一种车辆移门中导轨安装总成料架制造技术

一种车辆移门中导轨安装总成料架，左立柱和右立柱之间通过底管连接形成四方体状的料架外框；左中柱连接在料架外框的左侧，左横管两端分别连接相邻的两根左立柱，左横管的中部连接左中柱，左横管连接有左固定橡胶垫；左旋转件包括左翻转管和左旋转块，左翻转管的端部连接左旋转块，左旋转块通过左销孔与左立柱侧部的左销轴配合；右中柱连接在料架外框的右侧，右横管两端分别连接相邻的两根右立柱，右横管的中部连接右中柱，右横管连接有右固定橡胶垫；右旋转件包括右翻转管和右旋转块，右翻转管的端部连接右旋转块，右旋转块通过右销孔与右立柱侧部的右销轴配合。本实用新型专利技术有效地保证零部件运输中不变形，防止磕碰导致外观缺陷，节约运输成本。节约运输成本。节约运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆移门中导轨安装总成料架


[0001]本技术涉及一种料架，具体涉及一种车辆移门中导轨安装总成料架。

技术介绍

[0002]站在汽车的侧面看，移门中导轨安装板总成一般只在MPV或者一些大型车上布置，移门中导轨安装板总成位于车辆B柱和C柱之间。移门中导轨安装板总成对于汽车白车身为关键零部件，其上装配滑轮机构，车门按照其固定轨迹实现开启与关闭，具有开度大、占用空间小等优点。
[0003]现阶段，移门中导轨安装板总成相对内饰钣金件而言，质量要求较高，其缺点有：第一、为可见外观件，表面不可有划伤，凹坑，凸包等外观缺陷；第二、板厚较薄，在运输过程中容易变形。如何能够在保证装箱数量，节约运输成本前提下，解决远程运输过程中移门中导轨安装总成表面容易出现外观缺陷以及变形问题是具有意义的方案。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种车辆移门中导轨安装总成料架，不仅装箱数量多，节约运输成本，而且可以在运输过程中固定零部件，防止零部件表面缺陷以及变形问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆移门中导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆移门中导轨安装总成料架，其特征在于，包括左立柱(1)、右立柱(2)、底管(3)、左中柱(4)、左横管(5)、左旋转件(6)、右中柱(7)、右横管(8)和右旋转件(9)；所述左立柱(1)和右立柱(2)之间通过所述底管(3)连接形成四方体状的料架外框；所述左中柱(4)连接在所述料架外框的左侧，所述左横管(5)两端分别连接相邻的两根左立柱(1)，左横管(5)的中部连接所述左中柱(4)，左横管(5)连接有左固定橡胶垫(10)；所述左旋转件(6)包括左翻转管(11)和左旋转块(12)，所述左翻转管(11)的端部连接所述左旋转块(12)，左旋转块(12)设有左销孔(13)，左旋转块(12)通过所述左销孔(13)与左立柱(1)侧部的左销轴(14)配合；所述右中柱(7)连接在所述料架外框的右侧，所述右横管(8)两端分别连接相邻的两根右立柱(2)，右横管(8)的中部连接所述右中柱(7)，右横管(8)连接有右固定橡胶垫(15)；所述右旋转件(9)包括右翻转管(16)和右旋转块(17)，所述右翻转管(16)的端部连接所述右旋转块(17)，右旋转块(17)设有右销孔(18)，右旋转块(17)通过所述右销孔(18)与右立柱(2)侧部的右销轴(19)配合。2.根据权利要求1所述的一种车辆移门中导轨安装总成料架，其特征在于，所述左旋转件(6)与所述左横管(5)之间设有左旋转垫块(20)，所述左旋转垫块(20)连接所述左立柱(1)；所述左翻转管(11)连接有左垫条(29)；所述右旋转件(9)与所述右横管(8)之间设有右旋转垫块(21)，所述右旋转垫块(21)连接所述右立柱(2)；所述右翻转管(16)连接有右垫条(30)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迁欢，
申请(专利权)人：鸿运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：