车辆安检设备、系统技术方案

本公开涉及车辆安检技术领域，更具体地，涉及一种车辆安检设备、系统。一种车辆安检设备包括舱体，至少一开口设置在舱体上，舱体还包括至少一个检测通道，检测通道从开口朝向舱体内部延伸；舱门，活动设置在舱体上；钢丝绳曳引装置，设置在舱体上，以驱动舱门封闭或打开开口；输送装置，沿检测通道布置在舱体上，以驱动待检测车辆运动于检测通道上；以及扫描装置，设置在舱体上，用以对检测通道上的待检测车辆进行扫描成像。本公开实现车辆安检设备的一体化组装，有效提高了车辆安检设备的安装效率，降低其转场安装的复杂度。降低其转场安装的复杂度。降低其转场安装的复杂度。

【技术实现步骤摘要】
车辆安检设备、系统


[0001]本公开涉及车辆安检
，更具体地，涉及一种车辆安检设备、系统。

技术介绍

[0002]小型车辆安全检查系统是高能量、低辐射X射线扫描技术对车辆进行扫描成像，进而可快速根据图像判断车内是否装有危险品及违禁品，如武器、爆炸物、毒品等，以减少车辆运输违禁品等事件的发生。
[0003]现有的小型车辆安全检查系统采用牵引输送结构设计，检查时司机将车开到输送装置上，输送装置牵引车辆通过扫描装置，实现实时成像。而输送装置和扫描装置一般分开设置，且需要在车辆安全检查系统的待安装区域预先进行相应的土建操作以满足输送装置和扫描装置的安装施工要求，存在车辆安全检查系统安装程序复杂以及设备转场不便的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开提供了一种车辆安检设备、系统。
[0005]本公开的一个方面提供了一种车辆安检设备，包括：舱体，所述舱体包括：至少一开口设置在所述舱体上；以及至少一个检测通道，所述检测通道从所述开口朝向所述舱体内部延伸；舱门，活动设置在所述舱体上；钢丝绳曳引装置，设置在所述舱体上，以驱动所述舱门封闭或打开所述开口；所述车辆安检设备还包括：输送装置，沿所述检测通道布置在所述舱体上，以驱动待检测车辆经所述开口运动于所述检测通道上；扫描装置，设置在所述舱体上，用以对所述检测通道上的所述待检测车辆进行扫描成像。
[0006]在某些实施例中，两个所述开口相对设置在所述舱体上，两个所述开口中的一个被构造为检测入口，两个所述开口中的另一个被构造为检测出口，所述检测通道至少延伸在两个所述开口之间。
[0007]在某些实施例中，所述钢丝绳曳引装置包括：卷扬组件，设置在所述舱体的顶壁上，其上缠绕有钢丝绳；驱动组件，设置在所述舱体的侧壁上，以驱动所述卷扬组件收放所述钢丝绳；其中所述驱动组件与所述卷扬组件间设置有蜗轮蜗杆以实现动力传输。
[0008]在某些实施例中，所述驱动组件包括：减速器，所述减速器的动力输出端上连接有所述蜗轮蜗杆结构；同步带，一端连接在动力轮上，一端连接在所述减速器的动力输入端，外力作用在所述动力轮上带动所述同步带转动。
[0009]在某些实施例中，所述舱门铰接在所述舱体的底壁上，所述输送装置包括：支撑辊组，沿所述检测通道，两排所述支撑辊组平行间隔设置；带式输送机，设置在所述底壁上，且布置在两排所述支撑辊组之间；输送板，固定在所述带式输送机的传送带上，且被两排所述支撑辊组所支撑，以适于承载所述待检测车辆。
[0010]在某些实施例中，所述支撑辊组延伸设置在所述舱门上，且所述带式输送机的驱动装置设置在所述舱门上。
[0011]在某些实施例中，所述舱体在所述检测通道方向上的尺寸为L，所述输送板在所述检测通道方向上的尺寸满足大于L/2小于L。
[0012]在某些实施例中，还包括：导引板，可拆卸地设置在所述舱门远离所述舱体的一侧，以适于将所述待检测车辆导向所述输送装置。
[0013]在某些实施例中，还包括：调整支柱，多个所述调整支柱分别设置在所述舱体的底壁和所述舱门上，以通过控制所述调整支柱的高度调节所述底壁和所述舱门上的支撑辊组处于同一水平高度。
[0014]在某些实施例中，所述扫描装置包括：射线源，设置在所述舱体的顶壁上；探测器，设置在舱体的侧壁和底壁上。
[0015]本公开的另一方面还提供了一种车辆安检系统，包括：上述中任一项所述的车辆安检设备；以及显示装置，用以显示所述扫描装置形成的待检测车辆的实时图像。
[0016]本公开中的车辆安检设备，包括：舱体，舱体包括：至少一开口设置在舱体上；以及至少一个检测通道，检测通道从开口朝向舱体内部延伸；舱门，活动设置在舱体上；钢丝绳曳引装置，设置在舱体上，以驱动舱门封闭或打开开口；车辆安检设备还包括：输送装置，沿检测通道布置在舱体上，以驱动待检测车辆经开口运动于检测通道上；扫描装置，设置在舱体上，用以对检测通道上的待检测车辆进行扫描成像。本公开的车辆安检设备中在舱体上设置开口和检测通道以方便待检测车辆出入车辆安检设备，同时将安检所需要的输送装置和扫描装置集成设计在舱体上，实现车辆安检设备的一体化组装。故本公开中仅需要将舱体放置到预设的检测位置即可，有效提高了车辆安检设备的安装效率，降低其转场安装的复杂度。进一步地，本公开中采用钢丝绳曳引装置实现对舱门的开闭，一方面可实现对舱体内设备的保护，另一方面因扫描装置等安装在舱体内部，在扫描装置等设备安装时，可采用钢丝绳曳引装置进行辅助吊装，以降低设备的组装难度。
附图说明
[0017]通过以下参照附图对本公开实施例的描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0018]图1示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备的主视图；
[0019]图2示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备的剖视图；
[0020]图3示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备的局部示意图；
[0021]图4示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备的侧视图；
[0022]图5示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备中的舱门工作状态的示意图；
[0023]图6示意性示出了图5中A处的局部放大图；
[0024]图7示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备中的舱门开闭过程的示意图；
[0025]图8示意性示出了根据本公开实施例的车辆安检设备中的运输状态的示意图。
[0026]1、舱体；11
‑
开口；12
‑
舱门；13
‑
钢丝绳曳引装置；14
‑
底壁；15
‑
侧壁；131
‑
卷扬组件；132
‑
钢丝绳；133
‑
驱动组件；134
‑
导向轮；135
‑
蜗轮蜗杆；1331
‑
减速器；1332
‑
同步带；1333
‑
动力轮；1334
‑
张紧轮；16
‑
铰接块；17
‑
检测通道；
[0027]2、输送装置；21
‑
支撑辊组；22
‑
带式输送机；23
‑
输送板；
[0028]3、扫描装置；31
‑
射线源；32
‑
探测器；
[0029]4、导引板；
[0030]5、调整支柱。
具体实施方式
[0031]以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本公开实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆安检设备，其特征在于，包括：舱体(1)，所述舱体(1)包括：至少一开口(11)设置在所述舱体(1)上；以及至少一个检测通道，所述检测通道从所述开口(11)朝向所述舱体(1)内部延伸；舱门(12)，活动设置在所述舱体(1)上；钢丝绳曳引装置(13)，设置在所述舱体(1)上，以驱动所述舱门(12)封闭或打开所述开口(11)；所述车辆安检设备还包括：输送装置(2)，沿所述检测通道布置在所述舱体(1)上，以驱动待检测车辆经所述开口(11)运动于所述检测通道上；扫描装置(3)，设置在所述舱体(1)上，用以对所述检测通道上的所述待检测车辆进行扫描成像。2.根据权利要求1所述的车辆安检设备，其特征在于，两个所述开口(11)相对设置在所述舱体(1)上，两个所述开口(11)中的一个被构造为检测入口，两个所述开口(11)中的另一个被构造为检测出口，所述检测通道至少延伸在两个所述开口(11)之间。3.根据权利要求1所述的车辆安检设备，其特征在于，所述钢丝绳曳引装置(13)包括：卷扬组件(131)，设置在所述舱体(1)的顶壁上，其上缠绕有钢丝绳(132)；驱动组件(133)，设置在所述舱体(1)的侧壁上，以驱动所述卷扬组件(131)收放所述钢丝绳(132)；其中所述驱动组件(133)与所述卷扬组件(131)间设置有蜗轮蜗杆以实现动力传输。4.根据权利要求3所述的车辆安检设备，其特征在于，所述驱动组件(133)包括：减速器(1331)，所述减速器(1331)的动力输出端上连接有所述蜗轮蜗杆结构；同步带(1332)，一端连接在动力轮(1333)上，一端连接在所述减速器(1331)的动力输入端，外力作用在所述动力轮(1333)上带动所述同步带(1332)转动。5.根据权利要求1所述的车辆安检设备，其特征在于，所述舱门(12)铰接在所述舱体(1)的底壁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙尚民，宗春光，张利，史俊平，何远，樊旭平，孟辉，宋全伟，
申请(专利权)人：同方威视技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：