一种汽车用高硬度防爆太阳膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高硬度防爆太阳膜，涉及汽车装潢技术领域。本实用新型专利技术包括太阳膜体，太阳膜体边角设置有起膜机构，且起膜机构包括的边角凸起正中部设置有凸块，并在其正表面边缘涂覆有装饰层；太阳膜体包括由外之内的高硬度层、防火层、防水层、耐腐蚀层和抗紫外线层，且高硬度层包括由外之内设置的聚己内酰胺层和聚甲基丙烯酸甲酯层。本实用新型专利技术通过设置高硬度层和起膜机构，解决了现有太阳膜，一般直接贴附于汽车玻璃表面，边角无凸起结构，造成起膜的不便，同时，一般在粘接后，自身在受外力的作用下，易划伤损坏，增加使用成本的问题。本的问题。本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高硬度防爆太阳膜


[0001]本技术属于汽车装潢
，特别是涉及一种汽车用高硬度防爆太阳膜。

技术介绍

[0002]通过增加一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性，这种行为叫做汽车装潢，所增加的附属物品叫做装饰品或者装饰件，太阳膜属于汽车装潢用品，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的太阳膜，一般直接贴附于汽车玻璃表面，边角无凸起结构，造成起膜的不便；
[0004]2、现有的太阳膜，一般在粘接后，自身在受外力的作用下，易划伤损坏，增加使用成本。
[0005]因此，现有的汽车用高硬度防爆太阳膜，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车用高硬度防爆太阳膜，通过设置起膜机构和高硬度层，解决了现有太阳膜，一般直接贴附于汽车玻璃表面，边角无凸起结构，造成起膜的不便，同时，一般在粘接后，自身在受外力的作用下，易划伤损坏，增加使用成本的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种汽车用高硬度防爆太阳膜，包括太阳膜体，所述太阳膜体边角设置有起膜机构，且起膜机构包括的边角凸起正中部设置有凸块，并在其正表面边缘涂覆有装饰层；
[0009]所述太阳膜体包括由外之内的高硬度层、防火层、防水层、耐腐蚀层和抗紫外线层，且高硬度层包括由外之内设置的聚己内酰胺层和聚甲基丙烯酸甲酯层。
[0010]进一步地，所述防火层包括呈中心对称的外硅酸铝纤维层和内硅酸铝纤维层，且外硅酸铝纤维层设置于内硅酸铝纤维层一侧，外硅酸铝纤维层、内硅酸铝纤维层之间通过其内侧的粘胶层粘接连接，通过设置的外硅酸铝纤维层和内硅酸铝纤维层，以进行太阳膜体防火性的增强，降低损坏概率，节约成本，以及通过粘胶层其结构粘接。
[0011]进一步地，所述防水层包括呈中心对称的外聚乙烯丙纶层和内聚乙烯丙纶层，且外聚乙烯丙纶层设置于内聚乙烯丙纶层一侧，外聚乙烯丙纶层、内聚乙烯丙纶层之间通过其内侧的粘胶层粘接连接，通过设置的外聚乙烯丙纶层和内聚乙烯丙纶层，以进行太阳膜体防水性的增强，降低损坏概率，节约成本，以及通过粘胶层其结构粘接。
[0012]进一步地，所述耐腐蚀层包括呈中心对称的外聚四氟乙烯层和内聚四氟乙烯层，且外聚四氟乙烯层设置于内聚四氟乙烯层一侧，外聚四氟乙烯层、内聚四氟乙烯层之间通过其内侧的粘胶层粘接连接，通过设置的外聚四氟乙烯层和内聚四氟乙烯层，进行太阳膜体耐腐蚀性的增强，降低损坏概率，节约成本，以及通过粘胶层其结构粘接。
[0013]进一步地，所述抗紫外线层包括呈中心对称的一组外纳米二氧化钛层和内纳米二氧化钛层，且外纳米二氧化钛层设置于内纳米二氧化钛层一侧，外纳米二氧化钛层、内纳米二氧化钛层之间通过其内侧的粘胶层粘接连接，通过设置的外纳米二氧化钛层和内纳米二氧化钛层，进行太阳膜体抗紫外线性的增强，降低损坏概率，节约成本，以及通过粘胶层其结构粘接。
[0014]进一步地，所述粘胶层包括呈中心对称的一组外压敏胶层和内压敏胶层，且外压敏胶层设置于内压敏胶层一侧，通过设置的外压敏胶层和内压敏胶层，以对高硬度层、防火层、防水层、耐腐蚀层和抗紫外线层进行结构粘接连接。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置起膜机构，通过对太阳膜体边角进行凸起处理，以便于其起膜作业，具体的，起膜机构包括的凸起同样与车体玻璃间粘接，而在凸起的正中部连接有凸块，进行起膜时，通过对凸块施加向外的力，以通过凸起带动太阳膜体进行起膜作业即可。
[0017]2、本技术通过设置高硬度层，通过对太阳膜体进行高硬度处理，以降低其损坏概率，节约成本，具体的，高硬度层包括由外之内设置的聚己内酰胺层和聚甲基丙烯酸甲酯层，通过设置的聚己内酰胺层和聚甲基丙烯酸甲酯层，对太阳膜体进行硬度的增强，以将其自身损坏概率，达到节约成本的目的即可。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术外观示意图；
[0021]图2为本技术高硬度层结构示意图；
[0022]图3为本技术防火层结构示意图；
[0023]图4为本技术防水层结构示意图；
[0024]图5为本技术耐腐蚀层结构示意图；
[0025]图6为本技术抗紫外线层结构示意图；
[0026]图7为本技术粘胶层结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、太阳膜体；11、高硬度层；111、聚己内酰胺层；112、聚甲基丙烯酸甲酯层；12、防火层；121、外硅酸铝纤维层；122、内硅酸铝纤维层；13、防水层；131、外聚乙烯丙纶层；132、内聚乙烯丙纶层；14、耐腐蚀层；141、外聚四氟乙烯层；142、内聚四氟乙烯层；15、抗紫外线层；151、外纳米二氧化钛层；152、内纳米二氧化钛层；2、起膜机构；21、凸起；22、凸块；23、装饰层；3、粘胶层；31、外压敏胶层；32、内压敏胶层。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]请参阅图1
‑
7所示，本技术为一种汽车用高硬度防爆太阳膜，包括太阳膜体1，太阳膜体1边角设置有起膜机构2，且起膜机构2包括的边角凸起21正中部设置有凸块22，并在其正表面边缘涂覆有装饰层23；
[0031]太阳膜体1包括由外之内的高硬度层11、防火层12、防水层13、耐腐蚀层14和抗紫外线层15，且高硬度层11包括由外之内设置的聚己内酰胺层111和聚甲基丙烯酸甲酯层112，进行该太阳膜体1的使用时；
[0032]首先，将粘胶层3均匀涂覆于太阳膜体1各结构之间，并对其两侧同时施加向内的力，以进行太阳膜体1各结构间的粘接连接；
[0033]然后，将该粘接组装后的太阳膜体1裁切呈相适应的尺寸，并放置于汽车玻璃上，同时，对其施加按压的力，以使其粘接于汽车玻璃表面；
[0034]最后，在对损坏的该太阳膜体1进行结构的起膜时，在凸起21的正中部连接有凸块22，通过对凸块22施加向外的力，以通过凸起21带动太阳膜体1进行起膜作业即可。
[0035]其中如图3
‑
7所示，防火层12包括呈中心对称的外硅酸铝纤维层121和内硅酸铝纤维层122，且外硅酸铝纤维层121设置于内硅酸铝纤维层122一侧，外硅酸铝纤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高硬度防爆太阳膜，包括太阳膜体(1)，其特征在于：所述太阳膜体(1)边角设置有起膜机构(2)，且起膜机构(2)包括的边角凸起(21)正中部设置有凸块(22)，并在其正表面边缘涂覆有装饰层(23)；所述太阳膜体(1)包括由外之内的高硬度层(11)、防火层(12)、防水层(13)、耐腐蚀层(14)和抗紫外线层(15)，且高硬度层(11)包括由外之内设置的聚己内酰胺层(111)和聚甲基丙烯酸甲酯层(112)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高硬度防爆太阳膜，其特征在于，所述防火层(12)包括呈中心对称的外硅酸铝纤维层(121)和内硅酸铝纤维层(122)，且外硅酸铝纤维层(121)设置于内硅酸铝纤维层(122)一侧，外硅酸铝纤维层(121)、内硅酸铝纤维层(122)之间通过其内侧的粘胶层(3)粘接连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用高硬度防爆太阳膜，其特征在于，所述防水层(13)包括呈中心对称的外聚乙烯丙纶层(131)和内聚乙烯丙纶层(132)，且外聚乙烯丙纶层(131)设置于内聚乙烯丙纶层(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑迪，
申请(专利权)人：广州泽矩科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：