一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统，包括一号传送带、二号传送带、三号传送带、四号传送带、操作案台、案台中转衔接机构以及传送带衔接搭载式转弯机构；一号传送带及三号传送带横向布置且分别位于操作案台左右两侧，二号传送带及四号传送带纵向布置；二号传送带位于操作案台前侧且操作案台通过案台中转衔接机构实现与一号传送带、二号传送带及三号传送带之间的衔接切换；四号传送带纵向布置且四号传送带与三号传送带通过传送带衔接搭载式转弯机构连接。本实用新型专利技术有效避免了产品在传输过程中的磕碰、划伤以及翻转风险。伤以及翻转风险。伤以及翻转风险。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统


[0001]本技术属于汽车内饰生产
，具体涉及一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统。

技术介绍

[0002]现有注塑产品传送带集成设计多采用滑道运用重力下降，或采取提升机构再下降的方式，该两类设计很大程度受限于设备原有的摆放位置因素，有严重的产品磕碰、划伤以及翻转问题，废品率返修率极高。另外，传统传送带集成方案会造成设备被传送带系统封闭的问题，带来以下两个不良影响：
[0003]1、模具切换过程中存在人与模具分离情况，有严重的安全隐患；2、当设备异常或在调试阶段，操作人员的行走距离大幅增加，与合理人机工程设计相悖。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统，规避了现有传送带集成设计受限于设备原有的摆放位置因素的弊端，创新使用的平面垂直提升设计，而后在每节传送带逐步下降，从而实现平稳传递及转弯的目的，有效避免了产品在传输过程中的磕碰、划伤以及翻转风险，大幅减少由此造成的高废品率和返修率。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统，用于汽车内饰生产车间，包括一号传送带、二号传送带、三号传送带、四号传送带、操作案台、案台中转衔接机构以及传送带衔接搭载式转弯机构；一号传送带及三号传送带横向布置且分别位于操作案台左右两侧，二号传送带及四号传送带纵向布置；二号传送带位于操作案台前侧且操作案台通过案台中转衔接机构实现与一号传送带、二号传送带及三号传送带之间的衔接切换；四号传送带纵向布置且四号传送带与三号传送带通过传送带衔接搭载式转弯机构连接。
[0007]所述一号传送带为横向远程传送带，其布置在一号注塑机与二号注塑机的后侧。
[0008]所述二号传送带为纵向远程传送带，其位于二号注塑机与三号注塑机之间。
[0009]所述三号传送带位于三号注塑机后侧。
[0010]所述四号传送带位于三号注塑机右侧。
[0011]所述操作案台为集中修切组合多功能操作案台。
[0012]所述案台中转衔接机构具有柔性切换功能。打破传统的固定平面设计，可灵活切换布局设计，为操作人员提供充足便利。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术适用于汽车内饰注塑生产工序的终端产品集成设计，通过“横向输送”、“纵向输送”、“转弯搭载输送”相结合的方式，实现：
[0015]1、多台设备所生产产品通过传送带输送到某一集中修整处理装载区域；
[0016]2、传送带转弯机构设计保证零件纵向摆放后仍能保持在传送带中间位置不发生偏移，转弯动作完成后无零件磕碰、划伤或翻转风险；
[0017]3、产品经过传送带运输过后能平稳传递到操作案台，过程中无磕碰、划伤或翻转风险。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统组成结构图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0021]如图1所示，一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统，用于汽车内饰生产车间，包括一号传送带、二号传送带、三号传送带、四号传送带、操作案台、案台中转衔接机构以及传送带衔接搭载式转弯机构；一号传送带及三号传送带横向布置且分别位于操作案台左右两侧，二号传送带及四号传送带纵向布置；二号传送带位于操作案台前侧且操作案台通过案台中转衔接机构实现与一号传送带、二号传送带及三号传送带之间的衔接切换；四号传送带纵向布置且四号传送带与三号传送带通过传送带衔接搭载式转弯机构连接。
[0022]所述一号传送带为横向远程传送带，其布置在一号注塑机与二号注塑机的后侧。
[0023]所述二号传送带为纵向远程传送带，其位于二号注塑机与三号注塑机之间。
[0024]所述三号传送带位于三号注塑机后侧。
[0025]所述四号传送带位于三号注塑机右侧。
[0026]所述操作案台为集中修切组合多功能操作案台。
[0027]所述案台中转衔接机构具有柔性切换功能。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统，用于汽车内饰生产车间，其特征在于，包括一号传送带、二号传送带、三号传送带、四号传送带、操作案台、案台中转衔接机构以及传送带衔接搭载式转弯机构；一号传送带及三号传送带横向布置且分别位于操作案台左右两侧，二号传送带及四号传送带纵向布置；二号传送带位于操作案台前侧且操作案台通过案台中转衔接机构实现与一号传送带、二号传送带及三号传送带之间的衔接切换；四号传送带纵向布置且四号传送带与三号传送带通过传送带衔接搭载式转弯机构连接。2.如权利要求1所述的一种应用于汽车内饰生产的弯道搭载式传送带集成系统，其特征在于，所述一号传送带为横向远程传送带，其布置在一号注塑机与二号注塑机的后侧。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：于腾龙，姜锋，张霖，闻向阳，鲁涛，郭东明，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：