一种防止发动机罩铰链断裂的加强板制造技术

本实用新型专利技术提供一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的顶部一体成型连接有第二侧板，本实用新型专利技术增加了第一侧板、第二侧板，第一侧板和第二侧板连接形成L型结构，构成半包围结构，相较于现有平板结构，整体结构得到了最大程度的优化，使得本申请的结构得到大大加强，本申请在使用过程中不易发生变形损坏；而且本申请采用不锈钢材质，增强了耐腐蚀性能，使得本申请不会受到外界因素的影响，提高了本申请的使用质量，从而延长了本申请的使用效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种防止发动机罩铰链断裂的加强板


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种防止发动机罩铰链断裂的加强板。

技术介绍

[0002]通常情况下，发动机罩铰链直接与发动机罩里板接触，发动机罩里板不能进行上下方向的调整，导致发动机罩与车身之间的面差无法进行调整，一旦存在较大的制造偏差，将产生面差过大的外观缺陷，为此，相关领域的技术人员针对上述缺陷研究出一种加强板，此加强板能够使铰链连接结构得到加强，加强板安装在车架上与铰链连接，现有的加强板为平板结构的铁件，结构过于简单，结构强度低，刚性较差，长时间使用后，加强板容易发生变形损坏等情况，而且铁件极易受到外界空气因素的影响，使其表面发生腐蚀，进一步降低了使用质量，从而使其加强性能进一步降低，大大缩短了使用寿命。

技术实现思路

[0003]根据以上技术问题，本技术提供一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的顶部一体成型连接有第二侧板，所述第一侧板与第二侧板连接的截面构成“L型”结构，所述第一侧板与第二侧板分别采用不锈钢材质制作而成；
[0004]所述第一侧板包括中间板、外围板、凸起板、减重孔，所述中间板的一侧向外侧一体成型有凸起板，所述中间板的另一侧向外侧一体成型有外围板，所述中间板与凸起板上开设有减重孔；
[0005]所述第二侧板包括顶板、安装凸台、围板、加强凸起，所述顶板的两端向外侧一体成型有安装凸台，所述顶板的外侧一体成型有围板，所述围板的侧壁一体成型有加强凸起，所述加强凸起设置在顶板的顶部。
[0006]本技术的有益效果为：本技术增加了第一侧板、第二侧板，第一侧板和第二侧板连接形成L型结构，构成半包围结构，相较于现有平板结构，整体结构得到了最大程度的优化，使得本申请的结构得到大大加强，本申请在使用过程中不易发生变形损坏；而且本申请采用不锈钢材质，增强了耐腐蚀性能，使得本申请不会受到外界因素的影响，提高了本申请的使用质量，从而延长了本申请的使用效率；
[0007]本技术的中间板通过向外侧设置有外围板、凸起板,使得外围板、凸起板向外侧凸起设置，外围板、凸起板与中间板处于两个平面中，这样使得第一侧板的结构得到大大的加强，提高了第一侧板的刚性；连接板的侧边向外侧凸起设置有安装凸台、围板、加强凸起，安装凸台、围板、加强凸起与顶板处于两个平面，第二侧板的结构得到大大的加强，第一侧板与第二侧板通过上述结构进行结构的加强，增加了强度和刚性，有效防止发动机罩铰链断裂，避免本申请在使用过程中发生变形损坏等情况，延长了本申请的使用寿命；
[0008]本技术设置了减重孔，在保证本申请的结构刚度和强度的情况下，极大地降
低本申请的整体重量，实现本申请的轻量化。
附图说明
[0009]图1为本技术整体结构示意图；
[0010]图2为本技术第一侧板的结构示意图；
[0011]图3为本技术第二侧板的示意图。
[0012]如图，1
‑
第一侧板、1
‑
1中间板、1
‑
2外围板、1
‑
3凸起板、1
‑
4减重孔、2
‑
第二侧板、2
‑
1顶板、2
‑
2安装凸台、2
‑
3围板、2
‑
4加强凸起。
具体实施方式
[0013]实施例1
[0014]本技术提供一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板1、第二侧板2，第一侧板1的顶部一体成型连接有第二侧板2，第一侧板1与第二侧板2连接的截面构成“L型”结构，第一侧板1与第二侧板2分别采用不锈钢材质制作而成；
[0015]第一侧板1包括中间板1
‑
1、外围板2
‑
31
‑
2、凸起板1
‑
3、减重孔1
‑
4，中间板1
‑
1的一侧向外侧一体成型有凸起板1
‑
3，中间板1
‑
1的另一侧向外侧一体成型有外围板2
‑
31
‑
2，中间板1
‑
1与凸起板1
‑
3上开设有减重孔1
‑
4；
[0016]第二侧板2包括顶板2
‑
1、安装凸台2
‑
2、围板2
‑
3、加强凸起2
‑
4，顶板2
‑
1的两端向外侧一体成型有安装凸台2
‑
2，顶板2
‑
1的外侧一体成型有围板2
‑
3，围板2
‑
3的侧壁一体成型有加强凸起2
‑
4，加强凸起2
‑
4设置在顶板2
‑
1的顶部。
[0017]实施例2
[0018]本技术在使用时，将本申请焊接于车架上，将发动机罩铰链连接于本申请上，通过设置第一侧板1、第二侧板2，使其连接形成L型结构，构成半包围结构，相较于现有平板结构，整体结构得到了最大程度的优化，使得本申请的结构得到大大加强，本申请在使用过程中不易发生变形损坏；而且本申请采用不锈钢材质，增强了耐腐蚀性能，使得本申请不会受到外界因素的影响，提高了本申请的使用质量，从而延长了本申请的使用效率，中间板1
‑
1通过向外侧设置有外围板2
‑
31
‑
2、凸起板1
‑
3,使得外围板2
‑
31
‑
2、凸起板1
‑
3向外侧凸起设置，外围板2
‑
31
‑
2、凸起板1
‑
3与中间板1
‑
1处于两个平面中，这样使得第一侧板1的结构得到大大的加强，提高了第一侧板1的刚性；连接板的侧边向外侧凸起设置有安装凸台2
‑
2、围板2
‑
3、加强凸起2
‑
4，安装凸台2
‑
2、围板2
‑
3、加强凸起2
‑
4与顶板2
‑
1处于两个平面，第二侧板2的结构得到大大的加强，第一侧板1与第二侧板2通过上述结构进行结构的加强，增加了强度和刚性，有效防止发动机罩铰链断裂，避免本申请在使用过程中发生变形损坏等情况，延长了本申请的使用寿命；
[0019]本技术设置了减重孔1
‑
4，在保证本申请的结构刚度和强度的情况下，极大地降低本申请的整体重量，实现本申请的轻量化。
[0020]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的顶部一体成型连接有第二侧板。2.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述第一侧板与第二侧板连接的截面构成“L型”结构。3.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述第一侧板与第二侧板分别采用不锈钢材质制作而成。4.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪军，
申请(专利权)人：天津瑞林迪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：