双动力驱动轨道钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双动力驱动轨道钻孔装置，包括：夹紧机构、驱动机构、传动机构和钻孔机构，夹紧机构夹紧轨道，夹紧机构与钻孔机构固定连接，驱动机构包括汽油机和电机，汽油机或电机通过摩擦连接器与传动机构的摩擦碗连接，驱动机构通过传动机构与钻孔机构传动连接，汽油机或电机驱动钻孔机构对轨道打孔。本实用新型专利技术的轨道钻孔装置采用双动力驱动，在有固定电源的施工现场使用电机驱动，无固定电源的施工现场使用汽油机驱动，能根据施工场所自由切换驱动动力。而且该轨道钻孔装置体积小、重量轻、使用灵活，突破施工环境的局限，提高钻孔效率。夹紧机构夹轨牢固可靠，通过减速齿轮组传输动力，各个机构相互配合，实现快速、精准的打孔。精准的打孔。精准的打孔。

【技术实现步骤摘要】
双动力驱动轨道钻孔装置


[0001]本技术涉及钻孔设备
，更加具体来说，本技术涉及一种双动力驱动轨道钻孔装置。

技术介绍

[0002]随着我国地铁、高铁的高速发展，新建铁路及旧线换轨作业日趋增多，钢轨钻孔的工作量越来越大。目前市场上出售的钢轨钻孔机为单动力驱动，即使拥有30多年的制造历史，在美国本土市场拥有率75％，在世界市场占60％的美国Racine设备，也是单动力驱动。
[0003]现在用的轨道打孔机械如内燃钢轨钻孔机、电动钢轨钻孔机都是单动力驱动，而且结构复杂、重量较大，使用时需要配合电源，而在轨道经过的地区很多都没有电源，给施工带来不便。在一些山区或远离公路的地方需要对轨道进行抢修时，耽误抢修时间。
[0004]因此，提供一种根据施工场所条件能自由切换驱动动力的钻孔装置，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

技术实现思路

[0005]为解决现有轨道钻孔装置为单动力驱动、耽误施工抢修时间等问题，本技术创新地提供了一种双动力驱动轨道钻孔装置，在有固定电源的施工现场使用电机驱动，无固定电源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双动力驱动轨道钻孔装置，其特征在于，包括：夹紧机构(1)、驱动机构(2)、传动机构(3)和钻孔机构(4)，所述夹紧机构(1)夹紧轨道(5)，所述夹紧机构(1)与所述钻孔机构(4)固定连接，所述驱动机构(2)包括汽油机(21)和电机(22)，所述汽油机(21)或所述电机(22)通过摩擦连接器(23)与所述传动机构(3)的摩擦碗(30)连接，所述驱动机构(2)通过所述传动机构(3)与所述钻孔机构(4)传动连接，所述汽油机(21)或所述电机(22)驱动所述钻孔机构(4)对所述轨道(5)打孔。2.根据权利要求1所述的双动力驱动轨道钻孔装置，其特征在于，所述传动机构(3)包括传动机构壳体(31)、输入齿轮(32)、传输齿轮(35)、减速齿轮组(33)和输出齿轮(34)，所述输入齿轮(32)、所述传输齿轮(35)、所述减速齿轮组(33)和所述输出齿轮(34)位于所述传动机构壳体(31)内部，所述输入齿轮(32)、所述传输齿轮(35)、所述减速齿轮组(33)和所述输出齿轮(34)分别通过转轴与所述传动机构壳体(31)转动连接，所述输入齿轮(32)与所述摩擦碗(30)固定连接，所述减速齿轮组(33)包括同轴连接的大齿轮(331)和小齿轮(332)，所述输入齿轮(32)与所述大齿轮(331)之间通过所述传输齿轮(35)啮合，所述输出齿轮(34)与所述小齿轮(332)啮合。3.根据权利要求2所述的双动力驱动轨道钻孔装置，其特征在于，所述钻孔机构(4)包括钻机壳体(41)、给进齿轮(42)、推杆(43)、套筒(44)、钻杆(45)和钻头(46)，所述推杆(43)的一端与所述给进齿轮(42)固定连接，所述给进齿轮(42)通过转轴与所述钻机壳体(41)转动连接，所述钻机壳体(41)套设在所述套筒(44)的外部，所述钻机壳体(41)的一端与所述传动机构壳体(31)固定连接，所述钻机壳体(41)的另一端与所述夹紧机构(1)固定连接，所述套筒(44)外部沿轴向设有齿条(47)，所述齿条(47)与所述给进齿轮(42)啮合，所述套筒(44)...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑德昌，张永，牛财成，严晓科，杜志峰，王星文，苏立杰，吕重超，吴红义，夏勃青，刘宏伟，刘玉龙，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：