车身结构及包括其的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车身结构，包括:前减震塔总成、上纵梁总成、前围板和扭转刚度加强结构；其中，上纵梁总成的两端分别连接于前减震塔总成和前围板；扭转刚度加强结构的两端分别连接于前减震塔总成和前围板；前减震塔总成、上纵梁总成、前围板和扭转刚度加强结构合围成口字型结构。本实用新型专利技术通过增加扭转刚度加强结构，来接连前减震塔总成和前围板，使得前减震塔总成、上纵梁总成、前围板和扭转刚度加强结构合围成口字型结构，增加新的传力路径，进而提升车辆前机舱和整车的扭转刚度。进而提升车辆前机舱和整车的扭转刚度。进而提升车辆前机舱和整车的扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】
车身结构及包括其的车辆


[0001]本技术涉及车辆的车身结构
，尤其涉及一种车身结构及包括其的车辆。

技术介绍

[0002]在现有技术中，为了增加车辆的车身前机舱的局部刚度及整车扭转刚度，通常采用两块钣金做成腔体结构，直接从减震塔连接到前防火墙；或者采用一个相对较大的冲压件，来连接整个前减震和A柱。然而，上述方式都存在制作工艺复杂，零件材料利用率不高，占用空间大等问题。进而导致对车辆前机舱的布置带来较大挑战，且整体效费比不高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种车身结构及包括其的车辆，设置扭转刚度加强结构连接前减震塔总成和前围板，增加了从前减震塔到后端的传力路径，提升了前机舱和整车的扭转刚度。
[0004]为了解决或者一定程度上改善上述技术问题，根据本技术一方面，提供了一种车身结构，包括:包括:前减震塔总成、上纵梁总成、前围板和扭转刚度加强结构；
[0005]其中，所述上纵梁总成的两端分别连接于所述前减震塔总成和所述前围板；
[0006]所述扭转刚度加强结构的两端分别连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括:前减震塔总成、上纵梁总成、前围板和扭转刚度加强结构；其中，所述上纵梁总成的两端分别连接于所述前减震塔总成和所述前围板；所述扭转刚度加强结构的两端分别连接于所述前减震塔总成和所述前围板；所述前减震塔总成、所述上纵梁总成、所述前围板和所述扭转刚度加强结构合围成口字型结构。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述扭转刚度加强结构的所述两端分别设置为翻边结构，所述翻边结构连接于所述前减震塔总成和所述前围板。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述翻边结构通过自冲铆接、焊接、旋转攻丝铆接和/或抽芯拉铆中的至少一种连接于所述前减震塔总成和所述前围板。4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述扭转刚度加强结构设置有一个或多个加强部，所述加强部与所述扭转刚度加强结构一体成型。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁腾龙，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：