不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其中固定支架位于机架的左边并与机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，偏心轴支架位于机架的右边并与机架相连接；前偏心轴和后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，前导向轮和后导向轮均水平设置并沿前后方向相互间隔设置，前偏心轴和后偏心轴均与偏心轴支架可拆卸固定且相对于偏心轴支架水平转动可调，前偏心轴的下端和后偏心轴的下端均裸露在偏心轴支架下，前导向轮水平可转动设置在前偏心轴的下端上，后导向轮水平可转动设置在后偏心轴的下端上。本实用新型专利技术能够可以有效减轻大车运行啃轨现象，延长龙门吊使用寿命，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置


[0001]本技术涉及建筑工程
，特别涉及不对称龙门吊大车运行机构
，具体是指一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置。

技术介绍

[0002]不对称门式起重机(又称龙门吊)是桁架主梁通过两侧刚性支腿和柔性支腿支撑在轨道上的桥架型起重机，适用于室外作业，具备自重轻、抗风性能好、场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。在建筑工程领域主要用于散货和桥梁构件的装卸作业。
[0003]不对称门式起重机的结构主要由门架主梁、大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气部分等组成。大车在运动过程中，大车车轮的轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称作啃轨。在正常工作情况下，起重机的大车车轮的轮缘与轨道侧面之间保持一定的间隙，设计时大车车轮踏面宽度比大车轨道面宽度大(30～40mm)。但是由于某些因素的影响使大车车体相对与轨道歪斜运行从而造成了大车车轮的轮缘与大车的轨道的一侧强行接触，造成啃轨现象。
[0004]啃轨会造成轮缘与轨道的侧面产生明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，包括固定支架、机架、偏心轴支架、前偏心轴、前导向轮、后偏心轴和后导向轮，其中：所述固定支架位于所述机架的左边并与所述机架相连接且用于固定至沿左右方向设置的大车运行机构的端梁的右端，所述偏心轴支架位于所述机架的右边并与所述机架相连接；所述前偏心轴和所述后偏心轴均竖向设置并沿前后方向相互间隔设置，所述前导向轮和所述后导向轮均水平设置并沿所述前后方向相互间隔设置，所述前偏心轴和所述后偏心轴均与所述偏心轴支架可拆卸固定且相对于所述偏心轴支架水平转动可调，所述前偏心轴的下端和所述后偏心轴的下端均裸露在所述偏心轴支架下，所述前导向轮水平可转动设置在所述的前偏心轴的下端上，所述后导向轮水平可转动设置在所述的后偏心轴的下端上。2.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述固定支架包括前固定板、后固定板和基板，所述前固定板和所述后固定板均竖向设置并沿所述左右方向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前固定板和所述后固定板均用于固定至所述的端梁的右端，所述基板竖向设置并沿所述前后方向设置，所述前固定板和所述后固定板均位于所述基板的左边并与所述基板相连接，所述基板位于所述机架的左边并与所述机架相连接。3.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述机架包括底板、左板、连接板和右板，所述左板和所述右板均竖向设置并沿所述前后方向设置且沿所述左右方向相互间隔设置在所述底板上，所述连接板竖向设置并沿所述左右方向设置，所述连接板位于所述左板和所述右板之间并分别连接所述左板和所述右板，所述固定支架位于所述左板的左边并与所述左板相连接，所述偏心轴支架位于所述右板的右边并均与所述右板相连接。4.如权利要求1所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述偏心轴支架包括水平上板和水平下板，所述水平上板和所述水平下板均位于所述机架的右边并与所述机架相连接且竖向相互间隔设置，所述前偏心轴与所述水平上板和所述水平下板可拆卸固定且相对于所述水平上板和所述水平下板水平转动可调，所述后偏心轴与所述水平上板和所述水平下板可拆卸固定且相对于所述水平上板和所述水平下板水平转动可调。5.如权利要求4所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置，其特征在于，所述的不对称龙门吊大车运行机构的防啃轨导向装置还包括前上轴套、前下轴套、前上螺栓、前下螺栓、后上轴套、后下轴套、后上螺栓和后下螺栓，所述前上轴套和所述前下轴套分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓伟，窦市鹏，史伟，尹建鲁，田龙杰，王得明，衡成禹，
申请(专利权)人：中建八局新型建造工程有限公司，
类型：新型
国别省市：