【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于自行车的电动齿轮马达组件
[0001]本专利技术总体上涉及一种用于自行车的齿轮马达组件，特别是一种用于所谓的踏板辅助自行车或“电动自行车”的电动齿轮马达组件。明确指出的是，在此上下文中，表述“踏板辅助自行车”用于表示具有一个(独轮车)、两个、三个(三轮车)或更多个轮(四轮车、人力车等)的任何载具，该载具既由人的肌肉力量驱动，又设置有至少一个辅助电动马达。
[0002]众所周知，踏板辅助自行车或“电动自行车”是一种常规自行车，该自行车应用有至少一个电动马达、一个或更多个电池和若干传感器，这些传感器即时检测踏板曲柄/踏板组件的旋转速度。该旋转速度由电子控制单元编码，该电子控制单元基于预定的参数针对骑车者的动作来校准由电动马达提供的附加支持。
[0003]迄今为止，踏板辅助自行车使用耦接到不同类型的减速齿轮的无刷电动马达，该无刷电动马达驱动其上旋转有踏板曲柄/踏板组件的轴。与此类齿轮马达相关的问题通常来自尺寸、重量和运行温度。传动装置往往具有多个减速级，并且它们有时与电磁离合器耦合，这些电磁离合器在布置有减速齿轮的相同曲柄箱内运行，使得整个齿轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于自行车的齿轮马达组件(10)，所述自行车包括至少一个框架、至少一个驱动轮和至少一个踏板曲柄/踏板组件(12)，所述齿轮马达组件(10)包括：
‑
通过绕预定轴线(A)的旋转运动能够移动的至少一个踏板曲柄轴(14)，所述至少一个踏板曲柄轴(14)与所述踏板曲柄/踏板组件(12)一体地接合，以用于接收由骑车者通过所述踏板曲柄/踏板组件(12)传递的扭矩，并用于将所述扭矩传送到所述至少一个驱动轮；
‑
设置有电子控制单元的至少一个电动马达(16)；
‑
至少一个减速齿轮机构(18、20)，所述至少一个减速齿轮机构包括与所述至少一个电动马达(16)的输出轴(42)一体地接合的蜗杆(18)以及绕所述至少一个踏板曲柄轴(14)同轴地布置的齿轮(20)，所述至少一个减速齿轮机构(18、20)被配置为接收由所述至少一个电动马达(16)传递的扭矩，并通过所述至少一个踏板曲柄轴(14)将所述扭矩传送到所述至少一个驱动轮；
‑
至少一个内部超越离合器(22)，所述至少一个内部超越离合器绕所述至少一个踏板曲柄轴(14)同轴地安装并且被配置为在所述至少一个踏板曲柄轴(14)的第一旋转方向上传送扭矩，以及
‑
至少一个外部超越离合器(24)，所述至少一个外部超越离合器同轴地安装在所述齿轮(20)中并被配置为在所述至少一个踏板曲柄轴(14)的与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上传送扭矩，其中，与所述至少一个驱动轮运动学地连接以用于传送所述扭矩的至少一个中空管状元件(26)位于所述至少一个外部超越离合器(24)和所述至少一个内部超越离合器(22)之间，所述齿轮马达组件(10)的特征在于所述至少一个内部超越离合器(22)通过过盈被容置在所述至少一个中空管状元件(26)的内部，并且所述至少一个外部超越离合器(24)通过过盈被容置在所述至少一个中空管状元件(26)的外部，其中，所述至少一个踏板曲柄轴(14)设置有两个相反的矫正座(28)，绕所述矫正座中的每一者通过过盈安装相应的内部超越离合器(22)，因此，所述齿轮马达组件(10)设置有布置成直接与所述至少一个踏板曲柄轴(14)接触的两个不同的内部超越离合器(22)，并且其中，所述至少一个中空管状元件(26)形成所述两个内部超越离合器(22)的外部壳体并且所述至少一个中空管状元件由矫正管构成，绕所述矫正管居中地容置有所述齿轮(20)，即在所述两个内部超越离合器之间的中间位置处容置所述齿轮，单个外部超越离合器(24)被同轴地安装在所述齿轮内，使得所述单个外部超越离合器(24)位于所述至少一个中空管状元件(26)和环绕该单个外部超越离合器的所述齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚，
申请(专利权)人：RMU工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。