向丝杆和第一限位杆的配合使用，第二限位杆通过螺栓卡接于固定板的内部，第二限位杆对箱门本体起到初步的固定作用，电机带动转轴转动，转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮调动第二齿轮转动，第二齿轮带动双向丝杆转动，双向丝杆转动带动丝杆座移动，丝杆座带动第一限位杆的一端靠近限位座，且第一限位杆的一端滑动插接于通孔的内部，对箱体和箱门本体之间的连接起到了加强的作用，本技术在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患；
[0014]2、本技术通过密封条和卡槽的设计，一组箱门本体的一端固定连接有密封条，密封条设置为半圆柱状的密封条，另一组箱门本体的一端开设有卡槽，密封条卡接固定于卡槽的内部，本技术增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术箱门本体、双向丝杆、第一限位杆和限位座的结构示意图；
[0017]图3为本技术固定组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术密封条和卡槽的结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、箱门本体；3、第一凹槽；4、双向丝杆；5、限位座；6、第一限位杆；7、电机；8、转轴；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、固定组件；111、连接板；112、固定板；113、第二限位杆；114、螺栓；12、通孔；13、第二凹槽；14、第三凹槽；15、密封条；16、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本技术而已，并非是对本技术的限定。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种集装箱箱门，包括箱门本体2，箱门本体2设置有两组，且箱门本体2转动安装于箱体1的侧部，箱门本体2上开设有第一凹
槽3，第一凹槽3的内部分别转动安装有两组双向丝杆4，具体的，第一凹槽3的内壁嵌装固定有轴承，双向丝杆4的端部固定插接于轴承的内圈，第一凹槽3的底部开设有四组第三凹槽14，双向丝杆4丝杆座的下端固定连接有滑块，滑块滑动安装于第三凹槽14的内部；
[0023]第一凹槽3的内部通过机架固定安装有驱动双向丝杆4转动的电机7，电机7设置为正反转电机，电机7输出轴一端通过联轴器固定连接有转轴8，电机7带动转轴8转动，转轴8上固定套接有第一齿轮9，转轴8带动第一齿轮9转动，双向丝杆4上固定套接有第二齿轮10，第一齿轮9和第二齿轮10啮合，第一齿轮9调动第二齿轮10转动，第二齿轮10带动双向丝杆4转动，双向丝杆4转动带动丝杆座移动，第一凹槽3的底部开设有第二凹槽13，第一齿轮9和第二凹槽13对应设置，具体的，第一齿轮9的下端位于第二凹槽13的内部；
[0024]双向丝杆4的丝杆座上固定连接有第一限位杆6，第一限位杆6设置为L形的限位杆，集装箱还包括箱体1，箱体1的一侧固定安装有限位座5，限位座5呈阵列设置有四组，限位座5上开设有通孔12，第一限位杆6和通孔12呈对齐设置，关闭箱门后，第一限位杆6的一端缓缓地插进通孔12的内部；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱箱门，包括箱门本体(2)，其特征在于：所述箱门本体(2)设置有两组，所述箱门本体(2)上开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内部分别转动安装有两组双向丝杆(4)，所述第一凹槽(3)的内部固定安装有驱动双向丝杆(4)转动的电机(7)，所述双向丝杆(4)的丝杆座上固定连接有第一限位杆(6)，两组所述箱门本体(2)之间设置有固定组件(11)，所述固定组件(11)包括第二限位杆(113)、连接板(111)和固定板(112)，所述第二限位杆(113)通过螺栓(114)卡接于连接板(111)和固定板(112)之间。2.根据权利要求1所述的一种集装箱箱门，其特征在于：所述电机(7)输出轴一端通过联轴器固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)上固定套接有第一齿轮(9)，所述双向丝杆(4)上固定套接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(9)和第二齿轮(10)啮合。3.根据权利要求1所述的一种集装箱箱门，其特征在于：所述第二限位杆(113)转动安装于一组所述箱门本体(2)上，所述连接板(111)转动安装于另一组箱门本体(2)的一侧，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小兵，
申请(专利权)人：武汉慧能电气成套有限责任公司，
类型：新型
国别省市：