一种具有防脱落结构的车削紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱落结构的车削紧固件，包括基座和紧固组件，传动杆，其安装于所述基座底部；调节座，其安装于所述基座四周表面，且调节座底部表面粘接有缓冲垫，所述调节座底部中心位置设置有行程气缸；紧固组件，其连接于所述调节座顶部，且紧固组件两侧安装有固定件；所述紧固组件包括：机架；液压推杆，其设置于所述机架内部，且液压推杆输出端连接有固定块。该具有防脱落结构的车削紧固件通过基座、调节座与行程气缸之间的相互配合设置，使其能够通过行程气缸驱动调节座升降，用于适应不同尺寸的待加工件，通过调节座底部粘接的缓冲垫，在调节座下降时能够减小与基座之间的碰撞，从而延长其使用周期。从而延长其使用周期。从而延长其使用周期。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱落结构的车削紧固件


[0001]本技术涉及车削
，具体为一种具有防脱落结构的车削紧固件。

技术介绍

[0002]车削即车床加工，车床加工是机械加工的一部分。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工，在加工前需要用到紧固件将待加工件夹持固定。
[0003]市场上的车削紧固件对于圆柱状的工件夹持时不够稳定，导致加工过程中容易发生晃动，导致车削误差较大影响使用的问题，为此，我们提出一种具有防脱落结构的车削紧固件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防脱落结构的车削紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的车削紧固件对于圆柱状的工件夹持时不够稳定，导致加工过程中容易发生晃动，导致车削误差较大影响使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防脱落结构的车削紧固件，包括：
[0006]基座；
[0007]还包括：
[0008]传动杆，其安装于所述基座底部；
[0009]调节座，其安装于所述基座四周表面，且调节座底部表面粘接有缓冲垫，所述调节座底部中心位置设置有行程气缸；
[0010]紧固组件，其连接于所述调节座顶部，且紧固组件两侧安装有固定件；
[0011]所述紧固组件包括：
[0012]机架；
[0013]液压推杆，其设置于所述机架内部，且液压推杆输出端连接有固定块，所述固定块左侧通过转轴与机架相连接。
[0014]优选的，所述基座中部开设有凹槽，且凹槽内壁开设有卡槽，所述卡槽内部设置有耐磨垫块。
[0015]优选的，所述耐磨垫块通过卡槽、凹槽与基座之间构成卡合结构，且耐磨垫块的外径尺寸与凹槽的内径尺寸相一致。
[0016]优选的，所述调节座通过行程气缸与基座之间构成可升降结构，且调节座关于基座表面呈圆周状分布。
[0017]优选的，所述固定块通过液压推杆、转轴与机架之间构成传动结构，且固定块与机架之间呈活动连接。
[0018]优选的，所述紧固组件通过固定件与调节座之间构成固定结构，且固定件关于紧固组件的竖直中心线呈对称分布。
[0019]优选的，所述紧固组件还包括：
[0020]拓展块，其通过伸缩杆与所述固定块相连接，且拓展块呈倾斜状结构；
[0021]夹持块，其安装于所述拓展块底部，且夹持块表面设置有软胶凹层。
[0022]优选的，所述拓展块通过伸缩杆与固定块之间构成可伸缩结构，且拓展块与固定块之间相互贴合。
[0023]优选的，所述软胶凹层与夹持块之间的连接方式为粘接，且软胶凹层形状尺寸与夹持块的形状尺寸相一致。
[0024]本技术提供了一种具有防脱落结构的车削紧固件，具备以下有益效果：该具有防脱落结构的车削紧固件，采用升降式的固定方式，在圆柱形工件的顶部施加压力将其固定夹持，避免其在加工的过程中发生工件脱落或者偏移的现象发生，提升其加工的稳固性。
[0025]1、本技术通过基座、调节座与行程气缸之间的相互配合设置，使其能够通过行程气缸驱动调节座升降，用于适应不同尺寸的待加工件，通过调节座底部粘接的缓冲垫，在调节座下降时能够减小与基座之间的碰撞，从而延长其使用周期。
[0026]2、本技术通过紧固组件中的机架、液压推杆固定块与转轴之间的相互配合设置，使得在液压推杆驱动固定块时，固定块能够沿转轴转动，通过能够将圆柱状的待加工件从上方夹持固定，避免其发生脱落的情况，通过基座顶部开设的凹槽、卡槽与耐磨垫块之间的相互配合设置，使得圆柱状的待加工底部置于凹槽内部，保证其夹持的稳定性，该耐磨垫块的设置，能够减小基座与待加工件之间的磨损，同时还方便后期的更换清理。
[0027]3、本技术通过固定块一侧的伸缩杆与拓展块之间的相互配合设置，使得该装置能够根据待加工件的尺寸调节夹持间距，且配合底部的夹持块与软胶凹层的设置，使得能够提升夹持时的稳固性，避免造成脱落的情况。
附图说明
[0028]图1为本技术一种具有防脱落结构的车削紧固件的整体结构示意图；
[0029]图2为本技术一种具有防脱落结构的车削紧固件的基座结构示意图；
[0030]图3为本技术一种具有防脱落结构的车削紧固件图1中A处放大结构示意图；
[0031]图4为本技术一种具有防脱落结构的车削紧固件基座俯视结构示意图；
[0032]图5为本技术一种具有防脱落结构的车削紧固件固定块立体结构示意图。
[0033]图中：1、基座；2、传动杆；3、调节座；4、缓冲垫；5、行程气缸；6、紧固组件；601、机架；602、液压推杆；603、固定块；604、转轴；605、拓展块；606、伸缩杆；607、夹持块；608、软胶凹层；7、固定件；8、凹槽；9、卡槽；10、耐磨垫块。
具体实施方式
[0034]如图1
‑
2所示，一种具有防脱落结构的车削紧固件，包括：基座1；还包括：传动杆2，其安装于基座1底部；调节座3，其安装于基座1四周表面，且调节座3底部表面粘接有缓冲垫4，调节座3底部中心位置设置有行程气缸5；紧固组件6，其连接于调节座3顶部，且紧固组件
6两侧安装有固定件7，调节座3通过行程气缸5与基座1之间构成可升降结构，且调节座3关于基座1表面呈圆周状分布，通过基座1、调节座3与行程气缸5之间的相互配合设置，使其能够通过行程气缸5驱动调节座3升降，用于适应不同尺寸的待加工件，通过调节座3底部粘接的缓冲垫4，在调节座3下降时能够减小与基座1之间的碰撞，从而延长其使用周期，提升其稳定性。
[0035]如图1、图3和图5所示，紧固组件6包括：机架601；液压推杆602，其设置于机架601内部，且液压推杆602输出端连接有固定块603，固定块603左侧通过转轴604与机架601相连接，固定块603通过液压推杆602、转轴604与机架601之间构成传动结构，且固定块603与机架601之间呈活动连接，紧固组件6通过固定件7与调节座3之间构成固定结构，且固定件7关于紧固组件6的竖直中心线呈对称分布，通过固定件7将紧固组件6牢牢固定在调节座3顶部，保证了工作时的稳定性，同时还方便其拆卸与后期的维护工作，紧固组件6还包括：拓展块605，其通过伸缩杆606与固定块603相连接，且拓展块605呈倾斜状结构；夹持块607，其安装于拓展块605底部，且夹持块607表面设置有软胶凹层608，拓展块605通过伸缩杆606与固定块603之间构成可伸缩结构，且拓展块605与固定块603之间相互贴合，软胶凹层608与夹持块607之间的连接方式为粘接，且软胶凹层608形状尺寸与夹持块607的形状尺寸相一致，通过紧固组件6中的机架601、液压推杆602、固定块603与转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱落结构的车削紧固件，包括：基座(1)；其特征在于，还包括：传动杆(2)，其安装于所述基座(1)底部；调节座(3)，其安装于所述基座(1)四周表面，且调节座(3)底部表面粘接有缓冲垫(4)，所述调节座(3)底部中心位置设置有行程气缸(5)；紧固组件(6)，其连接于所述调节座(3)顶部，且紧固组件(6)两侧安装有固定件(7)；所述紧固组件(6)包括：机架(601)；液压推杆(602)，其设置于所述机架(601)内部，且液压推杆(602)输出端连接有固定块(603)，所述固定块(603)左侧通过转轴(604)与机架(601)相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱落结构的车削紧固件，其特征在于，所述基座(1)中部开设有凹槽(8)，且凹槽(8)内壁开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)内部设置有耐磨垫块(10)。3.根据权利要求2所述的一种具有防脱落结构的车削紧固件，其特征在于，所述耐磨垫块(10)通过卡槽(9)、凹槽(8)与基座(1)之间构成卡合结构，且耐磨垫块(10)的外径尺寸与凹槽(8)的内径尺寸相一致。4.根据权利要求1所述的一种具有防脱落结构的车削紧固件，其特征在于，所述调节座(3)通过行程气缸(5)与基座(1)之间构成可升降结构，且调节座(3)关于基座(1)表面呈圆周状...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，
申请(专利权)人：苏州道格实业有限公司，
类型：新型
国别省市：