一种用于多根轨道的专用索具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于多根轨道的专用索具包括卡接件，设有若干个等距的限位部；支撑件，其与所述卡接件固定连接；其中，所述卡接件的两端设有对称的连接板，所述连接板通过固定螺栓与所述支撑件连接；相邻的所述限位部之间设有凸起部；所述限位部与所述凸起部配合使用对轨道进行限定。本实用新型专利技术通过设置固定连接的卡接件和支撑件，同时在卡接件上设置多个限位部，能够同时限位固定多个轨道；完全按照轨道的外形尺寸设计，贴合紧密，固定牢固；另外采用直线设计，将多根轨道并排固定，把多根轨道的总高度限制在一根轨道的高度上。轨道的总高度限制在一根轨道的高度上。轨道的总高度限制在一根轨道的高度上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于多根轨道的专用索具


[0001]本技术涉及港口轮胎吊维修领域，具体涉及一种用于多根轨道的专用索具。

技术介绍

[0002]桥吊属于大型机械设备，司机室所在的小车架需要在高空中通过大梁上的轨道前后移动，随着设备的使用一般在桥吊投入使用15年时需要将轨道进行整体更换。目前轨道更换的工艺是在桥吊小车架上方做好工装支架然后将轨道吊运到支架上，由于设计的原因小车架与大机房下方的间距小，一般吊运轨道用的是吊带吊运，没法固定轨道，因此起吊时轨道会翻转使轨道的整体高度再次升高，所以在吊运轨道的过程中，无法一次性吊运多根，最多只能吊运2根，而一次吊运轨道的时长约为60分钟。
[0003]综上，现需要设计一种用于多根轨道的专用索具来解决现有技术中的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术中问题，本技术提供了一种用于多根轨道的专用索具，此装置可以一次性固定多根轨道，会有效地避免轨道翻转，实现一次性多根轨道的吊运，将工作时间大大缩短。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于多根轨道的专用索具，包括：
[0007]卡接件，设有若干个等距的限位部；
[0008]支撑件，其与所述卡接件固定连接；
[0009]其中，所述卡接件的两端设有对称的连接板，所述连接板通过固定螺栓与所述支撑件连接；
[0010]相邻的所述限位部之间设有凸起部；所述限位部与所述凸起部配合使用对轨道进行限定。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述限位部的宽度不小于所述轨道的头部宽度；所述限位部的高度不小于所述轨道的头部高度。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述凸起部的底端到所述支撑件的距离不小于所述轨道的基座高度。
[0013]在本技术的一些实施例中，相邻两个所述凸起部的中心线间的距离不下于所述轨道的基座宽度。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，两者均为L型结构。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述支撑件的两端设有第一固定端和第二固定端；所述第一固定端和第二固定端均为L型结构。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第一连接板的横板与所述第一固定端的横板重合且两者通过第一固定螺栓固定连接。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述第二连接板的横板与所述第二固定端的横板重合且两者通过第二固定螺栓固定连接。
[0018]本技术的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
[0019]本技术通过设置固定连接的卡接件和支撑件，同时在卡接件上设置多个限位部，能够同时限位固定多个轨道；完全按照轨道的外形尺寸设计，贴合紧密，固定牢固；另外采用直线设计，将多根轨道并排固定，把多根轨道的总高度限制在一根轨道的高度上。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为所述一种用于多根轨道的专用索具的结构立体图。
[0022]图2为轨道的结构示意图。
[0023]附图标记：100
‑
卡接件；111
‑
凸起部；112
‑
限位部；120
‑
第一连接板；130
‑
第二连接板；200
‑
支撑件；210
‑
第一固定端；220
‑
第二固定端；300
‑
第一固定螺栓；410
‑
第二固定螺栓；420
‑
固定螺母；510
‑
头部；520
‑
基座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]参照图1所示，一种用于多根轨道的专用索具，包括：
[0027]卡接件100，设有若干个等距的限位部112；
[0028]支撑件200，其与所述卡接件100固定连接；
[0029]其中，所述卡接件100的两端设有对称的连接板，所述连接板通过固定螺栓与所述支撑件200连接；
[0030]相邻的所述限位部112之间设有凸起部111；所述限位部112与所述凸起部111配合使用对轨道进行限定。
[0031]在本技术的一些实施例中，对于卡接件100，其整体结构呈水平直线型，与支撑件200是互相平行的结构。其中沿水平直线方向，等间距的分布多个限位部112，相邻的两个限位部112之间是通过凸起部111来进行分隔。在使用过程中，需要将轨道插入到限位部112中，同时同一轨道的两端均插入限位部112中，也就是说，在轨道运输中，多根轨道的一
端插入到同一卡接件100后，各个轨道的另一端插入另一卡接件100，互相平行的两个卡接件100同时将多根轨道抬起，另外结合套接在轨道两端的皮带完成运输。
[0032]在本技术的一些实施例中，限位部112的宽度不小于所述轨道的头部510宽度；所述限位部112的高度不小于所述轨道的头部510高度；也就是说限位部112用于对轨道的头部510进行限位固定。
[0033]在本技术的一些实施例中，所述凸起部111的底端到所述支撑件200的距离不小于所述轨道的基座520高度；相邻两个所述凸起部111的中心线间的距离不下于所述轨道的基座520宽度。同样地，该凸起部111是用于限位固定轨道的基座520。周期性分布的凸起部111和限位部112配合使用能够有效地对轨道进行限位固定。
[0034]在本技术的一些实施例中，继续参照图1所示，所述连接板包括第一连接板120和第二连接板130，两者均为L型结构。该L型结构的竖板是与卡接件100固定，即固定在卡接件100的两侧；其中L型结构的横板是与水平方向平行，固定于支撑件200上。
[0035]在本技术的一些实施例中，所述支撑件200的两端设有第一固定端210和第二固定端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多根轨道的专用索具，其特征在于，包括：卡接件，设有若干个等距的限位部；支撑件，其与所述卡接件固定连接；其中，所述卡接件的两端设有对称的连接板，所述连接板通过固定螺栓与所述支撑件连接；相邻的所述限位部之间设有凸起部；所述限位部与所述凸起部配合使用对轨道进行限定。2.根据权利要求1所述的一种用于多根轨道的专用索具，其特征在于，所述限位部的宽度不小于所述轨道的头部宽度；所述限位部的高度不小于所述轨道的头部高度。3.根据权利要求1所述的一种用于多根轨道的专用索具，其特征在于，所述凸起部的底端到所述支撑件的距离不小于所述轨道的基座高度。4.根据权利要求1所述的一种用于多根轨道的专用索具，其特征在于，相邻两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，梁巍，丁绍林，王顺，蹤浩然，刘洋，孙正文，许博，王朝阳，郭磊，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：