动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统，其包括车辆模拟监控单元、DIM模拟监控单元、人机交互单元，所述车辆模拟监控单元包括车辆信息处理器、车辆信息按键控制板和车辆显示器；所述DIM模拟监控单元包括OBC中央处理器、CLD功能按键控制板、DIM显示器和CLD显示器；所述人机交互单元包括微型计算机处理器、手柄主控按键控制板、人机交互/数据线路显示器、LKJ显示器。本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统能够模拟动车组ATP系统运行、利用动车组ATP设备备品及专用工具，为乘务员的ATP设备实际操作培训提供便捷实用的行车演练平台，且不受场地限制，同时具备投资成本低、培训见效快等优点。培训见效快等优点。培训见效快等优点。

【技术实现步骤摘要】
动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统


[0001]本技术涉及轨道交通领域动车组列系统控制技术，具体涉及一种动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统。

技术介绍

[0002]动车组乘务员的对ATP(列车自动保护系统)设备操作能力和非正常应急处置能力直接关系到列车的安全运行。系统自投入运用以来，动车组乘务员在行车中暴露出的ATP设备错误操作问题和应急处置不当问题一直未得到有效控制，因近年来列车开行对数剧增，动车组乘务员日常培训难度越来越大，对格拉段的列车运行安全的影响也越来越大，对动车组乘务员的ATP设备实际操作培训已成为一个迫在眉睫的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：针对动车组乘务员对ATP设备实操培训困难的问题，提供一种能够模拟动车组ATP系统运行、利用动车组ATP设备备品及专用工具对乘务员的ATP设备实际操作培训的综合智能管理系统。
[0004]本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统包括车辆模拟监控单元、DIM模拟监控单元、人机交互单元，其中，
[0005]所述车辆模拟监控单元包括车辆信息处理器、车辆信息按键控制板和车辆显示器，所述车辆信息按键控制板与所述车辆信息处理器的输入端相连接，所述车辆显示器与所述车辆信息处理器的输出端相连接；所述DIM模拟监控单元包括OBC中央处理器、CLD功能按键控制板、DIM显示器和CLD显示器，所述CLD功能按键控制板与所述OBC中央处理器的输入端相连接，所述DIM显示器和CLD显示器与所述OBC中央处理器的输出端相连接；所述人机交互单元包括微型计算机处理器、手柄主控按键控制板、人机交互/数据线路显示器、 LKJ显示器，所述手柄主控按键控制板分别与所述微型计算机处理器和OBC中央处理器的输入端相连接，所述人机交互/数据线路显示器和LKJ显示器与所述微型计算机处理器的输出端相连接。
[0006]作为系统内部功能优化，还包括第一数据存储器和第二数据存储器，所述第一数据存储器与所述车辆信息处理器和微型计算机处理器双向数据通信连接，所述第二数据存储器与所述OBC中央处理器和微型计算机处理器双向数据通信连接。
[0007]作为系统输出功能优化，还包括声音处理模块，所述声音处理模块的输入端与所述车辆显示器和OBC中央处理器的输出端相连接。
[0008]作为系统驱动优化，还包括电源模块，所述电源模块为所述OBC中央处理器、微型计算机处理器，车辆信息按键控制板、手柄主控按键控制板，以及声音处理模块供电。其余显示器、存储器及控制器自相应单元的处理器取电。
[0009]本技术一种动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统，能够模拟动车组ATP系统运行、利用动车组ATP设备备品及专用工具，为乘务员的 ATP设备实际操作培
训提供便捷实用的行车演练平台，且不受场地限制，同时具备投资成本低、培训见效快等优点。
附图说明
[0010]下面结合附图对本技术一种动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统作进一步说明：
[0011]图1是本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统的逻辑架构框图。
具体实施方式
[0012]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0013]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]实施方式1：如图1所示，本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统包括车辆模拟监控单元、DIM模拟监控单元、人机交互单元，其中，
[0015]所述车辆模拟监控单元包括车辆信息处理器、车辆信息按键控制板和车辆显示器，所述车辆信息按键控制板与所述车辆信息处理器的输入端相连接，所述车辆显示器与所述车辆信息处理器的输出端相连接；所述DIM模拟监控单元包括OBC中央处理器、CLD功能按键控制板、DIM显示器和CLD显示器，所述CLD功能按键控制板与所述OBC中央处理器的输入端相连接，所述DIM显示器和CLD显示器与所述OBC中央处理器的输出端相连接；所述人机交互单元包括微型计算机处理器、手柄主控按键控制板、人机交互/数据线路显示器、 LKJ显示器，所述手柄主控按键控制板分别与所述微型计算机处理器和OBC中央处理器的输入端相连接，所述人机交互/数据线路显示器和LKJ显示器与所述微型计算机处理器的输出端相连接。
[0016]实施方式2：本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统还包括第一数据存储器和第二数据存储器，所述第一数据存储器与所述车辆信息处理器和微型计算机处理器双向数据通信连接，所述第二数据存储器与所述OBC中央处理器和微型计算机处理器双向数据通信连接。作为系统内部数据通信和存储记录功能优化。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。
[0017]实施方式3：本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统还包括声音处理模块，所述声音处理模块的输入端与所述车辆显示器和OBC中央处理器的输出端相连接。作为系统输出功能优化。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。
[0018]实施方式4：本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统还包括电源模块，所述电源模块为所述OBC中央处理器、微型计算机处理器，车辆信息按键控制板、手柄主
控按键控制板，以及声音处理模块供电。其余显示器、存储器及控制器自相应单元的处理器取电。作为系统供电驱动源方式完善。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。
[0019]本动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统能够模拟动车组ATP 系统运行、利用动车组ATP设备备品及专用工具，为乘务员的ATP设备实际操作培训提供便捷实用的行车演练平台，且不受场地限制，同时具备投资成本低、培训见效快等优点。
[0020]以上描述显示了本技术的主要特征、基本原理，以及本技术的优点。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施方式或者实施例的细节，且在不背离本技术的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此应将上述实施方式或者实施例看作示范性的，且非限制性的。本技术的范围由所附权利要求而非上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组ATP设备备品及专用工具综合智能管理系统，其特征是：包括车辆模拟监控单元、DIM模拟监控单元、人机交互单元，其中，所述车辆模拟监控单元包括车辆信息处理器、车辆信息按键控制板和车辆显示器，所述车辆信息按键控制板与所述车辆信息处理器的输入端相连接，所述车辆显示器与所述车辆信息处理器的输出端相连接；所述DIM模拟监控单元包括OBC中央处理器、CLD功能按键控制板、DIM显示器和CLD显示器，所述CLD功能按键控制板与所述OBC中央处理器的输入端相连接，所述DIM显示器和CLD显示器与所述OBC中央处理器的输出端相连接；所述人机交互单元包括微型计算机处理器、手柄主控按键控制板、人机交互/数据线路显示器、LKJ显示器，所述手柄主控按键控制板分别与所述微型计算机处理器和OBC中央处理器的输入端相连接，所述人机交互/数据线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慎辉，沈逸轩，焦艳阳，
申请(专利权)人：河南星源信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：