一种燃料电池测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池测试系统，包括氢气循环系统及燃料电池模拟系统，燃料电池测试系统的供气管路以及氢气循环系统的出口分别与燃料电池模拟系统的入口连通，燃料电池模拟系统的出口分别与燃料电池测试系统的排气管路以及氢气循环系统的入口连通，排气管路上设置有第一电磁阀，氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀；上述测试系统能够将经过燃料电池模拟系统的多余氢气经过氢气循环系统进行循环利用，从而达到减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本的目的。燃料电池测试成本的目的。燃料电池测试成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池测试系统


[0001]本技术涉及燃料电池测试
，特别涉及一种燃料电池测试系统。

技术介绍

[0002]燃料电池测试系统是燃料电池性能测试装置，包括氢气、空气和氮气供给系统，负载，控制系统等。为了保证试验测试结果的准确性以及保护电堆，通常会按一定计量比供给过量氢气，多余的氢气往往会被直接排掉造成浪费，导致燃料电池测试成本上升。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种燃料电池测试系统，以减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种燃料电池测试系统，包括氢气循环系统以及燃料电池模拟系统，所述燃料电池测试系统的供气管路以及所述氢气循环系统的出口分别与所述燃料电池模拟系统的入口连通，所述燃料电池模拟系统的出口分别与所述燃料电池测试系统的排气管路以及所述氢气循环系统的入口连通，所述排气管路上设置有第一电磁阀，所述氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀。
[0006]优选地，所述燃料电池模拟系统包括从所述燃料电池模拟系统的入口至所述燃料电池模拟系统的出口方向依次串联的压力控制装置、流量控制装置、加热装置以及燃料电池堆。
[0007]优选地，所述燃料电池模拟系统还包括设置于所述燃料电池堆下游的气液分离装置。
[0008]优选地，所述氢气循环系统还包括沿所述氢气循环系统的入口至所述氢气循环系统的出口方向依次串联于所述第二电磁阀下游的循环输送装置、储气罐、压力检测装置以及第三电磁阀。
[0009]优选地，所述循环输送装置为氢气压缩装置。
[0010]优选地，所述氢气循环系统还包括设置于所述氢气压缩装置与所述储气罐之间的冷却装置。
[0011]优选地，所述氢气循环系统还包括设置于所述氢气压缩装置与所述第二电磁阀之间的流量检测装置。
[0012]优选地，所述氢气循环系统还包括过滤装置。
[0013]优选地，所述过滤装置设置于所述储气罐与所述压力检测装置之间。
[0014]优选地，所述储气罐设置有排空阀以及排水阀。
[0015]为实现上述目的，本技术提供了一种燃料电池测试系统，该燃料电池测试系统包括氢气循环系统以及燃料电池模拟系统，其中，燃料电池测试系统的供气管路以及氢气循环系统的出口分别与燃料电池模拟系统的入口连通，燃料电池模拟系统的出口分别与
燃料电池测试系统的排气管路以及氢气循环系统的入口连通，排气管路上设置有第一电磁阀，第一电磁阀控制燃料电池测试系统排气管路的开闭，同时具有停机时防止排气管路气体倒灌的功能，氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀，第二电磁阀控制氢气循环系统的开闭，第二电磁阀开启时氢气进入氢气循环系统；在实际应用中，燃料电池测试系统停机时，第一电磁阀以及第二电磁阀均处于关闭状态；燃料电池测试系统工作时，根据燃料电池模拟系统中电池堆电流情况，第一电磁阀以及第二电磁阀处于一开一闭情况，以实现测试系统停机、吹扫和氢气循环功能，第一电磁阀开启时，气体直接经排气管路排放，第一电磁阀关闭且第二电磁阀开启时，多余氢气进入氢气循环系统，上述测试系统在使用时，能够将经过燃料电池模拟系统的多余氢气经过氢气循环系统进行循环利用，从而达到减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本的目的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的燃料电池测试系统的结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1为第一电磁阀；2为第二电磁阀；3为流量检测装置；4为循环输送装置；5为冷却装置；6为储气罐；7为过滤装置；8为压力检测装置；9为第三电磁阀；10为压力控制装置；11为流量控制装置；12为加热装置；13为燃料电池堆；14为气液分离装置。
具体实施方式
[0020]本技术的核心在于提供一种燃料电池测试系统，该燃料电池测试系统的结构设计使其能够达到减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本的目的。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，图1为本技术实施例提供的燃料电池测试系统的结构示意图。
[0023]本技术实施例提供的一种燃料电池测试系统，该燃料电池测试系统包括氢气循环系统以及燃料电池模拟系统。
[0024]其中，燃料电池测试系统的供气管路以及氢气循环系统的出口分别与燃料电池模拟系统的入口连通，燃料电池模拟系统的出口分别与燃料电池测试系统的排气管路以及氢气循环系统的入口连通，排气管路上设置有第一电磁阀1，第一电磁阀1控制燃料电池测试系统排气管路的开闭，同时具有停机时防止排气管路气体倒灌的功能，氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀2，第二电磁阀2控制氢气循环系统的开闭，第二电磁阀2开启时氢气进入氢气循环系统。
[0025]与现有技术相比，本技术实施例提供的燃料电池测试系统在实际应用中，燃料电池测试系统停机时，第一电磁阀1以及第二电磁阀2均处于关闭状态；燃料电池测试系统工作时，根据燃料电池模拟系统中电池堆电流情况，第一电磁阀1以及第二电磁阀2处于一开一闭情况，第一电磁阀1开启时，气体直接经排气管路排放，第一电磁阀1关闭且第二电磁阀2开启时，多余氢气进入氢气循环系统，上述测试系统在使用时，能够将经过燃料电池模拟系统的多余氢气经过氢气循环系统进行循环利用，从而达到减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本的目的，并且利用上述第一电磁阀1以及第二电磁阀2的配合，能够实现实现测试系统停机、吹扫和氢气循环功能，上述吹扫是指通过将惰性气体(通常是氮气)通入燃料电池堆13内，把燃料电池堆13内的反应气体(富氢气体和空气)和产物(水)排出燃料电池堆13的过程。
[0026]作为优选地，如图1所示，燃料电池模拟系统包括从燃料电池模拟系统的入口至燃料电池模拟系统的出口方向依次串联的压力控制装置10、流量控制装置11、加热装置12以及燃料电池堆13，其中压力控制装置10用于用于控制进入燃料电池堆13的氢气的压力值，实现对入口氢气的减压和压力控制，流量控制装置11用于控制进入燃料电池堆13的氢气的流量值，加热装置12用于控制进入燃料电池堆13氢气的温度值，燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池测试系统，其特征在于，包括氢气循环系统以及燃料电池模拟系统，所述燃料电池测试系统的供气管路以及所述氢气循环系统的出口分别与所述燃料电池模拟系统的入口连通，所述燃料电池模拟系统的出口分别与所述燃料电池测试系统的排气管路以及所述氢气循环系统的入口连通，所述排气管路上设置有第一电磁阀，所述氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀。2.根据权利要求1所述的燃料电池测试系统，其特征在于，所述燃料电池模拟系统包括从所述燃料电池模拟系统的入口至所述燃料电池模拟系统的出口方向依次串联的压力控制装置、流量控制装置、加热装置以及燃料电池堆。3.根据权利要求2所述的燃料电池测试系统，其特征在于，所述燃料电池模拟系统还包括设置于所述燃料电池堆下游的气液分离装置。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的燃料电池测试系统，其特征在于，所述氢气循环系统还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘凤文，范明德，于晓光，樊婷婷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：