本发明专利技术涉及船舶设备技术领域，且公开了一种串并混联船舶系靠泊装置，包括外壳和定位块，外壳的前端设有开口，且开口处滑动套接有壳体，外壳相对的两侧均开设有条形通孔，两个条形通孔内均滑动连接有滑块，滑块的一侧与壳体的侧壁固定连接，外壳的上端通过轴套转动连接有传动轴，传动轴的下端延伸至外壳内并连接有缓冲机构，外壳的下端内壁通过第一滚动轴承与传动轴的下端转动连接，传动轴的上端固定连接有支架。该串并混联船舶系靠泊装置，在系靠船只时无需人工在船只和码头之间往返作业，而且实现了船只与码头之间的刚性连接，提高了船只系靠时的稳定性，并且也能够减少船只靠岸时的撞击力。的撞击力。的撞击力。
【技术实现步骤摘要】
一种串并混联船舶系靠泊装置
[0001]本专利技术涉及船舶设备
，具体为一种串并混联船舶系靠泊装置。
技术介绍
[0002]船舶安全靠泊是水运领域一直在重点研究的难题。船舶在港口码头靠泊过程中需要严格控制好靠泊速度和距离，同时也需要参考船舶的姿态。引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的靠离码头难度较高的操纵技术，因此引航员不仅工作强度非常大，还要承担多种安全风险，目前，中小型船舶靠离码头、水面平台或其它大船时，大多是通过多人手工操作固定缆绳的方式实现系泊，在港口靠泊时，由船舶停靠所产生的撞击力、以及船舶停靠后由离岸风产生的系缆力、向岸风产生的船舶挤靠力是三种常见的码头动力荷载，这种横向力对于高桩码头和深水开敞式码头的影响尤为显著，是靠泊安全隐患多发的主要原因。
[0003]目前，船舶在靠泊水上平台或是与其它船混连系靠时，系缆人员需要频繁地在船舶与平台之间跳跃固定缆绳，船舶靠泊作业给作业人员带来重大安全隐患，并且传统的缆绳过于松弛，较大的风浪使船身晃动幅度较大，与码头或是水上平台之间产生的撞击力也较大，使得缆绳容易损坏导致船只与码头脱离。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种串并混联船舶系靠泊装置，在系靠船只时无需人工在船只和码头之间往返跳跃，而且实现了船只与码头之间的刚性连接，提高了船只系靠时的稳定性，并且也能够减少船只靠岸时的撞击力等优点，解决了人孔系靠船只缆绳时危险性较大，并且传统的缆绳过于松弛，较大的风浪使船身晃动幅度较大，与码头或是水上平台之间产生的撞击力也较大，使得缆绳容易损坏导致船只与码头脱离的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种串并混联船舶系靠泊装置，包括外壳和定位块，所述外壳的前端设有开口，且开口处滑动套接有壳体，所述外壳相对的两侧均开设有条形通孔，两个所述条形通孔内均滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与壳体的侧壁固定连接，所述外壳的上端通过轴套转动连接有传动轴，所述传动轴的下端延伸至外壳内并连接有缓冲机构，所述外壳的下端内壁通过第一滚动轴承与传动轴的下端转动连接，所述传动轴的上端固定连接有支架，所述支架通过第二滚动轴承转动连接有连接轴，所述连接轴的轴壁上固定连接有固定杆，所述固定杆的一端开设有通槽，所述通槽内通过第一转轴转动连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端通过第二转轴转动连接有固定块，所述固定块的下端开设有安装槽，所述安装槽内连接有固定机构，所述定位块的一侧固定连接有定位板，所述定位板的和上端固定连接有导向条和固定轴，所述固定轴与固定机构相配合，所述支架的一侧固定连接有安装板，所述安装板的上
端连接有升降机构，所述升降机构固定杆的杆壁连接。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括隔板，所述隔板的侧壁通过圆孔滑动套接有多个导向杆，多个所述导向杆的一端均穿过圆孔与外壳的内壁固定连接，所述导向杆的轴壁上套接有弹簧，所述弹簧的一端与外壳的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与隔板的一侧固定连接，所述传动轴的轴壁上对称固定连接有多个传动臂，多个所述传动臂的一端均通过旋转轴转动连接有传动块，所述传动块的一侧与隔板接触，所述壳体的一侧设有矩形口，所述矩形口处开设有两个豁口，且豁口与传动轴相配合，所述壳体的内壁上下两侧均固定连接有两个顶块，所述顶块与隔板的一侧接触。
[0009]优选的，所述壳体的一侧固定连接有两个安装架，两个所述安装架相对的一侧共同转动连接有多个滚轮，所述外壳相对的两侧均固定连接有两个固定件。
[0010]优选的，所述固定机构包括传动杆，所述传动杆的杆壁通过销钉与安装槽相对的两侧转动连接，所述传动杆的一侧固定连接有弧形卡块，所述固定块的一侧开设有卡槽，且卡槽的一侧为弧形结构，所述卡槽与安装槽连通，所述固定块的另一侧固定连接有定位架，所述定位架的一侧通过销轴转动连接有弯杆，所述弯杆的一侧杆壁上固定连接有三角块，所述弯杆的另一侧杆壁上固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的下端与定位架的上端固定连接。
[0011]优选的，所述传动杆的杆壁上固定连接有配重块，所述配重块的一侧连接有定位杆，所述定位杆的两端与安装槽相对的两侧固定连接，所述固定块的一侧固定连接有限位板，所述固定块的另一侧固定连接有定位轴，且定位轴的一端固定连接有圆板。
[0012]优选的，所述升降机构包括固定板，所述固定板与安装板的上端固定连接，所述固定板的侧壁通过滚珠轴承转动连接有卷轴，所述支架的侧壁通过第一轴承座与卷轴的轴壁转动连接，所述卷轴的一端穿过滚珠轴承并固定连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的杆壁通过两个第二轴承座与安装板的上端转动连接，所述安装板的上端固定连接有电机，所述电机的输出端与蜗杆的一端固定连接，所述支架的上端倾斜固定连接有龙门架，所述龙门架的横梁中心处通过第二滚珠轴承转动连接有滑轮，所述滑轮的侧壁绕接有拉绳，所述拉绳的一端与固定杆的杆壁固定连接，所述拉绳的另一端与卷轴的轴壁固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种串并混联船舶系靠泊装置，具备以下有益效果：
[0015]1、本专利技术在使用的时候，将外壳固定在船身两侧，在船只靠岸时，使用升降机构放下固定杆，固定杆降落时固定块与固定在岸边的定位块搭接，在船身移动时，固定杆带动固定块移动，固定块移动时由定位板和导向条引导使固定块与定位块贴合，此时受到定位块与固定块配合能够对船身起到预固定的效果，使船身被限制在小范内，且不易码头脱离，此时船员即可下船直接推动固定块移动，固定块移动时卡槽与固定轴卡接，固定轴移动至卡槽内时会挤压传动杆，传动杆受力围绕销钉摆动，传动杆摆动时弧形卡块摆动并卡接固定轴，在固定轴挤压传动杆至水平状态时，传动杆挤压三角块使弯杆摆动，在传动杆滑过三角块时，拉力弹簧拉动弯杆摆动使三角块移动至传动杆的下方，此时即可对传动杆进行定位，进而能够通过固定块内的固定机构与固定轴配合，实现对船只的有效的绑定，在无外力推
动弯杆时，传动杆无法摆动复位，从而实现了船只靠岸时的系靠绑定作业，且固定块上设有的定位轴直径与固定轴相同，进而能够利用固定机构与相邻船只上的系靠泊装置配合实现船只的绑定。
[0016]2、本专利技术设置有缓冲机构，在固定杆受力时，固定杆受力发生摆动使连接轴偏转，连接轴偏转带动支架使传动轴转动，连接轴转动带动传动臂摆动，传动臂摆动带动传动块挤压隔板，隔板受力在导向杆上滑动挤压弹簧，进而能够对固定杆受到的偏转力进行缓冲，在船只与码头或是水面平台接触时，滚轮受力发生转动，并且滚轮将部分撞击力传递至壳体上，壳体受力时在外壳内滑动，壳体滑动时带动顶块挤压隔板，隔板受力挤压弹簧，进而能够吸收靠岸时船只与码头或水面平台之间的撞击力，有效的保护船身。
[0017]3、本专利技术设置有升降机构，靠岸时，启动电机带动蜗杆旋转，蜗杆旋转带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种串并混联船舶系靠泊装置，包括外壳(1)和定位块(6)，其特征在于：所述外壳(1)的前端设有开口，且开口处滑动套接有壳体(2)，所述外壳(1)相对的两侧均开设有条形通孔，两个所述条形通孔内均滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与壳体(2)的侧壁固定连接，所述外壳(1)的上端通过轴套转动连接有传动轴(20)，所述传动轴(20)的下端延伸至外壳(1)内并连接有缓冲机构，所述外壳(1)的下端内壁通过第一滚动轴承与传动轴(20)的下端转动连接，所述传动轴(20)的上端固定连接有支架(4)，所述支架(4)通过第二滚动轴承转动连接有连接轴，所述连接轴的轴壁上固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的一端开设有通槽，所述通槽内通过第一转轴转动连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端通过第二转轴转动连接有固定块(7)，所述固定块(7)的下端开设有安装槽，所述安装槽内连接有固定机构，所述定位块(6)的一侧固定连接有定位板(9)，所述定位板(9)的和上端固定连接有导向条(10)和固定轴(8)，所述固定轴(8)与固定机构相配合，所述支架(4)的一侧固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)的上端连接有升降机构，所述升降机构固定杆(5)的杆壁连接。2.根据权利要求1所述的一种串并混联船舶系靠泊装置，其特征在于：所述缓冲机构包括隔板(21)，所述隔板(21)的侧壁通过圆孔滑动套接有多个导向杆(22)，多个所述导向杆(22)的一端均穿过圆孔与外壳(1)的内壁固定连接，所述导向杆(22)的轴壁上套接有弹簧(23)，所述弹簧(23)的一端与外壳(1)的内壁固定连接，所述弹簧(23)的另一端与隔板(21)的一侧固定连接，所述传动轴(20)的轴壁上对称固定连接有多个传动臂(26)，多个所述传动臂(26)的一端均通过旋转轴转动连接有传动块(25)，所述传动块(25)的一侧与隔板(21)接触，所述壳体(2)的一侧设有矩形口，所述矩形口处开设有两个豁口，且豁口与传动轴(20)相配合，所述壳体(2)的内壁上下两侧均固定连接有两个顶块(27)，所述顶块(27)与隔板(21)的一侧接触。3.根据权利要求1所述的一种串并混联船舶系靠泊装置，其特征在于：所述壳体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海，吴敏，
申请(专利权)人：安徽速驿通供应链管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。